교통경찰에 따르면 개인 차량에 대시캠을 설치하는 것은 의무는 아니지만, 당국에서는 운전자들에게 사고 발생에 대비해 데이터를 제공할 것을 권고하고 있습니다.
공안부가 검토 중인 도로교통질서 및 안전에 관한 법률 제4차 초안 제33조에서는 교통에 참여하는 자동차 및 특수 오토바이는 주행 감시 장치를 갖추어야 한다고 규정하고 있습니다. 주행 감시 장치는 운전자의 데이터 및 영상을 수집하여 주행 안전을 보장하는 장치로, 규정에 따라 데이터 및 영상을 수집해야 합니다.
따라서 개별 자동차 소유자는 차량의 위치와 속도를 기록하고, 차량 내부에 카메라를 통합하여 조종석의 운전자를 녹화하고 차량 외부의 교통 상황을 촬영하는 여정 모니터링 장치를 설치해야 합니다.
위 규정 제안 이유에 대해 VnExpress 에 답변하며, 교통경찰청 관계자는 현재 많은 개인 차량 소유주들이 도로에서 발생하는 영상과 사고를 녹화하기 위해 블랙박스를 장착하고 있다고 설명했습니다. 이러한 현실을 바탕으로, 공안부는 4차 법안 초안에서 개인 차량에 블랙박스를 장착할 것을 제안했습니다.
교통경찰청 관계자는 "하지만 이는 의무 사항은 아니며, 당국은 안전하지 않은 교통 상황에서 자신을 보호하기 위해 개인 차량에 블랙박스를 설치하도록 권장할 뿐입니다."라고 말하며, 블랙박스를 설치하면 운전자가 예상치 못한 도로 상황에서 옳고 그름을 입증할 수 있다고 덧붙였습니다. 차량 소유자는 또한 도난 차량이 차량에 침입했을 때 증거를 확보하고 당국에 제출하여 "자신과 타인의 건강과 안전을 보호하고 교통 질서와 안전을 확보"하는 데 기여할 수 있습니다.
교통경찰청 관계자는 "당국은 주행 모니터링 장치에서 데이터를 수집하지 않고, 도로에서 사고가 발생하거나 다른 차량의 사고가 기록될 때만 사람들에게 협조를 요청하고 데이터를 제공할 뿐입니다."라고 말했습니다.
트럭에 주행 모니터링 장치 설치. 사진: BA GPS
이전에 일부 전문가들은 교통안전질서법 초안의 의무 조항이 비용이 많이 들고 개인정보 보호에 영향을 미칠 것이라는 우려를 표명했습니다.
베트남 자동차 운송 협회(VAT) 회장 응우옌 반 꾸옌(Nguyen Van Quyen) 씨는 현재의 통합 카메라 통합 주행 모니터링 장치가 속도, 차량 주행 거리, 주행 시간 모니터링 등 국가 관리 기능 외에도 운송 사업에도 도움이 된다고 분석했습니다. 운송 사업자는 차량 주행 거리를 추적하여 정기 점검 시기를 파악하고, 연료 소비량, 타이어 교체율을 관리하며, 운전자 급여를 계산할 수 있습니다.
그러나 쿠옌 씨는 "사람들은 왜 개인 차량의 위치가 추적되거나 차량 내 개인 활동이 카메라에 녹화되는지 의아해할 것"이라고 말했습니다. 더욱이, 통합 카메라와 주행 모니터링 장비 세트의 가격은 200만 동에서 400만 동(VND)에 달하는 것으로 추산됩니다. 전국적으로 개인 차량이 약 400만 대에 달하는 상황에서 장비 가격은 최대 수천억 동(VND)에 달할 수 있습니다.
교통 전문가 응우옌 반 탄(Nguyen Van Thanh)은 현재 승객이나 화물을 실은 차량(트랙터, 컨테이너 트럭)에만 운전자 감시용 카메라 설치가 의무화되어 있다고 말했습니다. 이 규정은 운전자의 졸음 운전이나 규정 시간 내 운전 여부를 감시하기 위한 것입니다. 하지만 이 차량은 많은 사람과 화물을 실어 나르는 차량이기 때문에 최고 수준의 안전을 보장해야 합니다. 탄 씨는 개인 차량의 경우, 당국의 요청이 있을 때만 운전자에게 감시 장치 설치를 권장하고 자발적으로 이미지와 데이터를 공개해야 한다고 강조했습니다.
도로교통질서 및 안전에 관한 법률 초안은 2023년 10월 제6차 국회 에 제출될 예정이다.
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