뗏 근처, 공항 혼잡 걱정

시간에 맞춰 비행기에 탑승했지만 이륙을 기다리는 시간도 길고, 착륙했지만 여전히 버스를 기다리며 앉아 있는 시간도 길고, 먼저 출입국 심사를 통과한 사람들은 한 시간이 지나도 짐이 어디 있는지도 모르고... 탄손누트 공항은 성수기 이전에도 지연으로 시달린다.

공항은 비어 있지만 여전히 혼잡하다

영어: 최근 새해를 맞아 하노이 에서 호치민 시로 가족을 맞이하고 싶어했던 Quynh Khanh 씨(호치민 시 3구 거주)는 하노이에서 출발하는 항공편이 너무 오래 지연되지 않았다고 가족이 보고했을 때 안도의 한숨을 쉬었습니다.비행 일정은 17:15였지만 비행기는 17:35에 이륙했습니다.정확히 19:32에 가족이 방금 착륙했다고 문자를 보냈을 때 Khanh 씨는 집에서 탄손누트 공항으로 운전을 시작했습니다.착륙했지만 모두가 나오려면 여전히 30분이 걸릴 것이라고 계산했기 때문입니다.19:56에 그녀는 탄손누트 공항의 국내선 도착장에 있었지만 Khanh 씨는 아직 모두가 나오는 것을 보지 못했습니다.그녀가 전화했을 때, 그들은 여전히 버스를 기다리며 비행기에 앉아 있다고 들었습니다. 20:15, 그리고 20:30... 비행기가 착륙한 지 한 시간이 지났지만, 그녀의 가족은 아직 비행기에서 내리지 않았습니다. "가족을 데리러 간 건 거의 저녁 8시 40분이었어요. 공항은 평범했고 사람도 많지 않았지만, 왜 이렇게 오래 기다려야 했는지 모르겠어요. 비행기에서 내린 후에도 시련은 끝나지 않았어요. 사실 비행기에서 내리기까지 기다린 시간은 하노이로 돌아가는 비행기를 기다리는 시간과 거의 같았어요. 오늘 비행기에서 모든 음식이 매진되었고, 작은 음식 몇 개만 남았다는 건 말할 것도 없고요. 저희 일행 10명 가까이는 겨우 3인분만 살 수 있었고, 나머지는 배고팠어요."라고 Quynh Khanh이 말했습니다.

