결함 있는 자동차의 시장 판매를 방지하기 위한 개정 통지문

ANTD.VN - 30/2011 회람 초안에서는 제조 시설이 위반 사항이나 오류가 있는 제품에 대해 계속해서 검사를 실시하고 공장 출하 인증서를 발급하지 않고 시장에 출시하지 않을 것이라고 명확히 규정하고 있습니다.

교통부는 자동차 생산 및 조립 시 기술 안전 품질 검사와 환경 보호에 대한 규정을 담은 30/2011 통지문의 여러 조항을 개정 및 보완하는 통지문 초안에 대한 의견을 구하고 있습니다.

특히, 이 회람문 초안에서는 제조 시설이 위반 사항이나 오류가 있는 제품에 대한 검사를 계속하고 공장 출시 인증서를 발급하지 않을 것이라고 명확히 규정하고 있습니다.

따라서 제품이 인증된 후, 제조 시설에서는 각 제품에 대한 생산 및 조립 공정 전반에 걸쳐 양산, 품질 관리를 실시하고, 제품 검사 기록 및 인증된 대표 샘플에 따라 이러한 제품이 기술 표준 및 규정을 충족하는지 확인해야 합니다.

초안 회람에서는 "제조 시설은 제품 품질 보장 및 인증서가 부여된 제품 유형 평가에 관한 이 회람의 규정을 준수할 때에만 자동차에 대한 제품을 수출하고 공장 품질 검사 인증서를 발급할 수 있습니다."라고 명시되어 있습니다.

Ford의 Ford Everest 자동차 라인이 방금 수리를 위해 리콜되었습니다.

또한, 이 초안에서는 생산 시설의 품질 보증 유지 여부를 점검하기 위해 12개월 시행 주기를 두고 생산 시설(COP)의 제품 품질 보증에 대한 연간 평가에 대한 규정을 명확히 했습니다.

검사 내용은 다음과 같습니다. 제품 검사 기록 보관 상태 점검, 제품 검사 기록에 등록된 품질 지표에 대한 공장 제품의 적합성 확인, 공장 품질 검사 인증서의 관리 및 사용은 확률 검사 방법으로 수행됩니다.

생산, 조립 및 품질 관리 프로세스에 불일치가 있는 경우 검사 및 평가 범위를 확대하는 것이 고려됩니다.

또한, 초안 통지문에서는 시험 시설에서 제품 시험을 감독하는 품질 관리 기관에 대한 규정을 명확히 하기 위해 검사 및 시험에 대한 규정을 개정합니다.

또한, 양산품의 품질 유지를 위해 생산시설이 수행해야 하는 업무에 관한 규정 중, 기술자에 대한 내용을 개정했습니다.

이에 따라 현행 규정에서는 공장에서 출하되는 제품의 품질을 책임지는 기술자가 해외 제조업체(기술이전업체) 또는 품질관리기관으로부터 제조 및 조립되는 제품의 종류에 적합한 품질검사 기술을 인증받아야 하는 반면, 이번 규정 초안에서는 공장에서 출하되는 제품의 생산 및 품질검사 단계에서 검사장비를 사용할 수 있고 품질검사 기술을 갖춘 검사 인력만 요구하게 됐다.

베트남 등록부는 교통부에 제출한 회람 초안에서, 자동차 생산 및 조립에서 기술 안전 품질 및 환경 보호 검사를 규정하는 회람 30/2011의 여러 조항을 개정 및 보완하는 회람의 개발은 자동차 생산 및 조립에서 기술 안전 품질 및 환경 보호 검사에 대한 교통부의 검사 결론에 대한 지침을 이행하기 위한 것이라고 밝혔습니다.

동시에 현행 실무 상황에 맞게 행정절차 및 관련 규정을 검토, 갱신, 보충, 개정하고, 규정과 실제 시행 사이에 발생하는 부족점을 극복합니다.

이와 함께 행정절차에 대한 규정을 더욱 명확하게 하여 이행 단계와 이행 기간의 투명성을 높여야 합니다.

특히, 기술안전환경보호품질인증서 발급을 위한 서류평가 시기, 규정에 따라 서류가 미비한 경우 서류반환 시기, 서류가 요건을 충족하지 못할 경우 서류보완 및 수정 통지 시기 등에 관한 규정을 개정 보완한다.

또한, 초안 통지문에서는 설계 서류 내용 평가 시점부터 설계 평가 인증서 발급 시점까지 걸리는 시간을 명확히 하고, 서류 반환 시점, 추가 수정 사항 통지 시점, 설계 기관이 설계 서류를 완성하고 재발급, 분실, 찢김 또는 손상 시 설계 평가 절차를 보완하는 시점까지 걸리는 시간을 명확히 했습니다.

소스 링크: https://www.anninhthudo.vn/sua-thong-tu-de-chan-o-to-bi-loi-van-ban-ra-thi-truong-post556022.antd