알코올 농도에 제한을 두자는 제안이 있는데, 반드시 모든 알코올 농도에 대해 처벌을 내리지는 않는다.

[광고_1]

11월 10일 오전, 국회는 도로교통질서 및 안전에 관한 법률을 논의했습니다. 이 법률은 운전자의 혈중 알코올 농도 또는 호흡 중 음주 운전을 엄격히 금지하고 있습니다.

국회의원 팜 누 히엡(투아 티엔 후에 )은 이러한 규제가 시행될 경우 모든 초보적인 차량, 시클로, 카트도 위반 대상이 될 수 있다고 말했습니다. 그는 실현 가능한 법률 초안이 마련되어야 하며, 그렇지 않으면 법 시행이 상당히 복잡해질 것이라고 말했습니다.

실제로 전날 밤에 술을 마시고 다음 날 아침 출근하는 사람들의 혈중 알코올 농도는 여전히 높습니다. 만약 그들에게 벌금이 부과된다면 매우 우려스러운 일입니다. 그는 벌금 부과 기준이 되는 알코올 농도 기준을 정하는 규제가 필요하다고 제안했습니다.

202107221757307053 Pham Nhu Hiep Doan dbqh Tinh thua Thien Hue.jpg — 국회의원 Pham Nhu Hiep.

흥옌(Hung Yen) 에서 응우옌 다이 탕(Nguyen Dai Thang) 의원은 교통사고 감소를 위해 혈중 알코올 농도 또는 호흡 중 알코올 농도가 높은 상태에서 운전하는 것을 금지하는 규정이 필요하다고 강조했습니다. 그는 각 차량 유형에 적합한 알코올 농도 수준을 연구하여 실행 가능성을 확보할 것을 제안했습니다.

응우옌 꽝 후안(빈즈엉) 의원은 다른 국가의 규정을 참고할 필요가 있다고 말했습니다. 핀란드에서는 운전자가 맥주 한 병을 마신 경우 교통 체증에 참여하기 전 1시간, 두 병을 마신 후에는 3시간 동안 휴식을 취하도록 권고합니다. 그 이후에는 각성제의 양이 신경계에 영향을 미칠 만큼 충분하지 않으므로 운전 자격이 있습니다.

경제적 관점에서 볼 때, 후안 씨는 주류 위반에 대한 처벌 규정이 너무 엄격하면 주류 산업에 악영향을 미칠 것이라고 생각합니다. "주류 산업은 장려되지는 않지만, 비공식 노동자들의 수입원이기도 합니다. 이제 금지 조치가 너무 엄격해지면 큰 영향을 미칠 것입니다."라고 후안 씨는 분석했습니다.

그는 많은 사람들의 우려에 공감을 표하며 "우리는 마약보다 술에 더 조심한다"고 말했습니다. 이는 다소 과장된 표현입니다.

202308141021279472 디에스씨 0747.jpg — 대표 응우옌 꽝 후안.

팜득안(하노이) 대표는 호흡과 혈액 속의 허용되는 알코올 농도를 제한하는 특정 비율을 연구하여, 반드시 알코올 농도가 높다고 처벌받는 것은 아니라고 제안했습니다.

안 씨는 "세계 각국의 법률은 기본적으로 일정한 비율을 가지고 있는데, 우리도 그걸 공부해야 한다"고 덧붙였다.

Pham Khanh Phong Lan(HCMC) 대표는 "알코올 농도가 있는 경우" 또는 "알코올 농도가 허용 수준을 초과하는 경우"를 명확하게 정의할 것을 제안했습니다.

그녀는 자신의 의견을 이렇게 밝혔습니다. "규정이 초과되지 않도록 낮은 알코올 농도를 선택할 수 있도록 규정을 재설계해야 합니다. 그렇지 않으면, 술을 마시지 않더라도 음주로 인해 알코올 농도가 높아지는 경우가 있습니다. 이 규정은 합리적이어야 하며, 사람들이 운전 전에 알코올을 점진적으로 제한하고 궁극적으로는 완전히 사용하지 않도록 하는 구체적인 로드맵이 마련되어야 합니다."

202305251413277732 팜 칸 난초 hcmc.jpg — Pham Khanh Phong Lan 대표.

또한 이 문제를 논의하면서, 대표 Vu Xuan Hung(Thanh Hoa)은 운전자가 혈액이나 호흡에 알코올이 있는 상태로 교통에 참여하는 것을 절대적으로 금지하는 규정에 동의했습니다.

대표단에 따르면, 세계 177개국을 대상으로 알코올의 유해 영향 방지 규정에 대한 조사를 실시한 결과, 25개국이 혈중 알코올 농도 또는 호흡 알코올 농도 0에 대한 규정을 가지고 있는 것으로 나타났습니다. 나머지 국가들은 혈중 알코올 농도와 호흡 알코올 농도 비율이 서로 다른 금지 행위에 대한 규정을 가지고 있습니다.

훙 씨에 따르면, 법안 초안을 검토하는 과정에서 교통에 참여하는 운전자의 금지 행위에 대한 규정에 대해 여전히 많은 의견이 엇갈리고 있다고 합니다.

첫 번째 의견에 대해, 이 의원은 법안 초안에서 시행령 100호에 따라 혈중알코올농도 0%를 요구한다고 밝혔습니다. 이는 교통사고 감소를 목표로 하며, 대다수 의견이 이 규정에 동의합니다.

두 번째 의견에 대해, Vu Xuan Hung 대표는 많은 의견이 2008년 도로교통법에 따라 교통에 참여하는 운전자에 대한 금지 행위는 혈중 알코올 농도 또는 호흡 알코올 농도 비율에 따라 규제되어야 한다는 것을 제시한다고 말했습니다.

이전에 국방안보위원회는 이 내용을 검토하면서 일부 의견이 "혈액이나 호흡에 알코올이 있는 상태에서 운전하는 것"을 절대적으로 금지하는 규정을 고려하자고 제안했다고 밝혔습니다. 이 규정은 너무 엄격하고 베트남 일부 국민의 문화, 관습 및 관행에 적합하지 않다고 믿기 때문입니다.

이러한 의견 집단은 또한 위의 규정이 많은 지역의 사회경제적 발전에 영향을 미친다고 믿고 있습니다.

한편, 일부 의견은 이 규정에 동의하는데, 이는 이 내용이 주류 및 맥주의 유해작용 예방 및 관리에 관한 법률 제5조 제6항에 규정되어 있고 실제 시행을 통해 그 효과가 입증되었기 때문이다.

국방안보위원회는 상기 의견을 적절히 수용하기 위해 연구를 진행하고, 도로교통질서 및 안전과 관련된 금지사항에 대해 일관성과 논리성을 확보하기 위해 지속적으로 검토하고 정비하며, 초안 법률의 다른 조항이나 다른 전문법 조항과의 중복을 피할 것을 권고합니다.