탄손누트 공항에서 버스를 기다리느라 애쓰는 승객들

같은 상황이지만 반대 방향에서, 황 하이 씨는 휴가 후 하노이로 돌아가기 위해 탄손누트 공항에 체크인하러 갔을 때 처음에는 공항이 매우 깨끗해서 은밀히 기뻤습니다.보안 검색을 통과하고 비행기에 탑승하는 절차는 매우 빨랐습니다.황 하이 씨는 오늘의 비행 시간이 오후 5시 40분이기 때문에 오후 8시 30분경에 집에 도착할 것이기 때문에 가족에게 저녁 식사를 기다리라고 여유롭게 문자를 보냈습니다.그러나 거의 20분을 기다린 후에도 비행기는 여전히 움직이지 않았고, 하이 씨는 승무원에게 문의했고 기술적인 문제로 인해 비행기가 오후 6시 30분에 이륙할 예정이라는 말을 들었습니다.결과적으로 비행기는 공식적으로 오후 6시 37분에 출발했습니다.노이바이 공항에 착륙할 때 버스에 갇히지는 않았지만 집에 도착하기까지는 여전히 오후 10시가 가까웠습니다. "요즘 비행기 타는 게 너무 불안해요. 예전에는 터미널에 앉아서 최대한 빨리 비행기에 탑승하기만을 바라며 기다렸는데, 이제는 비행기에 탑승하고 나서도 또 기다려야 한다는 걱정이 앞섭니다. 비행기가 도착해도 가끔은 빙빙 돌다가 착륙하지 못하는 경우도 있고요. 착륙 후에도 '탈출'할 수 없고, 버스가 없을까 봐, 짐을 늦게 찾을까 봐 걱정돼요... 특히 떤선녓 공항을 오가는 항공편은 문제가 자주 발생합니다. 하노이에서 호찌민까지는 2시간도 안 걸리지만, 비행기로는 6~7시간이 걸립니다."라고 호앙 하이 씨는 말했습니다. 특히 그의 항공편은 칸 씨 가족이 탄 항공편과 마찬가지로 승객에게 제공할 기내식이 동났다고 보도되었습니다. 이전에는 많은 승객들이 떤선녓 공항 국제선 터미널 입장에 불만을 토로했습니다. 짐을 찾기 전까지는 모든 절차가 빨랐습니다. 어떤 항공편에서는 승객들이 한 시간 넘게 입국했지만 짐을 보지 못한 경우도 있었습니다. 사실, 새해 성수기뿐만 아니라 연초부터 항공 서비스를 이용하는 국내 승객 수가 급격히 감소하는 조짐을 보였지만 지연 항공편 상황은 줄어들지 않고 오히려 증가했습니다.베트남 민간항공국의 최신 보고서에 따르면 2023년 1월 1일부터 11월 말까지 전체 항공 산업은 총 260,679편의 항공편을 운항했으며, 이는 2022년 같은 기간에 비해 약 26,000편이 감소한 수치입니다.특히 민간항공국은 정시 항공편 221,229편을 기록하여 84.9%를 차지했으며, 2022년 같은 기간 평균인 89.6%보다 감소했습니다.즉, 항공편 수는 수만 편 감소했지만 지연 항공편 비율은 여전히 증가했습니다.항공사의 항공편 지연 원인 그룹에서 항공기의 지연 도착은 이륙 지연으로 이어지는 주요 원인입니다.

교통 체증은 안에서 밖으로 퍼져나갔다.

비행기를 기다리고, 버스를 기다리고, 떤선녓 공항 터미널을 떠날 때까지 승객들은 여전히 택시를 타야 하는 "고통"에서 벗어나지 못했습니다. 기존 택시와 첨단 기술 택시를 TCP 주차장으로 "밀어넣는" 계획을 시행한 지 거의 4년이 지났지만, 승객 승하차 작업은 개선되지 않았을 뿐만 아니라 오히려 딴선녓 공항에 착륙할 때마다 승객들에게 점점 악몽이 되어가고 있습니다.

탄손누트 공항 주변 도로는 교통 체증이 심한 지역입니다.

