칸조, 콘다오의 친환경 교통: 호치민시 회장, 빈그룹에 조속한 보급을 촉구

녹색 교통 - 사진 1.

Sac Forest Road, Can Gio 지구 - 사진: PHUONG NHI

호찌민시는 빈그룹(Vingroup) 을 비롯한 여러 부서의 지원을 받아 친환경 교통 전환을 추진하고 있습니다. 4월 16일 회의에서 응우옌 반 즈억(Nguyen Van Duoc) 호찌민시 인민위원회 위원장은 지속 가능한 개발을 촉진하고 온실가스 배출량을 줄이기 위해 깐조(Can Gio)와 꼰다오(Con Dao) 지역의 친환경 교통 도입을 강조했습니다. 이 계획에는 충전소 설치 및 버스 전기화 전환이 포함되어 있어 더욱 친환경적인 호찌민시를 만들 수 있습니다.

Con Dao와 Can Gio는 녹색 교통으로 덮여 있습니다.

호찌민시 주석에 따르면, 녹색 전환은 필연적인 추세이며, 동시에 당과 국가가 지방 정부에 부여한 과제이기도 합니다. 이는 현재와 미래 호찌민시 발전의 새로운 원동력이기도 합니다.

빈그룹의 친환경 전환 과정 가속화를 위한 제안과 권고에 감사를 표하며, 두옥 씨는 앞으로의 업무량이 막대하고 남은 시간이 많지 않다고 말했습니다. 따라서 각 부서와 지사는 기업들이 신속하게 업무를 처리하여 높은 효율성을 달성할 수 있도록 적극적으로 지원해야 합니다.

"옳은 일, 옳은 일, 국민에게 이로운 일은 즉시 시행되어야 합니다. 행정 절차를 간소화하고 기업에 가장 유리한 환경을 조성하는 것이 목표입니다. 예를 들어, 슈퍼마켓, 아파트, 고층 빌딩, 공공장소 등 편리하고 규정을 준수하는 곳에 충전소를 설치하는 것은 국민에게 서비스를 제공하기 위해 즉시 시행되어야 합니다."라고 두옥 씨는 말했습니다.

시 인민위원회 위원장은 또한 빈유니대학교에 도시의 녹색 변혁 프로젝트 개발을 지원해 줄 것을 요청했습니다.

동시에, 부이 쑤언 끄엉(Bui Xuan Cuong) 시 인민위원회 부위원장이 직접 실행을 지휘하도록 임명되었습니다. 관련 부서와 지부는 실행 계획에 포함될 우선순위 분야를 검토하고 확정했으며, 호치민시 개발연구소를 중심으로 추진했습니다.

프로젝트의 범위와 관련하여, 두옥 씨는 신도시와 신도시 지역의 규모를 검토해 볼 것을 제안했습니다. 호치민시를 핵심 도시로, 빈즈엉성과 바리아붕따우성을 위성 도시로 삼는다는 원칙에 따라,

시 위원장은 일부 지역의 친환경 교통에 대한 구체적인 제안을 하며, 깐저와 꼰다오에서 전기차 100%를 포함하는 친환경 교통 모델을 구현하는 것이 가능하다고 말했습니다. 깐저는 도시의 녹색 허파이며, 생태관광 지역으로 개발하는 것을 목표로 하고 있습니다. 꼰다오는 또한 유명한 관광지로, 면적이 작아 포괄적인 친환경 교통을 구현하기에 매우 편리하다고 그는 덧붙였습니다.

응우옌 반 즈옥 회장은 빈그룹에 이 두 지역에 대한 친환경 교통 종합 계획을 수립해 줄 것을 요청했습니다. 친환경 교통 부문의 경우, 시 교통공공사업국이 조정 및 실행을 담당할 것입니다.

또한, 시는 빈그룹에 홍수, 기온, 온실가스 배출, 교통 활동으로 인한 환경 오염 등을 모니터링하고 경고하는 자동 대기 모니터링 시스템 구축을 지원해 달라고 요청했습니다.

