건설 공사와 도로는 하노이의 모습을 완전히 바꿔 놓았습니다.

지난 10년 동안 건설된 두 개의 도시 철도 프로젝트, 도심 교통 공사, 고속도로는 하노이 의 모습을 크게 바꾸어 동남아시아 국가의 수도와 비견할 만한 수준이 되었습니다.

노이바이 국제공항과 수도 중심부를 연결하는 보응우옌지압 도로는 길이 12km, 폭 70~100m로 동안(Dong Anh)과 속선(Soc Son) 지역을 통과합니다. 이 프로젝트는 총 6조 7,420억 VND(약 1,000억 원)이 투자되었으며, 2015년 초에 개통되었습니다.

2008년에 착공하여 2015년 12월에 개통된 105km 길이의 하노이- 하이퐁 고속도로는 높은 평가를 받는 우수한 프로젝트 중 하나입니다. 이 프로젝트는 하노이 롱비엔구 탁반구(Thach Ban Ward)의 3번 순환도로 교차로(탄찌 다리에서 1km 거리)에서 시작하여, 종착지는 하이퐁의 딘부 항구입니다. 총 투자 자본금은 45조 4,870억 VND(20억 달러 이상)입니다.

마이딕에서 출발하여 린담 호수 북쪽 종착지를 향하는 3번 고가 순환도로는 2010년 6월에 착공되었습니다. 이 노선은 385m의 진입로와 8.5km의 주요 고가도로를 포함하여 총 8.9km 길이이며, 설계 속도는 시속 100km입니다. 이 노선에는 급행 4차선과 비상 2차선이 있습니다. 총 투자액은 5조 5,000억 VND가 넘습니다. 이 노선은 마이딕에서 남탕롱까지 총 5조 3,430억 VND를 투자하여 계속 건설되고 있으며, 2년여의 공사 끝에 2020년 10월에 개통되었습니다. 영어: Vinh Tuy Bridge에서 Nga Tu So까지의 Ring Road 2 구간은 2018년 4월에 총 비용이 약 9,4000억 VND로 공사를 시작했습니다. 또한 이것은 이동식 비계에 철근 콘크리트 교량을 건설하고, 직접 보를 붓고, 콘크리트 보를 건설 현장으로 무거운 차량으로 운반할 필요가 없는 기술을 사용한 하노이 최초의 고가 도로 프로젝트입니다. 항목에는 다음이 포함됩니다. 주 교량(표면 19m), 접근 교량(표면 7m) 및 세 곳(Vinh Tuy Bridge, Nga Tu Vong 및 Nga Tu So)에서 아래 도로에 연결되는 지선입니다. 이 프로젝트는 하노이와 주변 지역을 연결하는 데 중요한 역할을 합니다. 도심에서만 도로 양쪽의 인구 밀도가 높으며, 최근 몇 년 동안 수십 개의 고층 아파트 건물을 지원해야 했습니다. 이전에는 교통 체증이 끊임없이 발생했습니다. 프로젝트가 교통에 개방된 후 교통 참여자의 고통이 개선되었습니다. 이는 도시가 링로드 2.5, 링로드 3.5, 특히 동시에 배치되고 있는 링로드 4의 건설과 완공에 계속 투자할 수 있는 전제입니다.

29.264km 길이의 탕롱 거리는 탕롱-하노이 1,000주년을 기념하여 국가운영위원회가 선정한 주요 교통 사업 중 하나로, 탕롱-하노이 1,000주년을 기념하는 중요한 행사로 완공되었습니다. 이 도로에는 강과 교차로를 가로지르는 51개의 다리가 있습니다. 이 사업의 총 투자액은 7조 5,270억 동이며, 중앙 예산은 1조 8,400억 동, 하노이 수도권 예산은 5조 6,870억 동입니다.

Vinh Tuy 2 Bridge는 3년 후 완공을 목표로 2021년 1월에 공사를 시작했습니다(2010년에 완공된 Vinh Tuy 1 Bridge와 병행). 다리의 시작점은 Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai 거리(Hai Ba Trung District)와 교차하고, 종착점은 Long Bien - Thach Ban 거리(Long Bien District)와 교차합니다. 다리는 폭이 19m가 넘고 4차선입니다. 2단계를 완료한 후 Vinh Tuy Bridge(Vinh Tuy 1 및 2 포함)는 횡단면이 40m이고 8차선입니다. Vinh Tuy 2 Bridge가 운영을 시작한 이후, 종종 혼잡한 Vinh Tuy 1 Bridge의 부하를 줄이고 홍강의 두 강둑 사이의 교통량을 늘리고 수도 중심부와 하노이 북부 및 북동부 사이의 증가하는 교통 수요를 충족했습니다.

