합병 후 호치민시는 아시아에 도달하기 위한 일련의 수로 개발 프로젝트를 제안했습니다.

호치민시는 동남아시아 및 아시아에 비견할 만한 규모로, 국내의 선도적인 수상 교통 중심지로 개발하기 위해 많은 수로 프로젝트를 시행할 것을 제안했습니다.

앞으로 호치민시는 지역 수로 교통망 개발을 위한 많은 계획을 시행하는 데 주력할 예정입니다. - 사진: QUANG DINH

호치민시 건설국은 합병 후 호치민시의 수로 교통망, 수로 인프라, 항구 및 부두를 개발하기 위한 주요 프로젝트 목록을 작성하여 호치민시 인민위원회에 보고했습니다.

목표는 호찌민시를 동남아시아 및 아시아에 버금가는 규모로, 국가를 선도하는 지속 가능한 수로 교통 중심지로 만드는 것입니다. 이를 통해 세계적인 경쟁력을 확보하고 사회 경제 발전, 국가 안보 및 국방에 기여할 것입니다.

동시에, 전체 수자원 시스템을 합병 전 호치민시의 중심 도시권인 하나의 중심과 두 개의 극으로 나누어 개발합니다. 두 극은 북극(구빈즈엉 지역)과 남극(합병 전 히엡푹, 깐저, 바리아붕따우 지역)입니다.

2026~2030년 중부지역은 투자를 우선시하고, 중부지역의 나롱-칸호이 국제여객항 시스템 및 박당부두공원여객항을 완성하기 위해 노력한다. 투자를 장려하고, 내륙 수로항을 형성하여 대중 여객에게 서비스를 제공한다.

동시에 라치치에크, 뜨라우뜨라우, 옹니우 및 기타 내륙 수로의 준설 및 업그레이드가 진행되어 동적 축을 효과적으로 연결할 것입니다.

북부지방은 화물 운송을 위한 내륙 수로 항구 1개, 여객 운송을 위한 내륙 수로 항구 1개, 건조 항구 1개를 건설하는 데 주력하고, 합병 전에 빈즈 엉성에 공공 여객을 위한 내륙 수로 터미널을 건설하고 투자를 장려하여 중부-북서부, 중부-북동부 역동적인 축을 효과적으로 촉진하고자 합니다.

남부지역은 붕따우 국제 여객항과 칸조-까이맵-티바이 지역의 일부 국제 컨테이너 항구 출발 터미널의 운영을 완료했습니다.

동시에, 라치디아-라치로이, 라치톰, 라치도이-송킨 노선과 기타 내륙 수로의 준설 및 업그레이드가 수행되어 중부-남서부 및 중부-남동부 동적 축을 효과적으로 촉진할 것입니다.

현재 이 도시에는 총 1,433km가 넘는 132개의 내륙 수로가 있으며, 37개의 내륙 수로 항만(특수 화물 항만 28개, 여객 항만 3개)이 운영되고 108개의 계획 항만(특수 화물 항만 28개, 여객 항만 3개)이 있습니다. 또한, 354개의 내륙 수로 부두가 운영되고 636개의 계획 부두가 있습니다. 해상 교통망은 17개의 항만과 95개의 항만 프로젝트를 보유하고 있습니다.

최근 많은 전문가들은 호찌민시가 수로 측면에서는 큰 잠재력을 가지고 있지만, 항만과 조선소 인프라는 매우 제한적이라고 지적합니다. 도로, 철도, 수로 간의 복합적인 연결은 단편적이고 매끄럽지 않습니다.

수천억 동 규모의 수로사업 다수

호치민시 건설국은 이러한 방향과 목표에 따라 2단계(2026~2030년과 2030년 이후)에 걸쳐 투자 우선순위가 높은 주요 프로젝트 목록을 작성했습니다.

건설부가 주관하고 총 투자액이 7조 VND인 3개 해상 항로의 준설 및 업그레이드 프로젝트, 예산이 7조 1,010억 VND인 4개 국가 내륙 수로의 조정 및 보수 프로젝트 등이 포함됩니다.

총 436,615억 VND를 다른 자본 재원으로 투자하여 7개 항구(국제 여객 항구 3개, 화물 항구 4개)를 개발하는 투자 프로젝트입니다.

내륙 수로 항구 18곳을 개발하는 데 투자하고, 보세창고를 서비스하는 건조 항구 1곳 이상과 빈즈엉 지역을 확장하는 공항을 개발하도록 요구합니다.

출처: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-tp-hcm-de-xuat-loat-du-an-phat-trien-duong-thuy-vuon-tam-chau-a-1019549.html