전국의 공공투자자본 지출은 총리가 지정한 계획의 47%를 넘어섰습니다.

재무부는 3분기 말까지 전국 공공투자 자본 지출이 약 320조 5,670억 동에 이를 것으로 예상하며, 이는 계획의 42.96%에 해당하고, 총리가 지정한 계획의 47.29%에 해당한다고 밝혔습니다.

재무부는 3분기 말까지 전국 공공투자자본 지출액이 약 3,205조 6,700억 동에 이를 것으로 예상하며, 이는 계획의 42.96%, 총리가 배정한 계획의 47.29%에 해당합니다. 이는 2023년 동기(계획의 47.75%, 총리가 배정한 계획의 51.38%)보다 낮은 수치입니다. 그러나 재무부에 따르면 9개 주요 국가 교통 사업의 지출률은 전국 평균보다 높습니다.

이에 따라 교통 부문의 9개 국가 중점 프로젝트는 2017~2020년 기간의 북남동부 고속도로, 2021~2025년 기간의 북남동부 고속도로, 칸호아~부온마투옷 고속도로 1단계, 비엔호아~붕따우 고속도로 1단계, 짜우독~깐토~ 속짱 고속도로 1단계, 하노이 순환도로 4호선 프로젝트, 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트, 호치민 도로 프로젝트, 롱탄 공항 보상 및 정착 지원 프로젝트에 101조 3,402억 1천만 동(VND)의 공공 투자 자본이 배정되었습니다.

2024년 8월 말 기준, 이 9개 프로젝트의 총 지출 자본금은 42조 1,987억 4천만 동으로 계획의 41.6%에 달했습니다. 지난 8개월 동안 전국의 일반 지출률 36.7%와 비교했을 때, 이 9개 프로젝트의 지난 8개월 지출률은 4.9% 더 높습니다.

재무부와 교통부 보고서에 따르면, 이러한 프로젝트는 시행 과정에서 빈딘, 동나이, 카인호아, 뚜옌꽝, 다낭, 흥옌, 끼엔장, 빈즈엉, 랑선 등 일부 지역에서 부지 정리, 기술 인프라 이전 등 어려움과 장애물에 부딪혔으며, 필요한 일정에 따라 완료되지 않은 프로젝트가 여전히 많습니다. 띠엔장, 벤째, 빈롱 지방에서는 총리의 지시에 따라 일정을 충족하지 못한 계약자에게 광산을 허가하는 절차를 시행하고 있습니다(2024년 8월 30일 이전에 완료). 이로 인해 프로젝트의 건설 진행에 영향을 미치고 있습니다. 일부 프로젝트(4번 순환도로, 뚜옌꽝-하장, 동당-트라린, 벤륵-롱탄)의 투자 절차 시행은 여전히 ​​느립니다.

재무부는 정부가 배정한 자본 계획의 최소 95%를 지출한다는 목표를 달성하기 위해 각 부처, 지부, 지방 자치 단체에 2024년 9월 19일자 총리령 제1006/QD-TTg호에 따라 업무를 수행하도록 요청하고 있습니다. 이 명령은 관리하는 단위와 지방 자치 단체에서 공공 투자 자본의 연간 지출을 검사, 촉구, 어려움과 장애물을 제거하고 촉진하기 위한 작업반을 구성하는 내용을 담고 있습니다.

재무부는 각 부처, 지자체, 지방자치단체가 프로젝트를 조직하고 실행하는 데 있어 경험을 통해 배울 것을 권고합니다. 특히, 복잡한 기술적 요건을 지닌 대규모 프로젝트는 여러 지방에 걸쳐 분산되어 있으며, 공사 기간이 촉박하고, 지형과 기상 조건이 험난하며, 원자재가 부족한 경우가 많습니다.

재무부에 따르면, 이러한 프로젝트를 위해서는 각 부처, 지부, 지방자치단체가 검사와 감독을 강화하고, 책임을 명확히 하며, 계층과 지부 간 긴밀히 협력하여 과학적이고 효과적인 작업을 보장해야 합니다.

PV/VTV에 따르면

출처: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/giai-ngan-von-dau-tu-cong-ca-nuoc-dat-tren-47-ke-hoach-thu-tuong-chinh-phu-giao/20240930083235832