오랫동안 끼엔탄(구) 마을과 166번 지방도를 연결하는 도로는 주민들의 주요 관심사였습니다. 10여 년 전에 개량되었지만, 도로는 여전히 좁고 노후화되어 있습니다. 죽순, 계피, 목재 등 농림산물에 주로 의존하는 이 경제 지역의 열악한 교통 인프라는 발전을 저해하고 있습니다.
마을 주민인 쩐 반 판 씨는 옛길을 떠올리며 지친 기색을 감추지 못했습니다. "매년 장마철마다 이 길은 진흙탕에 '물소와 코끼리가 움푹 패인 곳'이 많아 통행이 매우 어렵습니다. 폭우가 내리면 산사태와 지하 범람 구간이 깊숙이 침수되어 사람들이 지나갈 수 없게 됩니다." 이러한 상황은 농산물 운송 지연과 비용 증가를 초래할 뿐만 아니라, 농산물이 상인에게 도착했을 때의 가치에도 직접적인 영향을 미칩니다.
이러한 상황에 직면하여 2025년 초, 총 1,000억 VND(약 1,000억 원) 규모의 꾸이몽-끼엔탄 긴급 복구 프로젝트가 시행되었습니다. 설계에 따르면 전체 노선은 13km이며, 노반은 6.5m로 확장되고 노면은 아스팔트 콘크리트로 포장됩니다.
이는 단순한 교통 프로젝트가 아니라, 사람들의 삶을 변화시키겠다는 희망을 담은 "생명선"입니다. 이 노선은 대나무와 죽순의 본고장인 밧도(Bat Do) 마을과 가공 공장, 그리고 대규모 소비 시장을 연결하여 사회경제적 발전의 지렛대를 마련할 것입니다.
도로 건설의 힘은 주 정부뿐만 아니라 지역 사회 전체의 합의에서 비롯된다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 300여 가구가 부지 정리를 위해 30헥타르가 넘는 토지를 자발적으로 기부했습니다. 이는 공동의 이익을 위한 희생을 여실히 보여주는 사례입니다.
대표적인 사례가 끼엔 라오 마을에 사는 부 티 친 여사의 가족입니다. 그녀는 매년 수천만 동(약 1,000만 원)의 수입을 올리는 아레카 나무를 포함한 정원 부지의 일부를 기꺼이 기부했습니다. 친 여사는 후회하면서도 기쁜 마음으로 이렇게 말했습니다. "주요 도로를 건설하면서 아레카 나무가 없어졌지만, 온 가족이 도로를 만들기 위해 나무를 베어내는 데 동의했습니다. 주요 도로가 생기면 사람들은 훨씬 더 기뻐할 겁니다."
공사 현장의 분위기 또한 매우 긴박합니다. 옌바이 교통 건설 주식회사 건설팀장인 쩐 띤 프엉 씨는 다음과 같이 말했습니다.
예측 불가능한 기상 상황이 공사 진행에 상당한 영향을 미쳤지만, 부대는 여전히 어려움을 극복하고자 합니다. 푸옹 씨는 "회사는 근무 시간을 늘리고, 3교대 근무를 실시하며, 더 많은 장비를 동원하도록 지시했습니다. 날씨가 좋으면 부대는 여러 건설 현장을 동시에 투입하여 작업을 수행할 수 없는 비오는 날을 보충할 것입니다."라고 말했습니다.
정부, 국민, 건설 부문의 공동 노력으로 이 프로젝트는 2025년 12월에 기술적으로 교통이 개방될 예정입니다. 이 새로운 도로는 사람과 학생들이 더 편리하고 안전하게 이동할 수 있도록 도울 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 지역 농산물이 더 멀리까지 도달할 수 있도록 돕고, 이를 통해 코뮌 내 다오족, 타이족, 몽족의 수천 가구의 삶을 개선할 것입니다.
출처: https://baolaocai.vn/mo-duong-thong-thuong-cho-nong-san-post883763.html
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