비행기가 낮이든 밤이든, 평일이든 공휴일이든 승객들은 차량을 부르는 데 큰 어려움을 겪습니다. 첨단 기술 차량들은 쯔엉손 거리(Truong Son Street)에서 D1과 D2 차선 승객 픽업 구역 주차장까지 길게 줄을 서 있고, 일반 택시 대기 구역은 사람들이 줄을 서서 서로 밀치고 밀치는 모습으로 가득합니다. 많은 사람들이 택시를 타기 위해 20분에서 거의 한 시간까지 기다려야 합니다. 새해 첫날 오후 2시 30분, 푸꾸옥에서 호찌민으로 가는 비행기에 도착한 쩐 득(Tran Duc, 호찌민시 투득시에 거주) 씨는 떤선녓 공항에서 그랩 차량을 기다리며 거의 30분을 "땀" 흘리며 기다렸습니다. 버스에서 내려 터미널로 들어가자마자 득 씨는 앱을 통해 차량을 예약하고 바로 운전기사를 찾았습니다. 그러나 D1 차선에 도착했을 때 10분이 지나도 차량은 여전히 움직이지 않았습니다. 운전기사에게 연락한 득 씨는 차가 주차장으로 들어가고 있지만, 앞에 7대의 차가 아직 줄을 서 있다는 말을 들었습니다. 덥고 답답한 지하에서 거의 20분 동안 서 있던 득 씨의 차는 천천히 들어갔고, TCP를 빠져나오는 데 또 20분이 걸렸습니다. "차들이 이미 붐볐는데, 운전기사는 두 개의 요금소를 통과해야 했습니다. 한 요금소는 주차장 이용료로 15,000동, 다른 요금소는 공항 이용료로 10,000동을 부과했습니다. 첨단 차량을 여기로 가져온 후로, 차를 빌리려면 매번 최소 20분을 기다려야 하고, 한 번 탈 때마다 25,000동의 추가 요금을 내야 합니다. 번거롭고 비용도 많이 듭니다."라고 쩐 득 씨는 분개하며 말했습니다. 한편, 최근 떤선녓 공항 주변 관문 도로는 "무더위가 기승을 부리는" 혼잡을 겪고 있습니다. 2023년 12월 중순부터 현재까지 공항 관문 지역은 두 차례의 심각한 교통 체증을 겪었으며, 광범위한 지역에서 수 시간 동안 정체가 지속되었습니다. 푸년 교차로, 쯔엉친 거리, 콩호아 거리 등 주변의 "핫스팟"을 피하기 위해 많은 차량이 쯔엉손 거리를 통과하면서 이 노선의 차량 수가 더욱 증가했습니다. 쯔엉손 거리는 이미 과부하 상태이며, 콩호아 거리가 쩐꾸옥호안-콩호아 연결 도로 건설 현장을 "운반"하면서 과부하가 더욱 심해졌습니다. 호찌민시 도시교통관리운영센터는 콩호아 거리가 수용 인원 대비 150%의 과부하 상태에 있다고 평가했습니다. 호치민시 교통국은 2023년 떤빈구 떤선녓 공항 관문 지역의 교통 혼잡 위험 지점 4곳을 기록했으며, 그중 3곳은 변경되었지만 여전히 복잡한 상태라고 밝혔습니다. 콩호아-황호아탐 교차로, 랑짜까 로터리, 쩐꾸옥호안-판툭주옌 교차로입니다. 변경되지 않은 지점은 아우꼬 거리에서 떤끼딴꾸이 거리로 이어지는 쯔엉찐 거리입니다. 또한, 콩호아-황호아탐 교차로의 철제 고가도로에는 새로운 교통사고 위험 지점이 나타났습니다.

