경제 발전을 촉진하기 위해 동기적이고 현대적인 교통 인프라에 대한 투자에 집중합니다.

광찌성 교통국 국장, 성당위원회 위원인 TRAN HUU HUNG 동지가 인터뷰에 응했습니다.

- 동지 여러분! 기술 인프라, 특히 교통 인프라에 대한 투자는 광찌성의 돌파구를 마련하고, 발전하며, 사회 경제적 발전을 촉진하는 중요한 해결책임을 확신합니다. 최근 광찌성에서 시행된 동시적이고 점진적으로 현대화된 교통 인프라 투자 노력의 탁월한 성과에 대해 자세히 설명해 주시겠습니까?

- 사회기반시설, 특히 교통 인프라는 국가 전체, 특히 꽝찌성의 사회경제 발전에 매우 중요한 역할을 하는 물리적 기반입니다. 따라서 최근 몇 년간 중앙 정부, 정부, 교통부 , 꽝찌성은 예산 투자 자본 확충을 최우선 과제로 삼고, 사회 자원(민관협력사업(PPP) 투자 등)을 동원하여 동시적이고 점진적으로 현대화된 교통 인프라를 구축하는 데 주력해 왔습니다.

광트리성의 사회경제적 발전을 촉진하기 위해 동기적이고 현대적인 교통 인프라에 투자하는 데 중점을 둡니다.

동하시와 찌에우퐁구 동부 마을을 연결하는 도로는 사람들의 여행과 무역 수요를 충족시키기 위해 현대적인 방식으로 건설되고 있습니다. - 사진: D.T

최근 몇 년 동안 정부는 교통 인프라 건설에 투자하기 위해 다양한 형태의 자본 조달을 승인하고 지원해 왔습니다. 특히 광트리성의 첫 번째 프로젝트는 BOT(구성 프로젝트 2 - 광트리 공항 건설) 형태로 투자되었으며, 총 투자액이 수천억 VND에 달했습니다.

특히 최근 경제 혁신 시대에 접어들면서, 교통 인프라의 급속한 발전과 질적 향상은 이 지역 사회의 여행 및 상품 운송 수요를 더욱 충족시켜 왔습니다. 교통은 인프라, 수단, 그리고 운송 서비스 조직의 유기적인 결합입니다. 이러한 교통 인프라는 중요한 역할을 하며, 한발 앞서 나가야 합니다.

2020년부터 2025년까지 열린 제17차 광찌성 당대회에서는 인프라 시스템 구축, 파급 효과가 있는 주요하고 역동적인 프로젝트 완료, 성의 사회 경제적 발전 촉진, 특히 중요한 교통 공사, 경제 구역, 산업 단지, 국제 국경 관문 연결을 우선순위로 정하고, 광찌성이 2025년까지 전국 중상류 그룹에 속하는 개발 수준을 갖춘 성이 되도록 노력하기 위한 잠재력과 이점을 활용하기로 했습니다.

처음 재건립했을 당시, 도 전체 도로는 750.9km에 불과했으며, 그 중 국도는 262km(도를 통과하는 국도 1호선은 75km, 국도 9호선은 84km, 국도 14호선은 60km, 국도 15호선은 43km)이고, 지방도는 8개 노선으로 130.5km, 군 도로는 358.4km였으며, 아직도 도심으로 통하는 자동차 도로가 없는 자치구가 15개나 있었습니다.

현재까지 성 전체의 도로 교통망은 8,739km를 넘어섰습니다. 모든 코뮌은 군 중심지와 연결되는 자동차 도로를 갖추고 있습니다. 지난 몇 년간 정부와 중앙 부처 및 지부의 지원, 성 당위원회, 성 인민위원회의 관심, 성 인민위원회의 긴밀한 지도, 교통부, 베트남 도로 관리국, 내륙 수로 관리국의 지원과 지원으로 교통 인프라에 다양한 자본이 투자되어 국도와 성 도로 체계가 아스팔트로 포장되었습니다(현재 유일하게 남아 있는 성 도로 DT.587은 시민들의 교통 수요를 충족하기 위해 점진적으로 아스팔트로 포장되고 있습니다). 취약 교량 및 임시 교량 체계는 기본적으로 개량 및 신설에 투자되었습니다.

