출입 차량 관리: 종합적인 솔루션이 필요합니다.

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- 2025년 8월 15일 부터 국경 및 국경 검문소를 통과하는 모든 운송 수단(출국, 입국, 임시 출국, 임시 입국)의 소유주는 운송 수단에 대한 세관 신고(도로 차량의 임시 수입 및 재수출 신고)를 해야 합니다. 이 새로운 정책의 시행에는 몇 가지 어려움이 있었습니다.

국경을 통과하는 상품 운송 수단 관리, 특히 일시 수출-재수입 및 일시 수입-재수출 상품 운송 수단 관리를 강화하기 위해, 정부는 2015년 5월 21일자 정부 결의안 08/2015/ND-CP의 일부 조항을 개정 및 보완하는 결의안 167/2025/ND-CP를 발표했습니다. 이 결의안은 세관 절차, 세관 검사 및 감독에 관한 세관법 시행을 위한 조치를 세부적으로 규정하고 이행하는 내용을 담고 있습니다. 이 새로운 규정을 시행함에 따라, 랑선성 국경 관문 세관들은 상품 통관에 차질이 없도록 적극적이고 유연한 조치를 취했습니다.

새로운 규정을 적극적으로 시행하세요

기존 규정에 따르면, 수입 및 수출 물품을 운송하는 운송수단의 소유자는 세관 신고서에 차량 번호판 번호만 신고하면 되었지만, 새로운 규정인 법령 167에 따르면 차량 소유자는 수출입 물품 목록을 신고하는 것과 함께 운송수단의 세관 신고서(차량 유형, 번호판 번호, 차량 코드, 차대 번호, 엔진 번호, 소유자, 차량 페인트 색상 등)를 신고해야 하며 화물 운송 허가(또는 복합 운송 허가)를 소지해야 합니다.

후응이 국제 국경검문소 세관팀장 하티킴융 여사는 수입-수출 기업과 차량 소유주들이 법령 167/2025/ND-CP에 따른 새로운 규정을 신속하게 숙지할 수 있도록, 2025년 8월 초부터 해당 구역을 통해 수입-수출 활동을 하는 기업들에게 정책 및 통관 절차와 관련된 여러 규정을 시행하도록 통지하고 안내해 왔다고 밝혔습니다. 그 덕분에 8월 15일(167호 법령 발효 이후)부터 베트남과 중국의 수입-수출 상품을 운송하는 수입-수출 기업과 차량 소유주들이 규정을 기본적으로 숙지하게 되어, 신고가 신속하게 이루어지고 국경검문소를 통한 통관 및 수입-수출 활동이 원활하게 진행되고 있습니다.

후응이 국제 국경 관문을 통해 일시적으로 수출 물품을 운송하는 차량의 소유자는 법령 167/2025/ND-CP의 새로운 규정에 따라 운송 수단에 대한 정보를 신고해야 합니다.

치마 국경 관문 세관도 마찬가지입니다. 8월 15일부터 해당 부서는 치마 국경 관문을 통과하는 임시 수입-재수출 및 임시 수출-재수입 운송수단에 대한 신고를 적극적으로 이행해 왔습니다.

찌마 국경 관문 세관 부국장인 찌에우 꽝 호아(Trieu Quang Hoa) 씨는 규정에 따라 화물 운송 차량 소유주는 야드 진입 전 신고를 해야 하지만, 새로운 규정에 따라 운전자가 세관 검문소에서 바로 모든 통관 절차를 진행해야 한다면 검문소가 혼잡해질 것이라는 점을 인지하고 있었다고 밝혔습니다. 따라서 세관팀은 특히 중국에서 화물을 운반하는 차량은 조립, 검사 및 감독 장소로 이동하도록 사전에 조치하고, 차량 소유주는 이후 신고를 진행하도록 했습니다. 이러한 유연한 조치는 화물 통관에 지장을 주지 않으면서 차량 세관 신고를 신속하고 편리하게 처리할 수 있도록 지원합니다.

사실, 2025년 8월 15일부터 랑선성 국경 관문의 세관은 법령 167에 따른 새로운 규정을 이행하는 데 유연한 조치를 적용해 왔습니다.

이를 효과적으로 수행하기 위해 국경 관문의 세관은 새로운 규정을 시행하기 위한 지침, 베트남어와 중국어로 된 신고서에 대한 지침을 유연하게 인쇄한 다음, 법령 167이 발효되기 전에 세관 통관 지점에 공개적으로 게시하여 기업과 차량 소유자가 이를 파악할 수 있도록 했습니다.

특히, 국경 검문소 세관 부서는 국경 검문소 내 부두를 운영하는 기업과 적극적으로 협력하여 별도의 신고 구역을 마련하고, 동시에 세관 부서 및 기업 담당자를 배치하여 차량 소유주가 새로운 신고서에 따라 신고할 수 있도록 지원합니다. 이러한 유연성을 통해 수출입 화물 차량 통제 구역에서 화물을 운반하는 차량의 혼잡을 방지하고 원활한 수출입 활동을 보장할 수 있었습니다.

167호 법령의 적극적인 시행으로 베트남과 중국의 수출입 기업 및 화물 운송 차량 소유주들은 랑선성 국경 검문소를 통해 임시 수출-재수입 및 임시 수입-재수출 물품을 운반하는 차량을 신속하게 파악하고 쉽게 신고할 수 있게 되었습니다. 이로써 8월 15일부터 랑선성 국경 검문소의 통관 절차가 원활하게 진행되었습니다.

아직도 문제가 있습니다

관세청 제6관세국 책임자들과의 ​​대화에서, 달성한 성과 외에도 법령 167/2025/ND-CP에 따른 운송수단의 신고, 관리 및 감독이 몇 가지 문제에 직면했다는 사실을 알게 되었습니다.

