끊임없는 "최종 이익", 장족 국경 경제의 돌파구 - 3부: 돌파구를 찾으려면 "병목 현상"을 제거해야 합니다.

안장성의 국경 무역 경제는 막대한 개발 잠재력과 이점에도 불구하고, 인프라, 물류, 지역 및 국제적 연결성 등의 일부 "병목 현상"으로 인해 발전하지 못했습니다. 이러한 병목 현상이 해소되면 무역은 더욱 원활해지고, 상품 유통은 더욱 빨라지며, 기업은 더욱 발전하고, 국민의 삶은 더욱 향상될 것입니다.

하티엔 국제 국경 검문소의 국경 경비대원과 세관 직원들이 캄보디아로 수출하기 전 물품을 검사하고 있다. 사진: DANH THANH

인프라가 아직 동기화되지 않았습니다.

국경 무역의 주요 동맥으로 여겨지는 80B 국도에서 응우옌 반 로이 씨는 사덱( 동탑 )에서 빈쑤엉 국제 국경 관문으로 농산물을 운반하는 트럭을 운전했습니다. 빈쑤엉 마을을 통과하는 구간의 끝자락에 이르자, 노면이 좁고 많은 부분이 노후화되어 차량이 속도를 줄였습니다. 그는 길가 카페에 멈춰 서서 고개를 저으며 한탄했습니다. "길은 좁고 움푹 팬 곳이 많은데, 트럭은 무겁습니다. 때로는 서로를 피하기 위해 '길을 조심해야' 합니다. 이 노선이 곧 투자되고 확장되어 빈쑤엉 국제 국경 관문으로 수입 및 수출 상품을 운반하는 컨테이너 트럭과 대형 트럭의 교통 수요를 충족하기를 바랍니다."

로이 씨의 발언은 지방 정부와 주민들의 공통된 관심사이기도 합니다. 빈쑤엉(Vinh Xuong) 읍은 80B 국도 외에도 빈쑤엉 국제 국경 관문과 칸빈 국경 관문을 연결하는 950번 지방 도로를 조만간 건설하여 완전한 무역 축을 형성하기를 희망합니다. 현재 직접 연결되는 도로가 없어 빈쑤엉 국제 국경 관문에서 칸빈 국경 관문까지 물품을 운송하는 차량은 다른 읍을 우회해야 하며, 이로 인해 물류 비용이 증가하고 있습니다. 빈쑤엉 읍 인민위원회 위원장인 부이 타이 호앙(Bui Thai Hoang)은 "중앙 정부가 빈쑤엉 국제 국경 관문의 동시 인프라 구축에 투자하여 80B 국도, 950번 지방 도로, 그리고 지역 간 연결 축과 같은 주요 노선을 개선하고 확장함으로써 읍의 잠재력을 효과적으로 활용하고 국경 무역 경제를 발전시킬 수 있는 유리한 환경을 조성해 주기를 바랍니다."라고 제안했습니다.

칸빈 국경검문소가 국제 국경검문소로 승격될 준비를 하고 있습니다. 따라서 쩌우독-깐토- 속짱 고속도로를 이 국경검문소와 연결하는 직통 도로인 91C 국도 또한 확장되어 베트남과 캄보디아 간 무역의 새로운 "중추"를 형성해야 합니다. 이 지역 주민들은 이 연결 도로 건설을 반복적으로 제안해 왔습니다. 그러나 건설부에 따르면, 자금난으로 인해 2021년부터 2025년까지 주요 구간에 대한 예산 배정이 불가능합니다.

쩐 민 녓(Tran Minh Nhut) 안장성 경제구역관리위원회 위원장에 따르면, 안장성은 최근 국경 관문을 활용하여 국경 경제 발전을 촉진하기 위해 노력해 왔습니다. 그러나 국경 관문과 생산 및 소비 중심지를 연결하는 도로망이 아직 완성되지 않아 무역 활동의 연결성과 연속성이 부족합니다. 짜우독-깐토-속짱 고속도로, N1 국도, 950번 지방도로 등 연결 도로 개발을 계획하고 있지만, 모든 지역을 연결하지 못하고 있어 추진 속도가 아직 더디게 진행되고 있습니다.

