보잉, 일련의 사고로 예상보다 더 많은 돈 '소모'

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보잉 최고재무책임자 브라이언 웨스트는 현재의 안전 위기로 인해 1분기에 수십억 달러의 손실이 발생할 것으로 추산했습니다.

웨스트는 3월 20일 뱅크 오브 아메리카 컨퍼런스에서 보잉이 737 항공기의 안전 문제를 해결하기 위해 노력하고 있다고 밝혔습니다. 그는 1분기에 보잉이 40억 달러에서 45억 달러의 현금 손실을 볼 수 있다고 전망했는데, 이는 1월 예상보다 높은 수치입니다.

미국 당국은 현재 보잉이 737기를 한 달에 39대만 생산하도록 허용하고 있습니다. 그러나 웨스트는 보잉의 실제 생산량은 그보다 적다고 말했습니다. 그는 어제 한 컨퍼런스에서 "모든 것이 제대로 돌아가도록 적극적으로 생산 속도를 늦추고 있습니다. 앞으로 몇 달 안에 그 영향이 체감될 것입니다."라고 말했습니다.

생산량 감축과 인도 지연으로 보잉의 잉여현금흐름이 타격을 입어 2022년 재무 목표 달성에 더 오랜 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다. 2022년 재무 목표는 늦어도 2025년이나 2026년이 될 것이며, 현금흐름은 약 100억 달러에 달할 것입니다.

"확실히 시간이 걸리겠지만, 지금 하고 있는 일이 장기적으로는 도움이 될 거라고 생각합니다."라고 그는 설명했다.

2022년 영국 판버러 에어쇼에 출품된 보잉 737 맥스. 사진: 로이터 — 2022년 영국 판버러 에어쇼에 출품된 보잉 737 맥스. 사진: *로이터*

웨스트는 고객 인도 지연에 대한 보상으로 인해 1분기 상용 항공기 마진이 "마이너스 20%"에 이를 수 있다고 밝혔습니다. 올해는 이 수치가 개선되겠지만, 2024년 전체로는 여전히 마이너스 마진을 기록할 것으로 예상됩니다.

보잉 주가는 3월 20일에 2.3% 하락했습니다. 이 주가는 올해 초 이후로 25% 하락했습니다.

보잉은 일련의 품질 및 안전 문제로 인해 심각한 압박을 받고 있습니다. 1월 5일, 알래스카 항공 737 MAX 9가 16,000피트 상공에서 도어 씰이 느슨해져 비상 착륙했습니다. 3일 후, 유나이티드 항공은 예비 검사 과정에서 737 MAX 9 여러 대에서 나사가 느슨해진 것을 발견했습니다.

미국 연방항공청(FAA)은 검사 및 정비를 위해 미국 내 737 MAX 9 171대의 운항을 중단했습니다. 1월 말, 알래스카 항공은 도어 씰 결함으로 인한 검사 결과 737 MAX 9 여러 대에서 나사가 느슨해진 것을 발견했다고 발표했습니다. 유나이티드 항공은 해당 항공기를 이용하는 200편의 항공편을 취소했습니다.

이 사건으로 보잉은 미국 당국의 표적이 되었고, 항공사들은 분노하여 수요를 충족하기 위해 노선을 축소하고 항공기를 추가 구매해야 했습니다. 보잉의 주요 고객사 중 하나인 라이언에어의 CEO인 마이클 오리어리는 로이터 통신과의 인터뷰에서 이번 주에 회사 임원진과 만나 이 문제를 논의할 것이라고 밝혔습니다.

하투 (로이터에 따르면)

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