과부하된 인프라로 어려움을 겪고 있습니다

항공사 관계자는 일부 피크 시간대와 성수기에는 탄손누트 공항을 오가는 항공편이 영향을 받지만, 다른 시간대에는 혼잡 없이 정상적으로 운항된다고 확인했습니다. 다가오는 설 연휴 성수기에는 항공사 관계자들이 모두 항공편 지연을 최소화하기 위해 노력할 것이라고 밝혔습니다. 지연은 고객에게 불편을 초래할 뿐만 아니라 항공사 운영에도 큰 영향을 미칠 것이기 때문입니다. 그러나 운항 밀도가 가장 높은 탄손누트 공항의 인프라는 현재 많은 단점을 안고 있습니다. 예를 들어 활주로가 상하행 단방향이라 한 항공편의 셔틀버스나 수하물 카트를 조정하는 데 5~10분만 지연되어도 다음 항공편의 연쇄 지연이 발생할 수 있습니다. 따라서 뗏 연휴 성수기에는 항공편이 자주 운항되기 때문에 항공편 지연을 피하기가 매우 어렵습니다. 한편, 베트남 공항공사(ACV) 관계자는 탄손누트 공항이 수년간 설계 용량의 약 20%를 초과하여 운영되어 왔다고 밝혔습니다. 인프라는 작고 제한적이며, 각 부서는 조직, 동선, 그리고 항로의 균형을 가장 합리적인 방식으로 맞추기 위해 최선을 다했지만, 여전히 승객과 항공사의 모든 요구를 충족시키지 못하고 있습니다. 일부 성수기에는 공항을 통과하는 승객 수가 작년 동기 대비 감소했지만, 여전히 설계 용량을 초과하고 있습니다. 공항이 혼잡하여 절차를 기다리거나 항공편이 지연되는 것은 불가피합니다. 택시 승하차 구역이 있더라도 합리적으로 배치되지 않으면 국내선 터미널 바로 앞에서 혼잡과 혼란이 초래될 것입니다. 그는 "T3 터미널이 건설되면 기존 두 터미널의 부하가 크게 줄어들 것입니다. 그때쯤 항공 교통부터 지상 교통까지 모든 활동의 배분, 조정, 그리고 배치가 조정되어 승객의 편의가 더욱 향상될 것입니다."라고 전했습니다. 떤선녓 국제공항 책임자에 따르면, 2024년 1월 26일부터 2월 24일까지 춘절 성수기 동안 떤선녓 국제공항은 매일 약 860~900편의 항공편이 이착륙하고, 하루 평균 승객 수는 약 13만 5천~14만 명에 이를 것으로 예상됩니다. 떤선녓 국제공항은 이 기간에 대비하여 성수기 전에 적극적으로 회의를 개최하고 공항 운영에 참여하는 모든 부서와 통합 계획을 제안했습니다. 운영 조정 센터에 "적임자 적임자"를 적시에 배치하고, 각 지점 및 비상 작업 인력을 증원하고, 세부적인 작업 계획을 수립하고, 차량 및 장비를 적절히 관리하여 혼잡을 방지했습니다.

베트남 민간항공국은 1월 25일부터 2월 24일까지 노이바이 국제공항의 활주로 조정 매개변수와 비행 운항 서비스를 오전 6시부터 오후 11시 55분까지 시간당 40개 슬롯으로 조정하고, 탄손누트 국제공항의 슬롯 조정 매개변수를 오전 6시부터 오후 11시 55분까지 시간당 44개 슬롯, 오전 0시부터 오후 5시 55분까지 시간당 40개 슬롯으로 늘리기로 결정했습니다. 항공사 측에서 민간항공국은 공항, 베트남 항공 교통 관리 공사 및 지상 서비스 부서에 대한 사전 조정, 시기적절하고 지속적인 정보 제공을 요구하여 원활하고 중단 없는 항공 여객 운송 운영을 보장하고 항공 여객 운송 중 보안, 안전 및 서비스 품질을 보장합니다. 항공편 지연 또는 취소가 발생하는 경우, 공항, 비행장 및 관련 부서에 즉시 통보하여 서비스 운영을 시기적절하게 조정하고 자원 낭비를 방지해야 합니다.

탄손누트 공항의 지상 서비스 운영이 중단되었나요?

탄 니엔(Thanh Nien) 소식통에 따르면, 탄손누트 공항의 일부 지상 서비스 부서가 구조조정 중이며, 일부 인력 변동으로 항공사 서비스 제공에 차질이 빚어지고 있습니다. 이로 인해 일부 피크 시간대에 버스, 화물 차량 등이 부족해져 승객들이 대기하는 현상이 발생하고 있습니다. 최근 뱀부 항공(Bamboo Airways)은 사이공 지상 서비스 주식회사(SAGS)와의 협력을 종료했습니다. 뱀부 항공의 체크인, 수하물 처리, 여객 버스 등은 2024년 1월 1일부터 퍼시픽 항공(Pacific Airlines)에서 담당하게 됩니다. 또한, 베트남의 두 대형 항공사도 제조사의 엔진 리콜로 인해 1월부터 항공기 대수를 줄여야 합니다. 향후 항공사의 전체 항공기 수가 계속 감소함에 따라 지연 위험은 지속될 것이며, 더욱 커질 것입니다.

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