정부는 이를 극복하기 위해 총력 노력을 기울여야 한다.

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바이지오 터널은 프랑스 식민지 시대에 하노이 -호찌민 철도 노선에 건설되었으며, 100년이 넘은 역사를 자랑합니다. 통신에 따르면, 4월 12일 12시 45분 이전에 터널 산사태 위험이 확인, 예측 및 평가되었습니다.

Ngành đường sắt đã huy động máy móc khắc phục sự cố sạt lở hầm — 철도 산업계에서는 터널 산사태를 복구하기 위해 장비를 동원했습니다.

바이지오 터널 공사 중 터널 상부에서 산사태가 발생하여 철도 교통이 마비되었습니다. 사고 직후, 교통부는 프로젝트 관리 위원회 85(투자자), 건설 계약업체, 그리고 베트남 철도공사에 밤샘 작업을 통해 문제를 조속히 해결하기 위한 자원을 총동원하도록 지시했습니다.

그러나 바이조 터널의 심각한 훼손, 복잡한 지질 조건, 제한된 공사 공간 등으로 인해 지금까지 1차 산사태만 복구되었고, 2차 산사태는 아직 복구되지 않았습니다.

데오 카 철도 터널 산사태 복구 현장 클로즈업

하노이-호치민시 철도 노선의 안전과 원활한 운행을 보장하기 위해, 총리는 교통부 장관에게 바이지오 터널 산사태 사고를 신속히 극복하기 위해 프로젝트 투자자와 관련 기관에 모든 자원을 동원하도록 긴급 지시하고, 가능한 한 빨리 노선을 긴급히 개통하며, 공사 중 및 사고 처리 과정에서 절대적인 안전을 보장하도록 요청했습니다.

푸옌성과 카인호아성 인민위원회 위원장은 바이지오 터널 산사태 사고로 인해 막힌 구간에서 물품을 운송하는 동안 차량과 교통 인프라의 안전 조건을 보장하기 위해 베트남 철도 공사와 협력하고 있습니다.

바이지오 터널 산사태 문제 극복

앞서 4월 12일 12시 45분경 데오까(Deo Ca) 철도 터널 천장이 갑자기 무너져 약 ^100m³ 의 암반이 덮쳐 터널 입구를 약 5m까지 막았습니다. 철도 터널 산사태는 다이란(Dai Lanh) 마을(카인호아성 반닌현)에 위치해 있습니다. 데오까 철도 터널 산사태로 인해 북쪽 역에서 남쪽으로 향하는 열차는 투이호아(Tuy Hoa, Phu Yen) 역에, 남쪽 역에서 북쪽으로 향하는 열차는 지아(Gia, 카인호아성 반닌현) 역에 정차해야 했습니다.

철도 산업계는 약 200명의 근로자와 많은 차량을 동원해 데오 카 철도 터널의 문제를 해결하고 터널을 청소했습니다.

4월 13일, 데오 까 철도 터널(칸호아)에서 산사태가 발생한 후 수천 명의 승객이 버스를 타고 투이호아 역에서 지아 역까지 이동했습니다.

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