E10 바이오연료가 모든 미네랄 가솔린을 대체하게 되는 시기는 언제인가요?

예상 일정에 따르면 2026년 1월 1일부터 판매가 시작될 예정이다. E10 바이오연료 2031년 1월 1일부터 전국의 가솔린 자동차에 사용하기 위해 혼합, 배합, 판매되는 모든 가솔린은 E15 가솔린 또는 바이오연료가 됩니다.

산업통상자원부 에 따르면, 규정이 의무화되지 않은 기간에는 조직과 개인이 바이오디젤(B5, B10)의 생산, 혼합, 혼합, 거래 및 사용에 참여하도록 권장됩니다.

E10 가솔린은 화석 연료에서 추출한 광유 가솔린과 바이오 연료를 혼합하여 만든 완제 가솔린 제품으로, 연료 알코올이 일정 비율로 혼합되어 있습니다. 가솔린, 경유 및 바이오 연료에 관한 QCVN 01:2022/BKHCN 규정에 따르면, E10 가솔린은 연료 알코올 함량이 9~10%인 바이오 연료입니다.

E10 가솔린은 화석 연료에 대한 의존도를 낮추는 데 기여할 뿐만 아니라, 엔진 작동 및 환경 보호 측면에서도 많은 뛰어난 장점을 보여줍니다.

소비 및 공급과 관련하여 산업통상부는 2024년 총 가솔린 수요 약 1,500만 m³를 기준으로 전국적으로 혼합을 위해 연간 150만 m³의 E10 가솔린이 필요할 것이라고 밝혔습니다.

"생산, 수입 및 혼합 용량 측면에서 베트남은 2026년 1월 1일부터 의무 E10을 완전히 시행할 수 있습니다." 산업통상부에서 확인함.

E10 가솔린은 8월 1일부터 시장에 출시되었습니다.(일러스트 사진) — E10 가솔린은 8월 1일부터 시중에 판매되고 있다. (일러스트 사진)

바이오연료는 어디에서 판매되나요?

설정된 목표를 달성하기 위해 2025년 8월 1일부터 호치민시, 하노이 , 하이퐁 등 3개 도시에서 미네랄 가솔린에 10% 에탄올을 혼합한 바이오연료인 E10 가솔린을 판매하기 시작했습니다.

구체적으로, 8월 1일부터 9월 7일까지 시범 판매일을 기준으로 하노이에 있는 Nghia Tan 주유소, Lien Ninh 주유소, Thai Thinh 주유소, Chau Can 주유소를 포함한 각 PVOIL 주유소는 하루 평균 약 15m³의 연료를 소비했습니다.

PVOIL이 하이퐁 에서 소비하는 E10 RON95 가솔린의 양은 Thanh To 주유소와 Tan Duong 주유소에서 소비하며, 하루 약 6m³를 소비합니다.

PVOIL은 또한 8월 28일부터 중부 지역의 5개 매장(티엔붓 주유소, 중꾜항 주유소, 쩐푸 주유소, 응우옌후토 주유소, 팜흥 주유소(꽝응아이) 등)에서 주요 기업이자 소매 E10 RON95 주유소인 고객을 대상으로 한 가공 및 혼합 유닛에서 하루 평균 5m3 이상이 판매되었다고 밝혔습니다.

"고객들은 모두 E10 휘발유를 구매하고 경험하고 싶어 하며, 이에 대한 수용도가 점차 높아지고 있습니다. 2026년 1월 1일부터 E10 휘발유 사용이 의무화되는 로드맵에 대비하여, PVOIL은 전국의 전략적 창고에 있는 PVOIL의 기존 E5 RON92 휘발유 혼합소를 업그레이드 및 개보수하여 E10 휘발유 거래 수요를 충족하고 있습니다." PVOIL 대표가 말했다.

한편, 호치민시에서는 E10 가솔린이 점차 소비자들에게 수용되고 있지만, 판매량은 아직 낮은 수준이다.

현재 이 매장은 36개 매장에서 E10 휘발유를 판매하고 있습니다. 이 매장은 하루 평균 약 40m³의 E10 휘발유를 소비하는데, 이는 출시 초기의 두 배에 달하는 양입니다. 8월 31일 말까지 거의 1,500m³의 휘발유를 소비했습니다. 하지만 E10 휘발유 소비량은 RON95 휘발유의 1/10에 불과했습니다. 호치민시에서 E10 가솔린을 판매하는 베트남 국영석유그룹(Petrolimex)의 대표가 말했습니다.

위 데이터는 소비자 트렌드와 습관이 E10 가솔린에 대해 긍정적으로 변화하고 있음을 보여줍니다.

전문가들은 바이오연료에 대해 무엇이라고 말합니까?

베트남 석유 협회 회장인 Bui Ngoc Bao 씨는 2026년부터 시장에서 더 이상 전통적인 광물 가솔린이 판매되지 않을 것으로 예상된다고 말했습니다. E5 가솔린 다시.

따라서 A83 및 A90 휘발유처럼 이 두 종류의 휘발유 유통을 중단하는 것이 타당합니다. 즉, 소매 유통 시스템에서는 E10 휘발유만 판매하게 됩니다.

2026년 1월 1일부터 E10 휘발유를 전국적으로 판매하는 것은 적절하며 친환경 에너지로의 전환 요건을 충족합니다. 전 세계 국가들은 높은 연료 가격, 기후 변화, 그리고 대기 오염이라는 세 가지 심각한 문제에 직면해 있습니다.

따라서 운송 수단에 바이오연료를 사용하면 에너지 안보, 환경 오염 감소, 사회 경제적 발전 측면에서 이점이 있습니다. "라고 바오 씨는 말했습니다.

바오 씨에 따르면, 총리가 2012년 11월 22일에 발표한 결정 제53/2012/QD-TTg에 따라 E10 가솔린은 2017년부터 대량 생산되어 판매되었어야 했습니다.

“이 로드맵은 처음에는 2020년으로, 그리고 다시 2022년으로 계속 연기되어 왔습니다. 이번에는 우리와 산업통상자원부가 2026년 1월 1일부터 이를 철저히 시행하고 더 이상 광유 및 E5 휘발유와 병행 판매하지 않기로 제안했습니다.” 바오 씨가 말했다.

베트남석유협회 회장은 또한 2022년부터 베트남에서 생산 및 수입되는 차량은 유로 5 배출 기준을 충족하는 엔진을 장착한다고 밝혔습니다. 따라서 E10 휘발유를 사용하면 더 깨끗한 연료를 사용할 수 있어 오염 물질 배출 감소에 더 큰 효과를 볼 수 있습니다. 유로 3~4 엔진 차량의 경우에도 E10 휘발유 사용에는 영향을 받지 않습니다.

출처: https://baolangson.vn/khi-nao-xang-sinh-e10-thay-the-toan-bo-xang-khoang-5058211.html