3개 성과 도시를 합병하여 산업 공간을 재구조화하여 호치민시의 새로운 모습을 선보입니다.

Tái cấu trúc không gian công nghiệp từ hợp nhất ba tỉnh, thành để TP.HCM thay áo mới - Ảnh 1. — 호치민시 하이테크 파크에 위치한 디엔꽝 하이테크 원멤버 주식회사에서 직원들이 칩 생산을 진행하고 있다 - 사진: QUANG DINH

이는 단순히 행정 경계의 변화가 아니라, 지역적으로 경쟁력 있는 산업 및 서비스 센터를 형성하고 새로운 맥락에서 지역 및 국가 경제 성장을 촉진하기 위한 전략적 조치입니다.

합병 후 호찌민시의 국내총생산(GRDP)은 2,500조 동(미화 1,000억 달러 이상)을 넘어 국가 GDP의 거의 4분의 1을 차지합니다. 이러한 수치는 합병 전 각 지역의 경제력을 보여줄 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 세 개의 "성장 기둥"이 연결될 때 발생할 수 있는 시너지 잠재력을 보여준다는 것입니다.

제거해야 할 병목 현상을 식별합니다.

따라서 이 "삼각 구조"를 적절히 계획하고 운영한다면 탄탄한 생산-서비스 체인이 형성되고, 새로운 부가가치가 창출되며, 개발 공간이 확대되어 이 도시는 지역의 현대적인 녹색 산업 대도시로 변모할 것입니다.

협력효과를 높이고, 공공투자의 효율성을 높이며, 중복된 계획을 줄이고, 인프라, 행정, 정책을 동기화하기 위해, "삼각의자" 구조는 이전 3개 지방의 장점을 최대한 활용해야 합니다.

동시에, 통합된 실체로 거듭나면서 상호 보완적인 긴밀한 네트워크를 구축하고, 산업공간의 기능을 명확히 분담하며, 국내 가치사슬 단계 간 병목현상을 해소합니다.

합병 전, 시내 중심가(구 호치민시)는 교통 인프라가 과부하 상태였고, 생산을 확장할 공간이 부족했으며, 분산된 공업지대를 계획하고 있었습니다.

한편, 도시의 북부 지역(구 빈즈 엉성)은 사회 기반 시설에 대한 큰 압박을 받고 있으며, 외국인 투자에 크게 의존하고 있으며, 섬유, 신발, 목재 제품 등 주로 가공 활동과 노동 집약적 산업에 중점을 두고 있어 부가가치가 낮습니다.

이전 평가에 따르면, 바리어붕따우는 해상 물류, 에너지, 관광의 중심지이지만, 해당 지방과 인접 지방의 생산 활동과의 연결성이 부족합니다.

합병 후, 도시의 개발 공간이 기능적 구역으로 명확하게 확장되어 중복, 자원 낭비, 불필요한 경쟁이 감소했습니다.

이에 따라 기능 영역 간, 가치 사슬 단계 간 인프라 연결성을 개선하고, 생산 및 서비스 활동을 다각화하여 새로운 부가가치를 창출하는 데 자원이 집중됩니다.

3개의 기능 영역을 연결하여 삼각대를 만듭니다.

도시의 북쪽(구 빈즈엉성)은 계속해서 산업의 중심지가 될 것이며, 도시의 생산 중심지가 되고, 산업 클러스터를 형성할 것입니다. 즉, 제조 기업, 패션, 가구, 정밀 기계 및 지원 산업 분야의 교육 및 연구 시설을 긴밀하게 연결할 것입니다.

따라서 기존 산업단지는 순환경제 모델에 따라 혁신하고, 자원을 절약하고, 배출량을 줄여 녹색 스마트 산업단지로 거듭나야 합니다.

해안 지역(예전에는 바리어붕따우 성)은 해상 물류, 에너지, 관광의 중심지가 될 계획이며, 북부 산업지대와 직접 연결되고 상호 연결되어 상품 순환을 원활하게 하고 글로벌 가치 사슬을 연결할 것입니다.

특히 항만은 효과적으로 운영되는 물류 네트워크를 통해 북부 산업지대와의 연결을 강화하고, 기업의 물류 비용을 최소화하는 동시에 중부 지역의 물류 흐름에 대한 압박을 줄여야 합니다.

중심 지역(구 호치민시)은 상업 서비스, 금융, 혁신 및 협력의 중심지 역할을 수행할 것입니다. 이곳의 산업 단지는 R&D, 제품 설계, 기술 이전을 위한 공간으로 전환되어야 하며, 북부 생산 지역과 긴밀히 연계되어 완전한 국내 가치 사슬을 형성해야 합니다.

섬유, 신발, 식품, 목재 제품 등 전통 제조업의 가치 사슬을 확장하기 위해 도심은 지역 및 세계적 수준에서 패션, 무역, 혁신을 위한 지원 서비스를 강화하여 도시를 지역 패션 및 요리 중심지로 전환해야 합니다.

교통 및 항공 서비스 개발에 집중

지역 및 세계적인 산업 및 서비스 중심지로 발돋움하기 위해서는 항공 교통 인프라를 개발해야 합니다. 공항 인프라의 급속한 발전과 항공 시장의 급속한 성장에 힘입어, 향후 10년 동안 정비, 수리 및 정비(MRO) 시장도 크게 성장할 것으로 예상됩니다.

베트남의 MRO 역량은 아직 개발 초기 단계로 수요의 3분의 1에도 미치지 못하고 있습니다. 따라서 MRO 서비스는 미래에 유망한 서비스 시장이 될 것입니다. 베트남은 이러한 기회를 활용하여 제조 및 서비스 활동을 포함한 항공 가치 사슬을 발전시켜 베트남을 국가 및 지역의 항공 허브로 만들어야 합니다.

호치민시의 산업 공간이 기존의 행정 경계가 아닌 가치 사슬에 기반한 연결성을 보장하도록 재구성될 필요가 있음을 알 수 있습니다.

산업 공간의 재구조화는 도시가 착취 중심의 성장에서 혁신과 가치 사슬 연계를 기반으로 한 성장으로 전환하는 토대입니다. 이는 단순히 계획의 문제가 아니라, 리더십과 조정 역량의 문제이기도 합니다.

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응우옌 티 쑤언 투이 - NGOC AN

출처: https://tuoitre.vn/tai-cau-truc-khong-gian-cong-nghiep-tu-hop-nhat-ba-tinh-thanh-de-tp-hcm-thay-ao-moi-20250810110059434.htm