G20 회원국, 새로운 관세 피하기 위해 미국과 대화 추진

사진 설명 — 클라우디아 셰인바움 멕시코 대통령이 멕시코시티에서 기자회견을 하고 있다. 사진: THX/TTXVN

같은 날 오전 기자회견에서 멕시코 VNA 기자가 밝힌 바에 따르면, 셰인바움 대통령은 이 조치가 다른 어떤 나라보다 멕시코에 더 큰 영향을 미칠 것이라고 인정했으며, 세금 마감일 전에 합의에 도달하기 위해 트럼프 대통령과 직접 전화 통화를 요청할 것이라고 밝혔습니다.

Banco BASE에 따르면 멕시코는 현재 미국 대형 트럭 수입의 82%를 공급하고 있으며, Capital Economics는 이 수치를 78%로 추산합니다. 이처럼 압도적인 시장 점유율을 자랑하는 멕시코에서 미국의 관세 부과는 라틴 아메리카 2위 경제 대국인 멕시코의 트럭 제조 및 수출 산업에 직접적인 위협이 될 것입니다.

최근 몇 년 동안 멕시코는 북미의 주요 자동차 제조 및 수출 허브로 자리매김했습니다. 2024년에는 약 348만 대의 모든 종류의 차량을 주로 미국 시장으로 수출했습니다. 특히 대형 트럭의 대미 수출량이 급증하면서 멕시코는 세계 최대 경제 대국인 미국의 트럭 운송 산업에 주요 공급국으로 자리매김했습니다.

한편, 업계 보고서에 따르면 멕시코의 대형 트럭 시장 규모는 2025년에 약 186억 달러에 이를 것으로 예상되며, 화물 운송 수요 증가와 국경 간 무역 증가로 인해 향후 몇 년간 높은 성장을 이어갈 것으로 전망됩니다.

전문가들은 25% 관세 부과가 미국 내 트럭 수입 비용을 증가시켜 판매 계약을 교란하고 멕시코 제조업체에 압력을 가할 것이라고 경고합니다. 그러나 미국-멕시코-캐나다 무역협정(USMCA)에 따라, 자사 제품의 북미산 함량을 입증할 수 있는 기업은 특혜 관세 또는 면제 혜택을 받을 수 있습니다.

분석가들은 앞으로 몇 주 동안 멕시코가 양자 협상을 서두르고 기업과 긴밀히 협력하여 USMCA의 예외 조항을 활용해야 하며, 미국이 11월 1일부터 관세를 시행할 경우 대응 시나리오를 준비해야 한다고 말했습니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/quoc-gia-thanh-vien-g20-thuc-day-dam-phan-voi-my-de-tranh-thue-quan-moi-20251008102507123.htm