유럽, 시속 1,000km 초고속 열차 시험 터널 개통

하이퍼루프 기술을 시험하기 위한 유럽 최장의 터널이 3월 27일 네덜란드에서 개통했습니다.

네덜란드에서 하이퍼루프 열차 기술 시험 터널. 사진: AFP

AFP 에 따르면 네덜란드 북부 도시 빈담(Veendam) 인근의 폐쇄된 철도 허브에 위치한 420m 길이의 흰색 Y자형 터널은 약 2.5m 폭의 34개의 튜브가 서로 연결되어 있습니다. 공기 저항을 줄이기 위해 터널 내부의 공기는 거의 모두 흡입되며, 내부 차량은 자석에 의해 최대 시속 1,000km의 속도로 추진됩니다. 운영사들은 언젠가 승객들이 암스테르담에서 바르셀로나까지 2시간 만에 이동할 수 있기를 기대하고 있습니다.

유럽 ​​하이퍼루프 센터는 세계 유일의 시설로, 주요 선로에서 분기되는 터널인 스위치를 갖추고 있어 과학자들이 차량이 고속으로 방향을 전환할 때 어떤 일이 발생하는지 실험할 수 있습니다. 센터장 사샤 람(Sascha Lamme)은 "네트워크를 구축하려면 이렇게 설계해야 합니다. 스위치는 인프라의 분기점 역할을 합니다. 예를 들어, 한 지선은 파리로, 다른 지선은 베를린으로 연결됩니다."라고 말했습니다. 람은 2050년까지 유럽을 가로지르는 1만km 길이의 하이퍼루프 터널 네트워크가 구축될 것으로 예측합니다.

네덜란드 기업인 하르트 하이퍼루프(Hardt Hyperloop)는 향후 몇 주 안에 예비 차량 시험을 진행할 계획입니다. 이 센터는 하이퍼루프 기술의 모든 측면을 개발하는 기업에도 개방되어 있습니다. 그러나 과학자들은 기술이 완전히 준비되기까지는 갈 길이 멀고, 승객 시험 운행은 아직 멀다는 것을 인정합니다. 2030년까지는 공항에서 도시까지 약 5km 정도의 단거리 구간을 중심으로 본격적인 승객 운행이 가능할 것으로 예상됩니다.

스페이스X와 테슬라의 CEO인 억만장자 일론 머스크는 2013년 샌프란시스코와 로스앤젤레스를 잇는 "제5의 교통수단"을 제안하는 논문에서 하이퍼루프 기술 아이디어를 처음 제시했습니다. 머스크에 따르면, 하이퍼루프 튜브는 두 도시 간 이동 시간을 도로 6시간, 비행기 1시간에 비해 약 30분으로 단축할 수 있습니다. 이후 전 세계 여러 기업들이 수백만 달러의 연구비를 투자하여 이 아이디어를 개발해 왔지만, 하이퍼루프 기술은 아직 현실화되지 않았습니다.

영국 사업가 리처드 브랜슨은 2020년 네바다 사막 상공 500m를 두 명의 승객을 태운 비행에 성공했지만, 그의 버진 하이퍼루프(후에 하이퍼루프 원으로 개명) 회사는 작년 말에 문을 닫았습니다. 하지만 전 세계적으로 연구와 시험이 계속되고 있습니다. 중국은 시속 700km에 달하는 속도를 낼 수 있는 시험 시설을 보유하고 있습니다.

하이퍼루프 지지자들은 하이퍼루프 기술이 무공해, 무소음이며 도시와 농촌 환경 모두에 잘 어울린다고 주장합니다. 하르트 하이퍼루프의 기술 및 엔지니어링 책임자인 마리누스 반 데르 마이스에 따르면, 하이퍼루프는 다른 교통 수단보다 에너지 소비량이 훨씬 낮습니다. 또한 튜브를 지하나 공중에 쉽게 설치할 수 있기 때문에 운영 공간도 적게 필요합니다.

이 기술을 비판하는 사람들은 하이퍼루프가 비현실적인 아이디어라고 주장하며, 음속에 가까운 속도로 좁은 튜브를 질주하는 승객의 경험에 대해 의구심을 표명했습니다.

안캉 ( AFP 에 따르면)

소스 링크: https://vnexpress.net/chau-au-mo-duong-ham-thu-nghiem-tau-sieu-toc-1-000-km-h-4727027.html