호치민 도로 침하 극복

a1 DJI_0691 — 박자응이아 구역을 통과하는 호치민 도로의 침하 지역

2023년 8월 초, 박자응이아(Bac Gia Nghia) 지역을 통과하는 호찌민 도로 1900km+350~1900km+650 구간(경로 좌측)에 균열이 발생했습니다. 며칠 후, 지반 침하가 빠르게 확산되어 여러 지점의 깊이가 5~10m에 달했습니다.

이러한 상황에 직면하여 정부는 교통 안전 확보, 지반 침하 위험 지역 주민 대피, 교통 활동 제한 등의 조치를 마련했습니다. 성(省) 인민위원회는 해당 지역을 자연재해 비상사태로 선포하고, 관계 당국에 원인 규명을 요청했습니다.

침하 발생 약 1년 후, 관계 당국은 사고 원인을 발표했습니다. 특히, 전문 기관은 이번 침하가 설계나 시공상의 오류가 아닌 사고로 판단했습니다. 도로 침하에는 여러 요인이 복합적으로 작용했는데, 그중에서도 장기간의 폭우가 직접적이고 결정적인 원인이었습니다. 침하 지역에 기록된 강수량은 지난 40년 동안 최고치를 기록했습니다. 2023년 7월 한 달 동안만 해도 이전 여러 해의 평균 강수량보다 1.2~2배 증가했습니다. 장기간의 폭우로 인해 사면의 지반이 물에 잠기면서 지반이 불안정해지고 심각한 산사태가 발생했습니다.

지반 침하 지역을 완전히 복구하기 위해 지방 당국은 두 가지 장기적 해결책을 제시했습니다. 원상 복구와 도로 보수입니다. 이 중 침하 이전 상태로 도로를 복원하는 방안이 선택되었습니다.

붕괴된 도로 구간은 BOT(건설-운영-양도) 도로 투자 프로젝트의 일부입니다. 따라서 성 인민위원회는 Duc Long Dak Nong BOT 및 BT 주식회사를 투자자로 지정하고 복구를 담당하도록 했습니다.

건설부에 따르면, 이 문제를 해결하기 위해 침하 지역의 지반을 제거하고 옹벽 시스템을 건설할 예정입니다. 옹벽은 철근 콘크리트 보링 파일 기초 위에 설치됩니다. 이후 교통 안전 시스템, 기술 인프라, 수목 등 모든 것을 원래 상태로 복원할 예정입니다.

사업 타당성 조사 보고서에서 BOT 측은 문제 해결을 위해 880억 VND의 투자 수준을 제시했습니다. 그러나 건설부는 투자 수준을 710억 VND 이상으로 평가했습니다. 투자 수준이 감소한 이유는 평가 과정에서 일부 품목의 설계 물량을 현실에 맞게 조정하고, 계산했으며, 자재 및 부품 등의 단가를 업데이트했기 때문입니다.

2025년 6월 말, 성 인민위원회는 호치민 도로 1900+350km~1900+650km 구간의 침하 복구 및 복구 사업을 승인했습니다. 득롱닥농(Duc Long Dak Nong BOT)과 BT 주식회사는 침하 사고 발생 지역 500m 이상의 도로를 복구 및 다짐할 예정입니다.

Duc Long Dak Nong BOT and BT Joint Stock Company의 부회장인 응우옌 반 꾸이(Nguyen Van Quy) 씨에 따르면, 회사는 현재 시공 도면 설계의 조사, 검토 및 평가를 위한 컨설턴트 선정 절차를 진행 중입니다. 투자자는 2025년 12월 15일 이전에 시공사를 선정하고 공사를 시작하여 2026년 9월 15일 이전에 프로젝트를 완료할 계획입니다.

Duc Long Dak Nong BOT와 BT 주식회사는 승인된 절차에 따라 프로젝트를 수행하는 데 집중할 것이라고 밝혔습니다. 지반 침하 해결은 호찌민 도로의 안전하고 원활한 교통을 보장하고 사고 발생 지역 주민들의 삶을 안정시키는 데 기여할 것입니다.

출처: https://baolamdong.vn/khac-phuc-sut-lun-tren-duong-ho-chi-minh-382026.html