동남부 교통 프로젝트: 병목 현상 해소, 지역 연결성 강화

호치민 시 4번 순환도로의 12km 구간이 벤깟시를 통과합니다. (사진: 홍닷/VNA)

2025년 초, 호치민시의 3번과 4번 순환도로가 새롭게 개발되었고, 다른 고속도로 프로젝트도 시작되어 동남부 지역의 교통 인프라가 획기적으로 개선될 것이라는 기대가 커지고 있습니다.

호치민시 벨트라인 4개에서

동남부 지역은 교통 인프라 분야에서 선구적인 역할을 수행하며, 지역 전체의 사회 경제적 성장을 견인하는 원동력이 될 것입니다. 이는 정부가 특별히 우려하는 사안입니다.

일반적으로 설날(2월 1일) 4일, 팜민친 총리는 빈즈엉성 을 통과하는 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로 건설 프로젝트를 시작하라는 명령을 내렸습니다.

팜 민 찐 총리가 2월 1일 빈즈엉성을 통과하는 호치민시 순환도로 3호 프로젝트의 탄반 교차로 건설 현장을 시찰하고 있다(사진: 즈엉장/VNA)

일주일 전인 1월 23일, 벤륵-롱탄 고속도로가 총 길이 9.5km의 첫 번째와 마지막 구간에 대한 교통을 개통했습니다.

베트남 고속도로 공사(VEC) 이사회 의장인 쯔엉 비엣 동(Truong Viet Dong) 씨에 따르면, VEC는 "햇볕과 비를 이겨내겠다"는 결의로 2월 7일 공식 개통식을 거행했습니다.

2024년 말, 호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이는 호치민시 순환도로 4호선 건설 투자 프로젝트의 새로운 진행 상황 보고서에 대해 총리와 기획투자부에 보고서를 제출했습니다.

호치민시와 동남부, 중부 고원지대, 남서부 지역을 연결하는 전략적 교통축 프로젝트로, 공업단지와 도시 지역에서 항구, 롱탄 국제공항으로의 상품 순환을 촉진하고, 그 반대의 경우도 마찬가지이며, 이 지역의 도시 지역과 공업단지를 연결하고, 지역적 연계성을 창출하며, 남부의 핵심 경제 지역의 사회경제를 발전시킵니다.

링로드 4호치민시 프로젝트는 2011년부터 계획되었으며, 총 길이는 159.31km로 5개 성과 도시를 통과합니다. 이 중 바리어붕따우를 통과하는 프로젝트는 18.23km, 동나이는 46.08km, 호치민시는 약 16.7km, 롱안은 78.3km입니다(롱안을 통과하는 구간은 74.5km, 호치민시를 통과하는 구간은 3.8km).

호찌민시 인민위원회 판 반 마이 위원장에 따르면, 4번 순환도로는 현재 및 미래의 모든 고속도로와 연결되어 호찌민시뿐만 아니라 남부 지방의 발전을 촉진하는 데 도움이 될 것입니다. 완공 시, 이 노선은 효과적인 부문 간 및 지역 간 연결망의 중요한 부분이 될 것입니다.

하지만 4번 순환도로는 호치민시의 4대 순환도로 중 마지막으로 개통된 고속도로입니다. 1번과 2번 순환도로는 모두 호치민시 내에 위치하며(1번 순환도로는 송탄 고가도로에서 빈즈엉성을 통과하는 구간이 있음), 도심과 교외 지역 간 교통을 원활하게 하기 위해 건설되었습니다. 3번 순환도로 - 호치민시 프로젝트는 호치민시, 빈즈엉성, 동나이성, 롱안성 등 4개 지역을 통과하며, 총 길이는 76km가 넘습니다. 부지 정리 및 건설을 포함한 총 사업비는 75조 3천억 동(VND)이 넘습니다.

이 프로젝트는 2023년 6월에 지방자치단체에서 시작되었으며, 2025년에 기본 완료, 2026년에 전체 프로젝트가 완료될 예정입니다.

동남부 지역 고속도로망으로

순환도로 2호선과 순환도로 3호선이 주로 동남부 지역을 연결하는 반면, 순환도로 4호선은 호치민시와 남중부 해안, 남서부, 중부 고원 등의 다른 지역을 연결하며, 병행하여 개통되는 고속도로 덕분에 완벽한 교통 연결 그림이 완성되었습니다.

이 교통망은 산업, 도시, 서비스 및 물류 벨트를 형성하여 노선을 따라 지역, 도시 지역, 산업 및 서비스 센터 개발을 위한 토대를 마련할 것입니다. 비엔호아-붕따우 고속도로는 53km가 넘으며 동나이성과 바리아붕따우성을 통과하며, 총 투자액은 17조 8천억 동(VND) 이상입니다.