안장성(An Giang)은 2021년부터 2025년까지 동시적 개발을 위한 전략적 축 중 하나로 국경 무역 경제를 꼽았습니다. 그러나 성 인민위원회는 국경 무역 경제 개발에 대한 관심이 높아지고 있음에도 불구하고 투자 자원이 여전히 부족하다고 솔직하게 평가했습니다. 교통 인프라, 특히 산업 및 물류 인프라는 아직 동시적이지 않아 공공 투자 자본에 크게 의존하고 있습니다. 칸빈사(Khanh Binh) 인민위원회 위원장 타 반 크엉(Ta Van Khuong)은 "인프라, 특히 농촌 도로는 동시적이지 않고 산업 클러스터와 농산물 가공 공장도 부족합니다. 또한 토지 정책과 투자 유치가 활발하지 않고 투자 자본도 제한적입니다. 이러한 이유로 칸빈사는 국경 무역의 이점을 충분히 활용하지 못하고 있습니다."라고 지적했습니다.

2030년까지 하띠엔 구는 락자, 롱쑤옌, 쩌우독과 함께 이 지역의 "역동적인 사각형"으로 자리매김하여 물류, 문화 관광, 해양 경제, 국경 무역을 발전시키고 캄보디아 왕국과의 무역 및 협력의 중심지가 될 것을 목표로 합니다. 그러나 하띠엔 구의 기능 부문에 따르면, 국경 무역 부문은 잠재력과 장점에 걸맞게 활용되지 못하고 있습니다. 그 이유는 생산 및 사업 모델이 주로 소규모이기 때문입니다. 국경 지역에서 투자 및 생산에 첨단 기술을 적용하기 위한 기업 유치는 여전히 많은 어려움에 직면해 있습니다. 인프라와 시설은 수요를 충족하지 못하고 있습니다.

지역 및 국제적 연결성 부족, 물류 인프라 취약

안장성은 캄보디아와 국경을 접하고 있으며 메콩 삼각주 지역과 편리하게 연결되어 있습니다. 하지만 최근 성 간 및 국제 협력은 주로 행정 차원에 국한되어 실질적인 경제 협력을 촉진할 만큼 심도 있지 않았습니다. 이것이 안장성의 국경 무역 경제가 돌파구를 마련할 만큼 강력하지 않은 이유 중 하나입니다. 쩐 민 녓(Tran Minh Nhut) 씨는 "특히 농업, 어업, 물류 분야에서 국경 간 가치 사슬을 형성할 효과적인 연계 메커니즘이 아직 없습니다."라고 말했습니다.

쩐 민 눙 씨는 안장의 물류 인프라와 국경 무역 지원 서비스가 여전히 취약하고 표준화가 부족하다고 분석했습니다. 현재 국경 관문의 물류 센터, 창고, 배송 서비스 및 수출입 지원 서비스는 실질적인 요건을 충족하지 못하고 있어 높은 운송비와 긴 유통 시간으로 이어져 지역 상품의 경쟁력을 약화시키고 있습니다.

또한, 고급 인력 부족과 현대 관리 기술의 느린 도입 또한 국경 관문 지역의 운영 효율성에 직접적인 영향을 미칩니다. 전자 세관 시스템, 디지털 국경 관리, 추적성 및 공급망 관리가 널리 적용되지 않아 국경 지역의 투자 및 사업 환경이 국내외 기업에게 실질적으로 매력적이지 않습니다.

경제 전문가들은 이러한 병목 현상이 조속히 해결되지 않으면 안장성의 국경 무역 경제는 잠재력이 충분히 발휘되지 않은 채 남게 될 것이라고 전망합니다. 바다와 국경을 모두 접하고 있는 보기 드문 "투 도어(two-door)" 입지를 갖춘 이 지역은 메콩 삼각주 전체의 국경 무역 중심지로 성장하기 위한 투자 가치가 충분합니다.

안장성에는 7개의 국경 관문 외에도 수많은 국경 시장이 있습니다. 이 시장은 국경 지역 주민들의 상품 거래에 필요한 물품을 제공할 뿐만 아니라, 인근 지역, 심지어 캄보디아와의 무역을 촉진하는 역할도 합니다. 하지만 현재 대부분의 시장은 오전에만 활기를 띠고 있으며, 많은 가판대가 비어 있고, 기반 시설은 노후화되어 있으며, 냉장 창고와 비닐하우스가 부족합니다.

(계속)

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출처: https://baoangiang.com.vn/khoi-thong-diem-nghen-but-pha-kinh-te-bien-mau-an-giang-bai-3-muon-but-pha-phai-go-diem-nghe-a462941.html