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클립: My Thuan 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트로 포장

Người Đưa TinNgười Đưa Tin06/10/2023

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10월 6일, 미투안 프로젝트 관리 위원회는 2일(10월 5일과 6일) 동안 빈롱성, 빈롱시, 탄호아 마을에 위치한 미투안- 칸토 고속도로 프로젝트의 XL01 패키지의 첫 번째 킬로미터의 아스팔트 콘크리트가 건설 부문에서 포장되었다고 밝혔습니다.

이벤트 - 영상: 미투안-칸토 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트로 포장

미투안-칸토 고속도로 아스팔트 포장 프로젝트 건설.

투자자에 따르면, 시공사들은 인력을 동원하고 4개 팀을 배치하여 적격 위치에 아스팔트 콘크리트를 동시에 시공했습니다. 전체 공정 과정에서 엔지니어들은 기술 및 품질 요소를 항상 엄격하게 모니터링합니다.

미투안 프로젝트 관리위원회에 따르면, 이 프로젝트의 공사 완료율은 계약 금액의 약 72%에 도달했습니다. 현재 연약토 처리된 노반 중 20km당 19.3m가 하역 가능합니다. 나머지 700m는 10월 20일 이전에 하역될 예정입니다. 시공사들은 쇄석 공사의 42%를 완료했습니다. 이 중 약 4km는 1차 아스팔트 콘크리트 포장이 가능합니다.

행사 - 영상: 미투안-칸토 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트로 포장하는 모습(사진 2).

1단계 사업은 4차선으로 진행되며, 시속 80km로 운행될 예정입니다. 2023년 말까지 완공 및 운영을 시작할 예정입니다.

미투안-깐토 고속도로 사업은 총 23km에 달합니다. 이 중 빈롱성을 통과하는 구간은 12km가 넘고, 동탑성을 통과하는 구간은 10km가 넘습니다. 이 사업의 총 투자액은 4조 8천억 VND(동) 이상입니다. 이 사업의 시작 지점은 빈롱시 떤호아구에 있는 미투안 2교량입니다. 종착 지점은 차바교 교차로로, 빈롱성 빈민타운 투안안읍에 있는 기존 1번 국도와 연결됩니다.

행사 - 영상: 미투안-칸토 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트로 포장하는 모습(사진 3).

영상: 미투안-칸토 고속도로 첫 킬로미터 아스팔트 포장

이에 앞서 같은 날 아침, 중남그룹 계열사인 중남건설설비주식회사(중남E&C)의 대표와 임직원들이 2023년 10월 미투안 2교 본선 폐쇄를 위한 준비 상황을 점검하고 검토하기 위해 방문했습니다.

행사 - 영상: 미투안-칸토 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트로 포장하는 모습(사진 4).
행사 - 영상: 미투안-칸토 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트로 포장하는 모습(사진 5).

투안 2교량은 2023년 10월에 다리 양쪽 끝의 주경간을 폐쇄할 준비가 되었습니다.

티엔 강을 가로지르는 미투안 2교량 프로젝트는 5조 VND의 투자 자본을 투입하여 2020년 2월 착공되었으며, 총 연장 6.61km에 달합니다. 이 프로젝트의 시작 지점은 쭝르엉-미투안 고속도로 프로젝트와 연결되고, 종점 지점은 미투안-깐토 고속도로입니다. 이 중 주요 교량은 1.9km가 넘으며, 6차선으로 완공되었으며, 설계 속도는 시속 80km입니다.

프로젝트 관리 위원회 7(투자자)에 따르면, 이 프로젝트는 현재까지 총 건설 및 설치 가치가 3,1080억 VND를 넘어섰으며, 이는 계약 가치의 약 93%에 해당합니다.

행사 - 영상: 미투안-칸토 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트로 포장하는 모습(사진 6).

Trungnam E&C는 교량 구조물이 완성되었다고 밝혔습니다. 패키지 XL03B - 미투안 2교의 교각 본체(T14~T17)와 주요 사장교 구조물 시공은 Trungnam E&C와 컨소시엄이 담당했습니다. 마지막 케이블 번들 MC14~MC16과 주요 교량 경간의 최종 캔틸레버 블록 시공이 완료되어 교량 양단의 주요 경간을 마감할 준비가 되었습니다.

행사 - 영상: 미투안-칸토 고속도로 프로젝트의 첫 킬로미터를 아스팔트로 포장하는 모습(사진 7).

공사 진행 속도를 높입니다.

미투안 2교량 프로젝트에서 Trungnam E&C 이사회 사령관인 판 반 꾸안(Phan Van Quan) 씨는 공사 과정에서 많은 어려움이 있었다고 말했습니다. 강이 깊고 물의 흐름이 빠르며, 공사 현장에는 차량이 접근할 수 있는 도로가 없어서 모두 수로를 통해 운송했기 때문에 자재를 모으고 공사 현장으로 옮기는 작업은 수위에 따라 많은 장애물에 부딪혔습니다. 주교량 탑 T16의 꼭대기는 높이가 125m이고, 고지대에서 공사하는 것은 매우 위험하고 비, 바람, 천둥이 치는 날씨에는 정말 힘들었습니다.

트롱 응이아


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