홍수로 인한 피해를 막기 위해 300톤 규모의 화물선이 투옹강 다리를 봉쇄하기 위해 투입되었습니다.

10월 10일 오후, 베트남 철도 공사(VNR)의 정보에 따르면, 트엉강의 홍수로 인해 트엉강 철도교(박닌성) 바닥까지 물이 차오르고 있어, 해당 부대는 300톤 화물선을 파견해 역사적인 홍수에 대처하기 위해 철도교를 유지 관리하고 있다고 합니다.

베트남 철도청(VNR) 관계자들은 11호 폭풍(마트모)의 영향으로 최근 며칠 동안 트엉강 수위가 급상승했다고 밝혔습니다. 10월 10일 오후에는 수위가 강둑 바닥보다 0.65m나 낮아져 철도 인프라를 위협하고 있습니다.

수위가 계속 상승하고 있다는 사실을 깨달은 VNR은 트엉강 철도교에 슬래그 화차 6대를 실어 철도교의 하중 용량을 늘리는 계획을 신속하게 세웠습니다. 이는 수위가 상승하여 교량이 무너질 가능성이 있을 때 물의 힘을 상쇄하기 위한 것입니다. 특히 나무, 목재, 수상 차량 등이 휩쓸려 가거나 충돌할 가능성이 있으면 교량에 가해지는 압력이 커질 것입니다.

300톤 화물 열차가 투옹강 철도교량에 정차해 있었습니다.

베트남 철도청(VNR) 보고에 따르면, 하노이 -동당 노선의 송트엉 철도교(Km48+738)에서 오늘 오전 5시 30분 수위는 교각 하부에서 1m였습니다. 7시 30분 수위는 동일하게 유지되었습니다(2024년 철도가 차단되었을 당시 수위는 교각 하부에서 0.85m였습니다). 베트남 철도청(VNR)은 10월 8일 오전 8시 10분 송트엉 철도교의 철도를 차단했는데, 당시 수위는 교각 하부에서 0.95m였습니다.

또한 VNR은 오전 8시 30분부터 무대 양쪽에서 도로 차량(오토바이와 비전동 차량)의 통행을 금지한다고 발표하고 지방 당국과 협력했습니다.

하노이- 타이응우옌 노선을 관리하는 하타이 철도 주식회사 대표는 10월 9일 오후 상류에서 쏟아진 홍수로 중자(옛 명칭 삭손)를 지나는 구간의 기초와 자갈이 모두 휩쓸려 나가 두 개의 레일이 공중에 드러났다고 전했습니다.

산사태는 길이가 20~30미터에 달하며, 그 아래 토양은 거의 2미터 깊이로 침식되어 철도 바로 아래에 빈 구멍이 생겼습니다. 베트남 철도청(VNR)에 따르면, 하노이-타이응우옌 노선은 현재 여객 열차 운행이 중단되어 화물 열차만 한 달에 3~4회 정도 운행하고 있기 때문에 이번 사고는 인프라에만 영향을 미쳤다고 합니다. 산사태 대응팀은 현장을 조사하고 피해 규모를 평가하여 수위가 낮아지면 복구 작업을 진행할 예정이며, 2~3일 안에 노선을 재개할 것으로 예상됩니다.

출처: https://cand.com.vn/Giao-thong/dieu-tau-cho-hang-nang-300-tan-an-ngu-tren-cau-song-thuong-de-doi-pho-nuoc-lu-i784249/