하띤을 통과하는 남북 고속도로의 유일한 산악 터널 공사 현장 클로즈업

비오는 날씨에 영향을 받지 않았기 때문에 계약자는 최대한의 인력과 기계를 동원하여 하띤을 통과하는 남북 고속도로에 있는 유일한 산악 터널인 데오붓 터널을 건설했습니다.

최근 하띤 지역에 폭우가 자주 발생하여 주민들의 생활과 생산 활동, 특히 건설 사업에 큰 영향을 미쳤습니다. 그러나 하띤을 통과하는 남북 고속도로의 데오붓 터널은 산 속 공사 특성상 여전히 정상적으로 진행되고 있습니다.

손하이 그룹( 꽝빈성 )이 건설한 데오붓 터널은 붕앙-붕 고속도로 구간의 일부로, 하띤성(12.9km)과 꽝빈성(42.44km)을 통과합니다. 이 터널은 하띤성에서 2021년부터 2025년까지 시행될 동부 구간 남북 고속도로의 3대 구성 사업 중 하나입니다.

데오붓 터널은 약 1km 길이로, 각각 716m와 840m 길이의 두 개의 터널로 설계되었습니다. 각 터널은 높이 8m, 너비 15m이며, 사용 중 사고를 방지하기 위한 확장 지점이 있는 3차선 도로와 내부 조명 시스템을 갖추고 있습니다. 터널 건설을 위한 굴착 및 발파 작업은 5월부터 Son Hai Group에서 진행되었습니다.

6개월간의 공사를 거쳐 현재까지 데오부트 터널 북쪽 관문에 각 길이 200m의 터널 관이 2개 뚫렸습니다.

남쪽 관문에는 길이 120m의 새로운 터널이 뚫렸고, 나머지 터널은 몇 가지 절차로 인해 아직 배치되지 않았습니다.

최근 손하이 그룹은 수백 명의 인력과 수십 대의 현대식 기관차 및 장비를 동원하여 "3교대 4조"로 나뉘어 밤낮으로 공사를 지속해 왔습니다. 덕분에 데오붓 터널 공사는 꾸준히 진행되고 있습니다.

손하이 그룹 건설관리위원회 도 꾸옥 투안(Do Quoc Tuan) 씨에 따르면, 현재까지 데오붓 산의 지질 구조는 그리 복잡하지 않았고 터널 공사 과정도 비교적 순조로웠습니다. 하지만 산 내부 공사는 예측하기 어렵기 때문에 프로젝트의 진행과 품질을 보장하는 것 외에도 안전 요소를 최우선으로 생각합니다.

비는 터널 공사에 큰 영향을 미치지는 않았지만, 비로 인해 지하수가 더 많이 발생하여 터널 바닥이 진흙투성이가 되었습니다. 안전을 위해 차량 바퀴에는 쇠사슬을 감았고, 작업자들은 미끄러짐을 방지하기 위해 장화를 신어야 했습니다.

터널 굴착 과정에서는 각 터널 튜브에 큰 파이프가 설치됩니다.

... 건설 노동자를 위해 진공 청소, 소음 감소, 환기를 하는 작업을 담당하는데, 특히 발파 및 암석 드릴링 작업 후에는 더욱 그렇습니다.

전기 조명 시스템이 터널 안으로 설치되어 엔지니어와 건설 작업자가 편리하게 작업할 수 있도록 돕습니다.

데오붓 터널은 2025년 12월 붕앙-붕 고속도로와 동시에 완공될 예정입니다. 완공되면 데오붓 터널은 하띤을 통과하는 남북 고속도로 구간의 주요 사업 중 하나가 될 것입니다.

영상 : 붕앙-붕 고속도로의 데오붓 터널 건설.

반 덕

원천: https://baohatinh.vn/dau-tu/can-canh-thi-cong-ham-xuyen-nui-duy-nhat-tren-tuyen-cao-toc-bac--nam-qua-ha-tinh/258151.htm