국회는 호치민시 순환도로 4호선 건설 프로젝트에 대한 투자 정책을 '확정'했습니다.

목표는 동남부 지역을 남서부 및 중부 고원 지대로 연결하는 전략적 교통 축을 구축하여 산업단지, 도시 지역에서 항구, 공항으로의 상품 순환을 촉진하고, 그 반대의 경우도 마찬가지이다. 지역의 도시 지역과 산업단지를 연결하여 지역적 연계성을 만들고, 남부 핵심 경제 지역의 사회 경제적 발전을 발전시키고, 중심 도시 지역의 교통 압력을 줄이고, 토지 자원의 잠재력을 활용하기 위한 새로운 개발 공간을 만들고 도시 개발에 유리한 조건을 갖춘 지역을 활용하여 도심의 인구를 조절하는 데 기여하고, 제13차 전국대표대회 결의와 당의 결의에 따라 사회 경제적 발전의 목표와 임무를 성공적으로 수행하고, 국방과 안보를 보장하는 것이다.

본 프로젝트는 첨단 기술을 적용하여 안전성, 동기화, 품질 및 효율성 요건을 충족합니다. 건설 조직에 첨단 기술 적용을 장려하고 기후 변화에 적응하며, 건설 및 운영 과정에서 무중단 전자 통행료 징수를 구현합니다.

본 사업의 예비 토지 이용 요건은 약 1,421헥타르입니다. 이 중 토지 취득, 보상, 지원 및 이주 대상 면적은 약 1,416헥타르입니다. 토지 취득, 보상, 지원 및 이주 작업은 계획 규모에 따라 일괄적으로 진행됩니다.

이 프로젝트의 예비 총 투자액은 약 120조 4,130억 VND이며, 여기에는 중앙 예산 자본 약 29조 6,880억 VND, 지방 예산 자본 약 40조 930억 VND, 투자자가 동원한 자본 약 50조 6,320억 VND이 포함됩니다.

2025년부터 투자를 준비하고 프로젝트를 시행합니다. 2029년에 프로젝트를 완료하고 운영 및 개발을 시작합니다.

공공-민간 파트너십 방식의 투자 구성 프로젝트, BOT(건설-운영-양도) 계약 유형은 공공-민간 파트너십 방식의 투자에 관한 법률 규정에 따라 투자 보증 메커니즘, 수익 분배 메커니즘을 적용합니다.

이 프로젝트는 4개 차선의 규모에 따라 단계적으로 투자되고, 8개 차선의 계획 규모에 따라 토지 취득, 보상, 지원 및 재정착의 단계로 투자되어 장기적인 비전을 보장합니다.

이 프로젝트의 중요성을 고려하여, 유관 당국은 공공투자법 및 공공-민간 파트너십 방식에 따른 투자법의 규정에 따라 프로젝트가 자본금 균형 능력에 대한 평가를 실시하지 않아도 되도록 허용했습니다. 정부는 시행 과정에서 프로젝트의 진행과 질을 보장하기 위해 충분한 자본을 마련하고 균형을 맞추도록 요청했습니다.

이 결의안은 성 인민위원회가 성 계획의 지질 및 광물 관리 계획에 이러한 광물 광산을 조정하고 추가하기로 결정할 수 있도록 허용하며, 성 계획을 조정하는 절차를 거치지 않고도 프로젝트의 실행 가능성과 효과를 보장할 수 있습니다.

이 결의안은 건축 설계에 대한 경쟁을 허용하지 않는 것을 허용하는데, 이는 최근 국회에서 여러 중요한 국가 프로젝트에 적용되도록 허용한 것입니다.

호치민시 인민위원회는 투비엔 다리에서 사이공 강까지 호치민시 순환도로 4호선을 건설하는 투자 프로젝트(1단계)를 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 시행하는 과정에서 이 결의안에 규정된 특별한 메커니즘과 정책을 적용할 수 있습니다.

국회는 또한 비엔호아-붕따우 고속도로 건설 프로젝트 1단계의 투자 정책 조정에 관한 결의안을 통과시켰습니다. 이에 따라 해당 프로젝트의 총 투자액은 당초 21조 5,510억 동으로 조정되었습니다.

람 응우옌

출처: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html