테슬라보다 훨씬 앞서가는 중국 전기차 경쟁사, 억만장자 일론 머스크를 '잠 못 이루게'

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태국 라용에 있는 BYD 공장 내부의 전기차. 사진: REUTERS/TTXVN

BYD는 세계 최대 자동차 시장인 중국에서 모든 사람의 관심을 사로잡고 있으며, 전 세계적으로 시장 점유율을 빠르게 확대하고 있습니다(물론 미국에서는 예외입니다. 중국에서의 수입에 대한 오랜 무역 제한 때문입니다).

CNN에 따르면 3월 24일, BYD는 2024년 매출 1,070억 달러를 기록하며 처음으로 1,000억 달러를 돌파했고, 테슬라의 연간 매출을 약 100억 달러 상회했습니다. 이 기록은 BYD가 최신 전기차에 5분 충전만으로 250마일(약 400km) 주행이 가능한 초고속 충전 시스템을 공개한 지 일주일 만에 달성한 것입니다.

BYD의 홍콩 상장 주식은 올해 50% 이상 상승했습니다.

테슬라가 위기에 빠지고 있는가?

하지만 중국 기업의 폭발적인 뉴스 주간은 테슬라 CEO 엘론 머스크에게 타격이 될 수 있습니다. 그는 자신이 설립한 "거인"의 경쟁자로 BYD를 비웃어 왔습니다.

BYD의 전성기는 테슬라가 위기에 처한 와중에 찾아왔습니다. 테슬라 투자자들은 9주 연속으로 주식을 매도했는데, 그 이유는 주로 고전적인 사업적 이유 때문입니다. 작년 글로벌 판매량이 처음으로 감소했고 올해도 부진한 성적을 보이고 있습니다. 경쟁사들이 특히 중국에서 테슬라의 시장 점유율을 잠식하고 있습니다. 테슬라의 핵심 제품은 수년째 큰 폭의 개선을 보이지 못하고 있으며, 오랫동안 기대를 모았던 저가 모델도 아직 출시되지 않았습니다. 테슬라는 전기차 선구자이지만 자율주행 경쟁에서 구글 웨이모에 뒤처져 있습니다.

하지만 그게 전부는 아닙니다.

도널드 트럼프 대통령의 정부 효율성실무국장으로서 머스크가 "과외 활동"을 하면서 한때 상류 좌파의 사랑을 받았던 테슬라 브랜드는 미국 우파의 상징으로 변모했습니다. 중고 전기차 수요가 증가하는 가운데 테슬라 중고 가격 또한 폭락하고 있습니다.

백악관은 일련의 묘기를 통해 대응했습니다. 사우스론에서 대통령이 직접 테슬라를 지지했고, 상무부 장관이 폭스 뉴스에서 테슬라 주식을 옹호했으며, FBI가 테슬라 차량을 파손한 사람들을 테러 혐의로 위협했습니다.

테슬라 주가는 머스크 CEO가 3월 20일 저녁 전체 회의를 소집하고 직원들에게 주식 보유를 촉구한 후인 3월 21일부터 회복세를 보이기 시작했습니다. 개인 투자자들이 몰려들면서 테슬라 주가는 3월 21일 5%, 3월 24일 12% 상승했습니다.

하지만 테슬라 주가는 여전히 12월 최고가보다 40%나 낮으며, 일부 분석가들은 올해에 대한 기대치를 낮추었습니다.

BYD는 테슬라의 시장 점유율을 잠식하는 유일한 중국 경쟁사는 아닙니다. 자동차 데이터 분석 회사인 JATO의 보고서에 따르면, 유럽에서 테슬라의 2월 판매량은 44% 감소한 반면, 중국 브랜드 전체 판매량은 82% 증가했습니다.

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중국 전기차 제조업체 BYD의 전기차 모델이 헝가리 부다페스트에 전시되어 있다. 사진: THX/TTXVN

JATO 애널리스트 펠리페 무노즈는 이러한 감소의 일부는 테슬라의 베스트셀러 모델 Y 개편 과정에서 발생한 공백과 관련이 있다고 분석했습니다. 여기에 일론 머스크가 극우 독일 정당을 지지하는 것도 영향을 미쳤습니다. 테슬라의 유럽 최대 자동차 시장인 독일에서의 판매량은 지난달 75% 감소했습니다.

중국 전기자동차는 많은 경쟁 우위를 가지고 있습니다.

BYD가 테슬라에게 제기하는 가장 큰 위협은 아마도 다음과 같습니다. BYD는 미국 경쟁사보다 훨씬 저렴한 가격에 세련되고 기술적으로 진보된 전기차와 하이브리드 차량을 다양하게 출시했습니다. 현재 중국에서 BYD 전기차는 1만 달러 미만부터 시작하는 반면, 테슬라의 가장 저렴한 모델인 모델 3는 3만 2천 달러로 BYD의 세 배에 달합니다.

3월 24일, BYD는 테슬라 모델 3와 유사한 사양을 절반 가격에 제공하는 신형 전기차를 출시했습니다. BYD의 지능형 주행 기술이 적용된 신형 Qin L 전기차는 520km 이상의 주행거리를 자랑하며, 가격은 16,500달러부터 시작합니다.

테슬라는 중국 시장 점유율 하락분을 일부 만회하기 위해 더 작고 저렴한 모델 Y를 개발 중인 것으로 알려졌습니다. 그러나 로이터 통신이 익명의 소식통을 인용한 바에 따르면, 양산은 2026년까지는 시작되지 않을 것으로 예상됩니다.

간단히 말해, 일론 머스크는 2011년 블룸버그 기자가 중국 자동차 회사 BYD가 테슬라에 위협이 되는지에 대한 질문을 일축한 이후, BYD("Build Your Dreams"의 약자)를 과소평가해 왔습니다. 그는 거만하게 "그들의 차를 봤나?"라고 물었습니다.

하지만 10여 년이 지난 지금, BYD는 연간 판매량에서 테슬라를 추월하며 세계 전기차 시장을 뒤흔들었습니다. 테슬라는 국내 제조업 보호를 위한 정부 관세 덕분에 미국에서 가장 많이 판매되는 전기차 제조업체로 남아 있습니다. 이러한 무역 장벽이 없었다면 BYD는 미국에서 일론 머스크에게 최악의 악몽이 될 수도 있었습니다.

출처: https://baotintuc.vn/the-gioi/tang-toc-bo-xa-tesla-doi-thu-xe-dien-trung-quoc-khien-ty-phu-elon-musk-mat-ngu-20250326120317877.htm