실제로 국경 검문소에는 현재 자동 신고, 관리, 모니터링 및 통제를 위한 소프트웨어가 없는 것으로 확인되었습니다. 따라서 모든 차량 소유자는 종이 신고서를 직접 신고한 후, 국경 검문소 세관에 제출하여 세관 관리 소프트웨어에 입력해야 합니다. 이후 국경 검문소 세관에서 2부(보관용 1부, 차량 소유자용 1부)를 출력하고, 차량 소유자는 종이 신고서를 보관하여 세관 검사 구역에서 검사를 실시하는 직원에게 제출해야 합니다. 종이 신고서를 직접 신고하고 접수하는 방식으로 인해 국경 검문소 세관에서는 신고 처리에 많은 시간이 소요됩니다.

또한, 수기 신고로 인해 운송 수단별 신고는 한 번만 가능합니다. 즉, 재수출 또는 재수입 후 차량 소유자는 신고서를 다시 제출해야 합니다. 차량이 다음번에도 일시적으로 수출 또는 수입된 물품을 계속 운송하는 경우, 처음부터 다시 신고해야 합니다.

영어: 새로운 규정에 따른 운송수단 신고의 어려움에 대해 공유하면서, Tan Thanh 및 Coc Nam 국경 관문을 통한 물품 수입 및 수출을 전문으로 하는 Phu Anh Company Limited(Dong Dang commune)의 대표인 Nguyen Thu Ha 여사는 현재 임시 수입-재수출 및 임시 수출-재수입 물품의 운송수단을 신고하기 위한 전자 신고 소프트웨어가 없기 때문에 재신고해야 할 때 물품 및 운송수단의 소유자가 많은 시간을 소비한다고 공유했습니다.신고서의 기준에 신고해야 할 정보가 많기 때문입니다.또한 물품 운송수단에 대한 수수료 징수 및 신고서에 대한 스탬프도 수동으로 이루어집니다.한편, 현재 운송수단 신고자를 위한 원격 신고를 위한 전자 소프트웨어가 없습니다.이러한 사항으로 인해 물품 또는 운송수단의 소유자는 통관 절차에 걸리는 시간을 줄이기 위해 더 많은 사람을 신고에 배치해야 합니다.

치마 국경 관문 세관 직원은 서류 신고서에 기재된 물품 운송 수단에 대한 신고 정보를 세관 소프트웨어 시스템에 업데이트합니다.

이 문제에 대해 제6세관국 세관부 부국장 응오 반 융(Ngo Van Dung) 씨는 다음과 같이 말했습니다. "국경을 정기적으로 통과하는 운송수단의 관리, 검사 및 세관 감독에 관한 새로운 규정은 당국이 물품을 운반하는 운송수단에 대한 감독 및 관리를 강화하는 데 도움이 되었습니다. 그러나 실제로 운송수단 신고 및 운송수단 신고 접수 과정에서 몇 가지 문제가 발생했습니다. 이러한 문제로 인해 차량 소유주는 수출입 화물 운송수단에 대해 여러 번 신고해야 할 뿐만 아니라 세관 직원의 업무 시간이 증가하고 사무용품 비용(국경 게이트에서 세관원이 종이 신고서를 인쇄해야 함)이 증가합니다."

이러한 어려움 속에서도 6구 세관 당국은 선제적인 자세로 신속하게 전문 부서를 파견하여 사업주와 운송수단 소유주가 전자 시스템에서 신고할 수 있도록 지원하는 자체 소프트웨어를 연구 개발하고, 세관 기관이 운송수단 관련 정보를 전자 신고 시스템에 통합할 수 있도록 지원했습니다. 이를 통해 운송수단에 대한 수동 신고 및 접수의 필요성이 해소되어 랑선성을 통해 물품을 수입 및 수출하는 사업체에 편의성을 제공할 수 있을 것입니다.

그러나 가까운 미래에 제6지역 관세국의 특정 소프트웨어가 완성되어 사용에 들어간다면, 법령 167의 새로운 규정을 시행하는 과정에서 발생하는 실질적인 어려움을 부분적으로나마 해결하는 데 도움이 될 것입니다.

제6지역 세관소속국의 제안 및 권고에 따라, 세관국은 장기적으로 국가 단일 창구 시스템에서 공통적으로 사용할 수 있는 현대적인 관리 소프트웨어를 연구 개발하고, 세관 신고자가 수입 및 수출 운송수단에 대한 물품 신고와 세관 신고를 모두 수행할 수 있는 기능을 통합해야 합니다. 특히, 임시 수입-재수출, 임시 수출-재수입 운송수단에 대한 신고 양식을 신속히 개정하여 신고 기준을 간소화해야 합니다.

오직 그때에야 우리는 국경을 정기적으로 통과하는 물품 운송수단에 대한 세관의 관리, 검사, 감독에 존재하는 문제와 어려움을 완전히 해결할 수 있을 것입니다.

랑선성 국경관문 세관 보고서에 따르면, 2025년 8월 15일부터 랑선성 국경관문 세관은 법령 제167호 제1조 제48항에 따라 수출입 물품을 인도 및 수령하기 위해 국경을 통과하는 개인 및 단체의 운송수단을 관리, 검사 및 감독해 왔습니다. 이를 통해 국경관문 세관은 운송수단에 대한 15,000건 이상의 신고를 접수했습니다.

출처: https://baolangson.vn/trien-khai-quy-dinh-moi-ve-khai-bao-phuong-tien-van-chuyen-hang-hoa-xuat-nhap-canh-con-nhung-vuong-mac-can-thao-go-5057183.html