스위스 열차, 수소연료로 2,803km 주행 신기록 수립

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철도 차량 제조업체인 슈타들러 레일(Stadler Rail)의 수소 연료 전지 여객 열차가 2,803km를 거의 이틀 동안 연속 운행하여 기네스 세계 기록을 세웠습니다.

스위스 열차, 수소연료로 2,736km 주행 신기록 수립 — Flirt H2는 수소 연료로 구동되는 열차가 연료 재충전이나 재충전 없이 주행한 최장 거리 기록을 세웠습니다. 영상 : *Stadler Rail AG*

전 세계 각국이 철도망 전기화에 막대한 투자를 하고 FLXDrive, Blues, Flirt Akku와 같은 배터리 구동 열차를 도입함에 따라 화석 연료 열차를 대체하려는 움직임이 일고 있습니다. 가장 최근의 사례는 슈타들러 레일 AG(Stadler Rail AG)가 2021년, 한 번 충전으로 가장 먼 거리를 달리는 배터리 구동 열차로 기네스 세계 기록을 세운 것입니다. 겨울철 베를린에서 바르네뮌데까지 224km(140마일)를 주행한 것입니다. 한 번 충전으로 80km(50마일)를 주행하도록 설계된 열차로서는 나쁘지 않은 기록입니다.

모든 철도망이 전기화를 지원할 수 있는 것은 아니며, 배터리의 범위만으로는 장거리 승객과 화물을 운송하기에 충분하지 않습니다. 따라서 수소 연료 전지는 증기와 물만 배출하면서도 장거리 이동이 가능한 완벽한 선택입니다.

슈타들러는 베를린에서 열린 이노트랜스 2022 행사에서 플러트 H2 여객 열차를 처음 공개했으며, 스위스에서 시험 운행을 시작했습니다. 이 열차는 비전철화 또는 부분 전철화된 철도망에서 디젤 열차를 대체하도록 설계되었습니다. 두 대의 전동 기관차 사이에 수소 탱크와 연료 전지가 장착되어 있습니다. 연료 전지는 열차의 배터리 팩에 에너지를 공급하고, 배터리 팩은 전기 모터에 동력을 공급합니다.

원래 캘리포니아주 샌버너디노 카운티 교통국을 위해 제작된 샌버너디노는 최고 속도 79mph(123km/h)에 재급유를 포함한 주행거리 280마일(약 400km)을 기록했습니다. 그러나 콜로라도주 푸에블로에 있는 ENSCO 시험 트랙에서 이 기록이 깨지면서 스태들러는 다시 기록 경신에 성공했습니다.

3월 20일 저녁, Flirt H2가 첫 운행을 시작했습니다. 이후 엔지니어들은 46시간 이상 교대로 조종하며 단 한 번의 수소 탱크만으로 열차를 시속 2,803km로 정지시켰다고 New Atlas는 3월 27일 보도했습니다. 이는 수소 연료 여객 열차가 연료 재충전이나 재충전 없이 운행한 최장 거리 세계 기록입니다. Stadler의 대표인 안스가르 브록마이어에 따르면, 이 새로운 기록은 Flirt H2 수소 버전의 이상적인 운행 범위를 확립했다고 합니다.

캘리포니아에서 확정된 주문 외에도, Stadler는 이탈리아 철도 운영사 두 곳과 수소로 구동되는 열차 15대를 공급하는 계약을 체결했다고 밝혔습니다.

안캉 ( New Atlas 에 따르면)

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