Cua Viet, Cua Tung, Hien Luong, Thach Han, Dai Loc, An Mo, Thanh Co, Trieu Phuoc, Lai Phuoc, Song Hieu, Cam Hieu, Dakrong 현수교, La La 교량, Hieu 강 현수교 등 몇몇 대형 교량 프로젝트가 건설되었습니다. 또한 Cam Lo - La Son 고속도로, Dong Ha 도시 우회도로, Quang Tri 타운, 동남 경제 구역을 따라 이어지는 축 도로, 호치민 도로 동부 지선과 호치민 도로 서부 지선을 연결하는 도로 등 몇몇 새로운 전략적 노선이 건설되었습니다.

특히, 지난 5년 동안 항만 시스템은 지속적으로 확장되었습니다. 면적이 42,000m2인 꾸아비엣 항, 7,200m2의 화물 야드, 면적이 900m2인 체코 프레임 창고 2개; 길이 228m의 부두 3개가 있으며, 그 중 길이 64m의 부두 2개는 꾸아비엣 항 일인민 주식회사가 관리하고 있습니다. 길이 100m의 일반 부두 1개는 호프틴 일인민 주식회사가 투자하여 개발하고 있습니다. 설계된 수로 깊이는 5.6m로 3,000톤~5,000톤 선박의 입출항을 보장합니다.

남꾸어비엣(Nam Cua Viet) 항만 지역에 투자하는 CFG Quang Tri Company Limited는 18.75헥타르 부지에 4개의 부두(2단계)에 대한 투자를 승인받았습니다. 마이투이(My Thuy) 항만 지역은 2019년 1월 4일자 결정 제16/QD-TTg호를 통해 총리의 투자 및 건설 승인을 받았으며, 투자자인 마이투이 국제항만합작투자(My Thuy International Port Joint Venture Joint Stock Company)는 2024년 3월 착공 절차를 기본적으로 완료했습니다.

꽝찌 공항은 총리가 2020년까지 항공 교통 발전 계획 및 2030년까지의 항공 교통 방향 설정 계획에 포함시켰으며, 교통부는 국내선 공항, 민간 및 군용 공항 기능을 갖춘 이 계획을 승인했습니다. 현재 건설 절차가 완료되고 있습니다.

또한, 이 지방의 주요 프로젝트와 추진력은 다음과 같이 구현 진행을 가속화하고 있습니다. 동서 경제 회랑(1단계)을 연결하는 해안 도로 프로젝트, 동하시 동부 우회도로, 호치민 도로 동부 지선과 호치민 도로 서부 지선을 연결하는 도로; 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트, 국도 15D 건설 투자, 국도 1호선 서부 우회도로 등 프로젝트가 배치되어 투자 및 건설을 위한 절차를 완료하고 있습니다.

또한, 교통부문은 성 전체 교통체계의 구조를 유지하고, 편리하고 안전한 운행을 보장하며, 국민의 여행조건을 충족시키고, 물품의 원활한 운송에 주력합니다.

- 개발 방향을 제시하고 길을 닦는 기능을 수행하기 위해, 앞으로 지방의 사회경제적 개발 목표에 더 잘 부합하도록 교통 인프라를 어떻게 건설하고 확장할 것인지 알려주시기 바랍니다.

- 제17차 성당대회 결의(2020-2025년 임기)와 5개년 사회경제계획(2020-2025년)을 성공적으로 이행하기 위해, 지난 몇 년 동안, 특히 중요한 전환점인 2024년에 성당위원회, 성인민위원회, 성인민위원회와 교통운수부문은 교통사업의 진척을 가속화하고, 사회기반시설의 관리, 유지관리 및 보수를 강화하기 위해 집중하고 단호하게 지도하고 운영할 것입니다.

특히 광찌 공항, 미투이 항만 지역 건설 시작, 부지 정리 진행 속도 향상 및 동서 경제 회랑(1단계)을 연결하는 해안 도로 건설 시행, 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트에 대한 투자 준비 절차 완료, PPP 방식으로 15D 국도 건설 등 이 지역의 핵심적이고 추진적인 프로젝트가 진행 중입니다.