정확히 10년 전인 2014년 10월 9일, 동쭈 대교가 공식 개통되었습니다. 1.1km 길이의 이 다리는 즈엉 강을 가로지르며, 횡단면 폭 55m, 왕복 8차선입니다. 양단 진입 도로 외에도, 이 다리는 3개의 주경간으로 구성되어 있으며, 그중 2개의 측경간은 80m, 중간 경간은 120m입니다. 이 다리는 동남아시아 최초의 콘크리트 충전 강관 아치교라는 신기술을 적용했습니다.

2021년 11월 6일, 수도권 및 전국 최초의 도시철도 노선(Cat Linh-Ha Dong 노선)이 10년간의 공사 끝에 공식 상업 운행을 시작했습니다. 이 프로젝트는 교통부의 승인에 따라 총 투자금이 18조 VND 이상으로 조정되었으며, 이는 당초 승인된 총 투자금보다 9조 2,310억 VND 이상 증가한 수치입니다. 비록 진행이 예정보다 늦어지고 완공 시기가 수년간 지연되었지만, 본 프로젝트가 실제로 운영에 들어가면서 하노이 시민들의 교통 문제를 크게 개선하는 데 기여했습니다.

2024년 8월, 논-하노이 철도역 간 지하철이 논역에서 꺼우저이역까지 이어지는 고가 구간에서 상업 운행을 시작했습니다. 하노이 인민위원회가 승인한 2021년부터 2030년까지의 수도 계획(2050년 비전 포함)에 따르면, 투자 방향은 기존 계획보다 4개 노선이 증가한 14개 도시철도 노선을 건설하는 것입니다. 하노이 인민위원회는 2030년까지 총 146억 2천만 달러(USD)를 투자하여 301km의 도시철도 96.8km 건설을 완료하고 투자 준비를 완료할 계획입니다.

교통 체증 개선을 위해 지난 10년 동안 하노이 주요 교차로에 고가도로와 터널이 많이 건설되었습니다. 대표적인 사례로 2016년부터 운영 중인 3층 교통 체계를 갖춘 중호아 교차로가 있습니다. 향후 도시철도가 개통되면 이 지역도 4층 교통 체계를 갖추게 될 것입니다.

최고인민법원 신본사는 6,417m² 면적에 지상 6층, 지하 4층 규모로 건립되었습니다. 하노이 호안끼엠 리트엉끼엣 48번지 건물의 건축 양식과 일치하는 신고전주의 건축 양식을 적용하여, 기존 건축물과 신축 건축물이 교차하는 통합된 복합 단지를 형성합니다. 두 건물은 중심축을 중심으로 대칭적으로 설계되어 균형을 이루고 현대 건축물의 미적 요건을 충족합니다.

경남 랜드마크 72는 하노이에서 가장 높은 건물이며, 쇼핑몰, 호텔, 사무실, 고급 아파트로 구성된 복합 단지로 베트남에서 두 번째로 높습니다.이 건물은 높이 336m, 72층, 총면적 최대 30만m2의 현대적이고 고급스러운 타워로 설계되었습니다.이것은 탕롱-하노이 1000주년을 기념하여 승인된 건설 프로젝트입니다.수도에서 두 번째로 높은 건물은 롯데(오른쪽 사진)로, 65층에 전망대를 설계한 첫 번째 프로젝트로 도시의 탁 트인 전망을 제공합니다.건물은 4면이 강화 유리로 만들어졌으며, 지하 B1에서 65층 전망대까지 단 50초 만에 이동할 수 있는 초고속 엘리베이터가 있습니다.이 건물은 Callison(미국)이 설계했습니다.기초와 내부는 Benoy(영국)가 설계했습니다.

하노이에는 빈콤, 롯데, 이온 등 현대적인 복합 쇼핑몰이 점점 더 많이 생겨나고 있습니다. 그중에서도 2023년 9월 타이호(Tay Ho) 지역에 한국 기업이 건설하는 대규모 프로젝트가 주목할 만합니다. 이 쇼핑몰은 총 연면적 35만 4천m², 지상 5층, 지하 2층, 총 7층 규모로 5성급 호텔, 고급 서비스 아파트, 그리고 A급 오피스 빌딩이 들어서 있습니다.

황하 - 부 민 콴

Vietnamnet.vn

출처: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-tuyen-duong-lam-thay-doi-hoan-toan-dien-mao-ha-noi-2330469.html