투득시를 통과하는 호치민시 순환도로 3호선(고가도로) 구간의 고가도로 공사. (사진: 홍닷/VNA)

계획에 따르면 비엔호아-붕따우 고속도로는 2025년에 기본적으로 완공되고 2026년에 동시에 개통될 예정입니다. 바리어붕따우 성을 통과하는 구간은 현재 도로 표면의 90% 이상이 쇄석으로 포장되어 있으며, 정부가 지정한 마감일보다 8개월 앞당겨진 2025년 4월 30일에 전체 경로를 기술적 교통에 개방하고 계약자의 초기 약속보다 약 4개월 앞서나갈 수 있도록 노력하고 있습니다.

남부 고속도로 사업 관리 위원회에 따르면, 벤륵-롱탄 고속도로 사업은 총 길이가 약 58km이며, 롱안, 호치민시, 동나이의 3개 지방을 통과하며, 총 투자액은 31조 3,000억 VND입니다.

현재까지 이 프로젝트의 총 공정률은 90%를 넘어섰습니다. 춘절 직후, 최종 2개 구간의 교통이 개통되었습니다. 2025년에는 전체 노선이 개통되어 동남권과 남서권을 연결하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 호치민시-쭝르엉, 호치민시-롱탄-여우저이, 비엔호아-붕따우 등 주요 고속도로와도 연결되어 지역 경제 발전에 기여할 것으로 예상됩니다.

음력 설 연휴(앗띠) 이후, 호치민시-투저우못-촌탄 고속도로가 호치민시 3번 순환도로에서 빈푹성 촌탄까지 연결하는 공사가 시작되었습니다. 이 고속도로는 호치민시와 빈증성, 빈푹성을 연결하는 최초의 고속도로이며, 향후 촌탄-자응이아 고속도로(닥농)와 연결되어 중부 고원 지대로 이어지게 되어, 지역 발전에 활력을 불어넣고 새로운 개발 공간을 열어줄 것입니다.

최근 정부는 목바이-호찌민 고속도로 사업 투자 정책을 승인했습니다. 이는 호찌민시, 떠이닌성, 그리고 동남부 지방에 희소식입니다. 이 사업은 캄보디아와 라오스의 바벳-프놈펜 고속도로를 연결하는 아시아 횡단 교통 회랑 계획의 교통 연결 축입니다.

이 프로젝트는 올해 착공하여 2027년 바벳-프놈펜 고속도로와 연계 운영될 예정입니다. 바벳-프놈펜 고속도로는 총 19조 6천억 동(VND) 이상의 투자금이 투입되는 4차선 고속도로로, BOT(건설-운영-양도) 방식으로 진행됩니다. 고속도로를 따라 3번 순환도로, 15번 지방도로, 8번 지방도로, DT.787B, 22번 국도, 22번 국도 등 5개의 주요 교차로가 건설되어 교차로를 연결합니다.

호치민-목바이 고속도로가 개통되면 22번 국도가 교통 체증을 완화할 것입니다. (사진: Giang Phuong/VNA)

호치민시-목바이 고속도로는 4개의 세부 사업으로 나뉩니다. 그중 1번째 세부 사업은 호치민시 인민위원회를 주무관청으로 하는 총 자본금 10조 4,000억 동 이상의 BOT 방식으로 고속도로를 건설하는 것입니다. 2번째 세부 사업은 2조 4,200억 동을 투자하여 주택 도로와 고가도로를 건설하는 것입니다. 나머지 두 개의 세부 사업은 호치민시와 떠이닌을 통과하는 토지를 정리하는 것입니다.

이 프로젝트가 완료되면 호치민시와 캄보디아를 연결하는 국제 운송 경로의 용량이 늘어나고, 22번 국도의 부하가 줄어들 것입니다. 또한, 이 경로는 목바이 국경 관문을 통과하여 호치민시와 캄보디아를 연결하는 가장 짧은 경로이기도 합니다.

동나이성 인민위원회 위원장 보탄득에 따르면, 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로 확장 프로젝트는 롱탄 공항과 동남부 지역의 교통 문제를 해결하는 데 매우 시급한 사업입니다.

동나이성 인민위원회 위원장은 호치민시가 동나이성 및 교통부와 긴밀히 협력하여 이 프로젝트를 곧 시작하여 롱탄 공항의 개발 진행과 동시에 2026년 9월까지 완료하도록 제안했습니다.

따라서 2025년에는 동남부 지방과 중앙부처가 교통 인프라 사업의 진전을 가속화하여 병목 현상을 해소하고, 지역 간 연계성을 강화하며, 개발 공간을 개척하여 새로운 시대로 신속히 진입하고, 남부 지방뿐만 아니라 전국적으로 성장하는 시대로 나아가기로 결심했습니다.

출처: https://baobinhphuoc.com.vn/news/4/169208/du-an-giao-thong-o-dong-nam-bo-khoi-thong-diem-nghen-tang-cuong-ket-noi-vung