2026년부터 모든 자동차와 오토바이에 E10 바이오연료 사용 제안

이는 산업통상부가 바이오연료와 전통 연료의 혼합 비율 적용 로드맵을 규정하는 회람 초안에서 의견을 요청한 내용입니다. 2031년까지 혼합 비율은 E15로 상향 조정되거나 실제 상황에 따라 조정될 예정입니다. 이는 기존 로드맵과 비교하여 중요한 새로운 사항으로, 이번에는 구체적인 의무 기간을 설정하고 동시에 시행 기관 내 각 기관 및 부서의 책임을 명확하게 규정하고 있습니다.

QCVN 01:2022/BKHCN의 가솔린, 디젤 및 바이오 연료 규정에 따르면, E10 가솔린은 광유 가솔린과 바이오에탄올을 9~10%의 비율로 혼합한 완제품 가솔린입니다. E10 가솔린은 화석 연료 의존도 감소에 기여할 뿐만 아니라 엔진 작동 및 환경 보호 측면에서도 탁월한 이점을 제공합니다.

국내외 연구에 따르면 에탄올 바이오에탄올은 산소 함량이 높아 연료 혼합물의 연소 과정을 개선하는 데 도움이 됩니다. 따라서 E10 가솔린은 기존 광유 가솔린 대비 CO 및 HC 배출량을 20% 줄이는 데 도움이 될 수 있으며, 이는 지구 기후 변화의 주요 원인 중 하나인 대기 오염 및 온실 효과 위험을 줄이는 것을 의미합니다.

또한, E10 가솔린은 엔진 친화적인 연료로 간주됩니다. 에탄올은 옥탄가가 높아(100 이상) 광유 가솔린과 혼합하면 E10 가솔린의 옥탄가를 높이는 데 도움이 되어 연소실 내 연소 과정이 더욱 균일하고, 완전하며, 안정적으로 진행될 수 있는 환경을 조성합니다. 이를 통해 출력 효율을 높이고 엔진 손상의 원인인 조기 폭발 현상을 억제합니다.

국가 차원의 프로젝트와 유럽 자동차 제조업체 협회(ACEA)의 연구 결과는 모두 E10 가솔린이 이전 세대 엔진을 포함한 현재 가솔린 엔진과 호환된다는 것을 확인합니다.

전 세계적 으로 E10 휘발유를 일반적으로 사용하는 국가는 60개국이 넘습니다. 미국과 유럽 등 여러 국가와 지역에서는 휘발유와 순수 바이오 연료를 혼합한 연료 사용을 의무화하는 법률을 제정했습니다. 2018년부터 중국과 필리핀 등 이 지역의 많은 국가들이 E10 바이오 연료 사용으로 완전히 전환했으며, 광유는 혼합용으로만 사용되고 나머지는 주유소에서 판매가 금지되었습니다.

산업통상부는 최근 6개월간 시장 석유 공급 상황 및 2025년 하반기 방향과 과제에 대한 검토 회의를 개최했습니다. 이 회의에서 산업통상부는 바이오연료, 특히 E10 가솔린 사용을 확대하여 광유 가솔린을 점진적으로 대체할 것을 강력히 지시했습니다. E10 가솔린 사용으로의 전환은 정부 공약에 따른 배출량 감축 로드맵의 중요한 단계입니다.

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출처: https://baolaocai.vn/de-xuat-toan-bo-o-to-xe-may-su-dung-xang-sinh-hoc-e10-tu-nam-2026-post880489.html