블룸버그 의 보도에 따르면, 후티 반군이 해당 지역을 통과하는 화물선을 반복적으로 공격한 이후 수에즈 운하와 홍해의 교통이 지속적으로 방해를 받아 원유를 해상으로 운송하는 비용이 하루에 10만 달러 이상으로 치솟았습니다.
런던의 발틱 거래소의 데이터에 따르면, 중동에서 일본으로 석유와 정제 제품을 운송하는 비용은 1월 25일 하루 만에 3% 상승해 하루 101,000달러에 달했습니다. 이는 2020년 이후 해당 노선에서 가장 높은 비용입니다.
중동에서 유럽으로 향하는 연료 유조선에서도 비슷한 추세가 관찰되었는데, 이 노선의 유조선 비용은 선박 크기에 따라 하루에 97,000달러에서 117,000달러 사이로 상승했습니다.
홍해는 석유와 연료 수송에 가장 많이 이용되는 해상 교통로 중 하나로, 전 세계 무역의 약 15%를 차지합니다. (사진: 게티 이미지)
예멘 대부분을 장악하고 있는 군대 인 후티 반군은 2023년 10월부터 홍해를 통과하는 화물선을 공격하고 나포해 왔습니다. 후티 반군은 이러한 조치가 가자 지구의 팔레스타인인에 대한 지지를 보여주기 위한 것이라고 말합니다.
미국과 서방 동맹국들이 해상 운송을 보호하기 위해 해군 특수부대를 해당 지역에 배치했지만, 많은 해운 회사는 물길을 통한 여행을 연기하고 대신 아프리카 희망봉을 돌아가는 더 길고 비용이 많이 드는 항로를 선택했습니다.
홍해는 석유와 연료를 운송하는 데 가장 자주 이용되는 해상 교통로 중 하나로, 전 세계 무역의 약 15%를 차지합니다.
월스트리트 저널이 런던에 본사를 둔 드루리 운송 컨설턴트의 데이터를 인용해 보도한 바에 따르면, 12m 컨테이너의 전 세계 평균 운송 비용은 1월 18일로 끝난 주에 23% 상승해 3,777달러에 달했는데, 이는 한 달 전보다 두 배 이상 높은 수치입니다.
많은 분석가들은 홍해 해운 위기가 새로운 세계적 인플레이션의 물결을 촉발할 수 있다고 경고합니다.
또 다른 사건으로, 1월 27일 후티군의 알마시라 TV 채널은 미국과 영국이 예멘 호데이다 주의 라스 이사 항구에 대해 두 차례의 공습을 감행했다고 보도했습니다.
이 사건은 후티 반군이 홍해를 통과하는 선박에 대한 공격을 강화한 가운데 발생했는데, 여기에는 1월 26일 아덴만에서 영국 유조선 말린 루안다호에 대한 공격으로 이 선박에 불이 붙은 사건도 포함됩니다.
유조선 마를린 루안다호는 피해를 입었지만 다행히 사상자는 없었습니다.
약 8시간 후, 미군은 공격을 준비하기 위해 홍해로 향하던 후티 반군의 대함 미사일을 파괴했습니다.
Tra Khanh (출처: russian.rt.com)
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