완전히 새로운 V4 엔진을 탑재한 야마하 YZR-M1 슈퍼바이크

야마하의 상징적인 슈퍼바이크 YZR-M1이 완전히 새로운 V4 엔진으로 업그레이드되어 내년 MotoGP 시즌부터 경쟁에 나설 수 있게 되었습니다.

야마하 레이싱은 2025년 산마리노 GP에서 신형 야마하 YZR-M1 V4 엔진의 테스트 버전을 공식 출시했습니다. 이 모델은 2026년부터 2027년까지 MotoGP 시즌에 출전할 수 있습니다. 2015년 호르헤 로렌조와 2021년 파비오 콰르타라로의 최근 챔피언십 우승 이후, 2026년부터 2027년까지 MotoGP 시즌에 출전할 수 있습니다.

2002년에 출시된 야마하 YZR-M1 슈퍼바이크는 두카티, 혼다, KTM 등 V4 엔진을 사용하는 경쟁사와 달리 크로스플레인 크랭크샤프트가 장착된 4기통 인라인 엔진을 장착했습니다.

직렬 엔진은 코너링 시 넓은 RPM 범위에서 안정적인 출력을 제공하지만, 직선 주행 시에는 가속력이 부족합니다. 야마하 YZR-M1의 새로운 V4 엔진은 이러한 단점을 극복했습니다.

동시에 차량 앞뒤에 공기역학적인 윙이 추가되고 페어링도 조정되었습니다. YZR-M1 V4 테스트 버전은 몬스터 에너지 데칼 대신 야마하의 시그니처 블루 색상으로 도색되었습니다.

이 프로토타입은 아크라포빅 배기 시스템과 바이크 후면에 추가 배기 포트를 갖추고 있습니다. 야마하 기술 고문 안드레아 도비치오소와 몬스터 에너지 야마하 MotoGP 공식 테스트 라이더 아우구스토 페르난데스가 함께 개발했습니다.

V4 엔진을 탑재한 야마하 YZR-M1은 아우구스토 페르난데스가 운전하는 와일드카드로 산마리노 GP에 출전했습니다. 미사노 월드 서킷 마르코 시몬첼리에서 27랩을 돌고 난 후, 이 차량은 14위를 기록하며 2점을 획득했습니다.

공식 레이스 데이 이후, 야마하 YZR-M1을 사용하는 MotoGP 라이더들은 새로운 V4 엔진 버전으로 테스트 세션을 진행했습니다. 2021년 MotoGP 챔피언인 파비오 콰타라로는 이번 스테이지가 V4 엔진을 사용한 첫 번째 스테이지일 뿐이며, 적응하기는 어렵지 않지만 더 많은 설정과 전자 시스템을 최적화해야 한다고 말했습니다.

한편, 스페인 레이서 알렉스 린스는 새로운 오토바이에 만족하지만, 여전히 개선할 점이 많다고 말했습니다. V4 프로토타입은 좋은 그립력을 보여주었고, 야마하의 생산팀은 라이더들의 요청대로 올바른 길을 가고 있다고 덧붙였습니다.

프리마 프라막 야마하 MotoGP 라이더 잭 밀러는 V4를 테스트해 본 것이 유익했다고 말하며, 이 오토바이는 여러 면에서 M1보다 개선되었으며, 팀은 이제 기하학과 중량 분포 측면에서 새로운 균형을 찾고 있다고 덧붙였습니다.

전설적인 발렌티노 로시도 이 행사에 참석했으며, 많은 사람들은 "닥터"가 새로운 머신을 가지고 MotoGP 포맷으로 돌아와 이 전설적인 선수가 YZR-M1 V4로 10번째 세계 챔피언십을 달성하는 데 도움이 되기를 기대했습니다.

영상 : 완전히 새로운 V4 엔진을 장착한 야마하 YZR-M1 슈퍼바이크

출처: https://khoahocdoisong.vn/sieu-moto-yamaha-yzr-m1-trang-bi-dong-co-v4-hoan-toan-moi-post2149054761.html