또한, 성 인민위원회와 교통부는 지방 자치 단체에 부지 정리 작업을 조속히 완료하여 건설 진척을 가속화하고 프로젝트를 완료하도록 지시하고 촉구할 것입니다. 동하시 동부 우회도로(두 구간 모두), 호치민 도로 동부 지선과 호치민 도로 서부 지선을 연결하는 도로, 성의 중요한 교통 프로젝트; 교통부 및 관련 기관과 적극적으로 협력하여 반닌-깜로 고속도로를 조속히 완공하고, 절차를 조속히 완료하고, 꾸아비엣 항구에서 국도 1호선까지 국도 9호선 완공을 배치할 것입니다.

주요 교통 프로젝트와 공사는 점차적으로 형성되고 있는 추진력으로, 2020~2025년 임기 제17차 성당대회 결의안을 성공적으로 이행하는 데 매우 중요하며, 인프라 시스템을 점진적으로 완성하고, 여파를 조성하고, 경제특구, 산업단지, 국제 국경 관문을 연결하고, 성의 사회경제적 발전을 촉진하는 데 기여할 것입니다. 현재까지의 이행 현황은 다음과 같습니다.

미투이 항만 지역 건설 투자 프로젝트는 2019년 1월 4일자 제16/QD-TTg호 결정을 통해 총리의 승인을 받았습니다. 685헥타르 규모로, 3단계(2018-2025년 1단계: 4개 부두, 2026-2031년 2단계: 3개 부두, 2032-2036년 3단계: 3개 부두)로 개발되는 10개 부두를 포함합니다. 총 투자 자본금은 14조 2,340억 VND입니다. 현재까지 프로젝트는 기본적으로 절차를 완료했으며, 2024년 3월 25일 1단계 공사에 착공할 예정입니다.

Quang Tri 공항 프로젝트는 총리가 결정 제648/QD-TTg에서 계획을 승인하고 결정 제2148/QD-TTg에서 PPP 방식으로 프로젝트 투자 정책을 승인했으며, 규모는 4C급 민간 공항과 2급 군용 공항으로 316.6헥타르에 달합니다. 2개의 구성 요소로 구성됩니다. 구성 프로젝트 1 - 부지 정리는 총 233,1030억 VND의 공공 투자 형태로 투자됩니다. 구성 프로젝트 2: Quang Tri 공항 건설은 총 5,821,0730억 VND의 PPP 형태로 투자됩니다.

구성 프로젝트 1: 현재 조린구 인민위원회는 적극적으로 사업을 추진하고 있으며, 2024년 5월까지 약 136헥타르의 건설용 부지 인계를 완료할 예정입니다. 2024년 말까지 전체 청정 부지(총 265헥타르)를 인계하기 위해 노력하고 있습니다.

꽝찌성 인민위원회는 2023년 11월 29일자 결정 제2879/QD-UBND호를 통해 2단계 사업의 투자자 선정 결과를 확정하고 승인했습니다. 최종 투자자는 T&T 교통 인프라 투자개발 유한회사(CIENCO4 그룹 주식회사) 컨소시엄입니다. 현재, 꽝찌성 건설투자사업관리위원회(계약 체결 기관)는 투자자와 협력하여 BOT 계약 체결 및 다음 업무를 진행하고 있습니다.

동서 경제 회랑을 연결하는 해안 도로 프로젝트는 2021년 5월 12일자 결의안 40/NQHDND에 따라 투자가 승인되었고, 2021년 12월 17일자 결정 4282/QDUBND와 2022년 3월 18일자 결정 832/QDUBND에 따라 기술 연구 보고서가 승인되었습니다. 1단계 총 투자액은 2조 600억 동이며, 시행 기간은 2021년부터 2026년까지입니다.

1단계 투자 규모는 48km이며, 그중 꽝빈성 경계에서 꾸어비엣 다리 북쪽까지 이어지는 구간은 36km입니다(꾸어뚱 다리와 꾸어비엣 다리를 통과하는 구간은 아직 투자되지 않았습니다). 해안도로와 동하 시를 연결하는 구간은 12.2km입니다. 전체 노선에는 대형 교량 2개, 중형 교량 1개, 소형 교량 3개를 포함하여 총 6개의 교량이 새로 건설될 예정입니다.

