Quy Nhon 항구에 정박하는 대형 선박이 급증했습니다.

준설 및 개량 작업의 경우, 꾸이년 항구는 화물 적재량을 줄여 최대 70,000DWT 용량의 선박을 수용할 자격을 갖추게 됩니다.

베트남 해사청 통계에 따르면, 2019년부터 2023년까지 5년간 꾸이년(Quy Nhon) 항구를 통과하는 화물량은 증가하는 추세입니다. 구체적으로, 2019년 꾸이년 항구를 통과하는 화물량은 880만 톤을 넘어섰고, 2023년에는 1,000만 톤을 넘어섰습니다. 이와 함께, 입출항하는 대형 선박의 수도 2019년 204척에서 2023년 217척으로 증가했습니다.

꾸이년 항구는 설계 톤수보다 큰 선박을 수용하여 하중을 줄이고 안전하게 입출항할 수 있는 부두 시스템을 갖추고 있지만, 운송로가 오랫동안 유지되지 않았습니다.

베트남 해사청의 평가에 따르면 현재 꾸이년 항구는 설계 톤수보다 큰 선박을 수용하여 안전하게 입출항할 수 있는 부두 시스템을 갖추고 있습니다.꾸이년 해상 수로 시스템은 단거리 수로로, 업그레이드 및 확장되어 선박이 24시간 내내 운항할 수 있는 조건을 충족하는 해상 신호 시스템을 갖추고 있습니다.또한 꾸이년 해상 항만 당국은 VTS 교통 관리 및 조정 시스템을 갖추어 전체 구역의 안전 관리를 용이하게 합니다.대형 톤수의 선박을 수용하여 짐을 줄일 수 있는 부두 시스템 외에도, 꾸이년 항만 주식회사는 투자 및 업그레이드 기간을 거쳐 길이 480m의 1번 부두를 완공하여 사용하고 있습니다.이는 선박을 전세내는 현재 추세에 따라 대형 톤수와 길이의 선박을 수용하는 데 유리한 것으로 간주됩니다.화물 처리를 위해 항구에 입출항하는 짐이 줄어든 대형 선박을 수용하는 데는 이점과 효율성이 있습니다. 그러나 베트남 해사청이 교통부 에 제출한 공공 해양 인프라와 기존 항만 인프라 활용 능력 향상 연구 프로젝트에서 Quy Nhon 해상 수로는 준설된 물질을 투기할 장소를 찾을 수 없어 오랫동안 유지 관리나 준설이 이루어지지 않았습니다. 동시에 해당 지역의 항구 앞 수역을 유지하기 위한 준설 프로젝트는 준설된 물질을 투기할 장소를 찾을 수 없어 설계 수심을 확보하기 위해 수년간 준설이 이루어지지 않았습니다. 한편, 준설 및 업그레이드가 이루어지면 Quy Nhon 항구는 화물을 처리할 수 있는 하중을 줄여 최대 70,000 DWT의 선박을 수용할 수 있는 자격을 갖추게 됩니다. Giao Thong 신문의 조사에 따르면 교통부는 현재 50,000 DWT 선박을 위한 Quy Nhon 수로를 개조하고 업그레이드하는 공사 건설 투자 프로젝트를 승인했습니다. 이 프로젝트는 해양 프로젝트 관리 위원회가 투자하며, 2021~2025년 중기 공공 투자 계획에 따라 국가 예산에서 총 7,000억 VND에 가까운 금액이 투자됩니다. 프로젝트 투자 규모에는 부표 0번에서 부두 1번의 회전 수조까지 길이가 약 7,160m인 수로, 수로 폭 140m, 수로 바닥 높이 - 최대 50,000 DWT(만재) 이상의 선박에 대해 13m(해상 차트)(해상 안전 조건 보장), 부두 1번 앞에 있는 기존 회전 수조를 직경 400m의 공용 회전 수조로 업그레이드하여 최대 50,000 DWT의 선박을 수용합니다. 이 프로젝트는 또한 직경 220m~235m의 곡선 수로를 넓히고 업그레이드된 수로에 따라 부표 신호 시스템을 이동합니다. 최대 50,000 DWT의 선박에 맞게 설계된 선박 크기입니다.

교통신문

출처: https:// vimc .co/tau-lon-cap-cang-quy-nhon-tang-manh/