국도 14B의 많은 손상된 도로 구간을 수리하고 있습니다.

[광고_1]

1(1).jpg — 손상된 표면의 제거된 면적을 측정합니다. 사진: CT

상부 기초 및 노면 손상으로 인한 국부적인 침하 및 포트홀(1종 손상 구조물)의 경우, 시공사는 손상된 기존 기초 및 노면을 굴착하고, 상부 기초층은 3.5% 시멘트로 보강된 1종 쇄석 골재로 복원합니다. 하부 노면층은 7cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 복원하고, 상부 노면층은 기존 노면 높이까지 5cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 복원합니다. 1종 손상 구조물의 총 처리 면적은 약 ^10,740m² 입니다.

도로 표면이 갈라지거나 벗겨지는 곳(2종 손상 구조물)의 경우, 시공사는 기존 손상된 도로 표면을 5cm 두께로 긁어내고, 5cm 두께의 아스팔트 콘크리트로 기존 도로 표면과 같은 높이로 복구합니다. 2종 손상 구조물의 처리 면적은 약 ^4,972m² 입니다.

2(1).jpg — 공사 현장에는 오토바이와 특수 장비들이 모여 있다. 사진: CT

꽝남 신문은 2024년 12월 6일부터 12월 26일까지의 폭우와 2025년 1월 9일부터 14일까지의 비의 영향으로 다이록(Dai Loc) 및 남장(Nam Giang) 지역을 통과하는 14B 국도의 km32+126에서 km73+254까지의 도로 표면이 손상되었다고 보도했습니다. 이러한 상황은 교통에 참여하는 차량의 통행에 지장을 초래하여 교통 안전에 위험을 초래할 수 있습니다.

4(2).jpg — 재아스팔트 콘크리트 포장을 준비하기 위한 에멀젼 살포. 사진: CT

피해 발생 직후, 업계는 정기 보수 사업(2022년부터 2024년까지) 범위 내 손상된 도로 표면 위치를 검토하여 630m²의 손상된 도로 ^표면 에 대한 시공 보증 책임 이행을 요청했습니다. 나머지 손상(약 ^15,238m² )은 사업 범위 밖입니다. 교통부는 정기 보수 계약업체에 교통 유도 및 통제를 위한 인력을 배치하고, 국지적으로 손상된 도로 표면 위치를 즉시 평탄화하여 교통을 확보하도록 지시했습니다.

3(1).jpg — 도로 표면 재아스팔트 작업을 시작합니다. 사진: CT

자연재해의 영향을 극복하고 규정에 따라 교통 활동을 복구하기 위한 활동을 시행하기 위한 기반을 마련하기 위해, 교통부는 베트남 도로 관리국이 기초와 도로 표면의 손상된 위치에서 오래된 구조물을 보강하고 복구하는 규모와 솔루션을 승인할 것을 제안했습니다.
베트남 도로 관리국은 위의 광남성 교통부의 요청에 따라 손상된 기초와 도로 표면 위치에서 오래된 구조물을 복구하는 솔루션에 동의했습니다.

[광고_2]
출처: https://baoquangnam.vn/sua-chua-nhieu-doan-mat-duong-hu-hong-tren-quoc-lo-14b-3148157.html