이 프로젝트는 4/4 패키지 건설 업체 선정을 완료했습니다. 현재 해당 노선에는 탁한 1교량, 탁한 2교량, 찌에우짝 교량, 빈린구의 소형 교량 2개 등 5개 교량 프로젝트와 지오하이(지오린) 지역의 2km 도로 건설이 진행 중입니다.

또한, 지방건설투자사업관리위원회(투자자)는 부지 정리를 신속하게 진행하기 위해 지방자치단체와 적극적으로 협력하고 있으며, 중앙부처와 협력하여 산림과 논을 용도변경하는 절차를 완료하고 있습니다.

프로젝트의 효과를 높이기 위해 중앙 정부는 6,000억 VND를 지원했고, 성 인민 위원회는 2023년 12월 19일자 결의안 129/NQHDND를 발표하여 꾸아퉁과 꾸아비엣 다리를 통한 해안 도로 프로젝트의 투자 정책을 승인했으며, 광트리 성을 통한 계획에 따라 해안 도로를 점진적으로 연결하기 위해 경로에 여러 개의 대형 다리를 건설했습니다(현재 꾸아비엣 다리 건설을 위한 투자 자금은 없습니다).

국도 15D 건설 투자 프로젝트, 광찌성: 국도 15D는 2021년 9월 1일 총리의 결정 제1454/QD-TTg에서 2050년까지의 비전을 담은 2021~2030년 베트남 도로망 계획에 명시된 중부 지역의 주요 국도로, 길이는 92km(호찌민 도로 서쪽 지선과 일치하는 구간 포함, 길이 24km), 3~4등급 도로 규모(2~4차선)이며, 미투이 항구와 라레이 국제 국경 관문을 연결하는 가장 짧은 도로 노선입니다.

2023년 11월 21일, 총리는 꽝찌성 인민위원회를 1번 국도에서 호찌민로 서쪽 지선까지 이어지는 15D번 국도 건설 사업(약 42km)에 대한 공공-민간 파트너십(PPP) 투자 유치를 위한 주무 기관으로 지정하는 데 동의하는 문서 번호 1136/TTg-CN을 발표했습니다. 현재 이 사업을 제안하는 투자자는 규정에 따라 주무 기관에 보고할 서류를 작성 중입니다.

호치민 도로 서쪽 지선에서 라레이 국제 국경 관문까지 이어지는 국도 15D호(길이 약 12km)의 경우, 교통부는 현재 베트남 도로 관리국 및 관련 부서에 규정에 따라 시행할 투자 정책을 제안하는 보고서를 작성하도록 지시하고 있습니다(2024년 3월 말까지 완료 예정, 프로젝트에 대한 투자 정책을 제안하는 서류 제출 예정).

깜로-라오바오 고속도로 프로젝트: 깜로-라오바오 고속도로(CT.19)는 2021년 9월 1일자 제1454/QD-TTg호 결정을 통해 2021-2030년 기간의 베트남 도로망 계획에 따라 총리의 승인을 받았으며, 2050년을 목표로 하는 비전을 가지고 있습니다. 예상 길이는 70km, 횡단면은 4차선이며, 2030년 이전에 투자 절차가 진행됩니다. 이 프로젝트는 총리의 승인을 받아 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 투자되었으며, 2022년 4월 15일자 제350/TTg-CN호를 통해 광찌성 인민위원회에 주무 기관으로 배정되었습니다.

성 당 상임위원회의 지시를 이행하여 성 인민위원회는 Son Hai Group Company Limited에 2023년 7월 19일자 문서 번호 3590/UBND-KT를 통해 PPP 방식으로 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서를 작성하도록 지시했습니다.

투자자가 프로젝트를 제안하고 서류를 작성한 후, 다음 단계 이행을 위해 성 인민위원회는 2024년 2월 27일자 제18/TTr-UBND호 문서를 총리에게 발행하여 PPP 방식 프로젝트 참여를 위한 구체적인 메커니즘, 정책 및 예산 지원 적용에 관한 내용을 발표했습니다. 현재 중앙부처는 관련 규정에 따라 검토 및 보고를 진행하고 있습니다.

고맙습니다, 동지여!

다오 탐 탄 (공연)

원천