Duoc 씨는 "이 데이터는 버스 등 대중교통 시스템의 안내판에 통합되어 날씨 정보처럼 사람들에게 제공될 것"이라고 제안했습니다.

빈그룹(Vingroup Corporation)의 부사장인 레 티 투 투이(Le Thi Thu Thuy) 여사는 녹색 미래와 녹색 개발 정책에 따라 회사가 온실가스 배출을 줄이기 위한 정부의 공약을 이행하는 정책을 따르고 노력해 왔다고 말했습니다.

"녹색 전환은 낡은 것에서 새로운 것으로 옮겨가는 과정으로, 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 빈그룹은 가능한 한 도시를 지원할 준비가 되어 있으며, 도시 관련 부서와 지사들이 녹색 전환 과정을 지원하여 신속하고 효과적으로 추진되기를 바랍니다."라고 투이 씨는 말하며, 시 인민위원회 위원장이 배정한 연락망을 통해 계획을 수립하고 연구 작업에 착수할 것이라고 덧붙였습니다.

확장된 호치민시에는 친환경 교통수단이 쉽게 구현될 것입니다.

전문가와 업계에 따르면, 현재 시는 친환경 교통수단을 보급하고 개발하기 위한 특별 장치와 정책을 갖추고 있습니다. 특히, 국회 결의안 98호에는 청정에너지 차량 이용을 지원 및 장려하고, 차량 배출가스 규제를 위해 일부 지역을 구분하는 장치와 정책이 포함되어 있습니다.

확장된 호치민시가 형성되면 이러한 메커니즘과 정책은 빈즈엉과 바리어붕따우 지역의 새로운 도시 지역에 적용될 수 있습니다.

구현 과정과 관련하여 1단계에서 호치민시 교통부는 버스를 전기로 전환하는 것을 지원하는 정책을 통해 프로젝트를 완료했습니다.

이 프로젝트의 하이라이트는 85% 대출 정책으로, 운송 부문은 7년 동안 연 3%의 고정 이자율만 지불합니다. 이는 호치민시 버스 부문 역사상 최고의 지원으로 평가됩니다.

충전소 인프라를 한 단계 앞서 구축하기 위해 교통부와 공공사업부는 충전소 기준을 완성하고 가능한 설치 위치를 검토하고 있습니다.

동시에 이 프로젝트에서는 공공 투자 자본을 마련하고 지원 정책을 마련하여 기업들이 버스 정류장, 차고지, 여객 터미널을 덮는 투자에 참여하도록 촉구할 것을 제안했습니다.

2단계에서는 도시가 도로 차량 전환에 대한 연구를 수행합니다. 지원, 인센티브, 인센티브 메커니즘 및 정책, 전환 구현을 위한 로드맵, 예를 들어 칸지오와 일부 중심 지역을 대상으로 한 배출 구역 지정 솔루션 등이 연구됩니다.

대중교통관리센터는 2025년 3분기에 완공 예정인 이 프로젝트에 대한 건설 컨설팅 입찰을 진행하고 있습니다.

따라서 올해 호찌민시에 전기 버스 및 충전소 개발을 지원하는 방안과 정책이 발표될 예정입니다. 또한, 시의 지시에 따라 교통공공사업국은 신도시 규모에 따른 사업 범위 확대 방안을 연구 및 평가하고 있습니다.

호치민시 교통 및 공공사업국장인 쩐 꽝 람(Tran Quang Lam) 씨는 "이 프로젝트 범위 확대에 대한 연구는 지방과 도시의 통합이 완료된 후 녹색 교통의 구현이 원활하고 편리해지는 데 도움이 될 것"이라고 말했습니다.

덕푸

출처: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-o-can-gio-con-dao-chu-tich-tp-hcm-muon-vingroup-som-trien-khai-2025041708395439.htm