중국의 '유령 도시'가 부활했다

석탄 가격 하락으로 강바시 지역의 석탄 채굴 프로젝트 70%가 중단되면서 오르도스는 '유령 도시'로 전락했습니다. 사진: CNN .

중국 북부의 석탄 자원이 풍부한 도시 오르도스는 2012년 석탄 가격이 폭락한 후 주민 유치에 어려움을 겪었습니다. 그러나 이 도시는 현재 넓고 평평하며 차량 통행이 없는 도로 덕분에 12개가 넘는 자율주행차 시험 회사가 들어서 있습니다.

오르도스가 부동산 재앙에서 기술 시험장으로 변모한 것은 인프라 실패를 기술 기회로 전환하려는 중국의 전략을 잘 보여줍니다. 오르도스는 중국 석탄 매장량의 6분의 1을 보유하고 있어 자율주행 트럭을 훈련하는 데 필요한 중량화물의 공급원 역할을 합니다.

도시의 새로운 이름

20년 전, 도시 계획가들은 오르도스의 석탄 자원을 활용하여 새로운 지구인 강바시(Kangbashi)를 개발하기 시작했습니다. 2004년에 건설이 시작된 32제곱킬로미터 규모의 위성 도시는 경기장, 박물관, 고급 아파트를 갖춘 미래형 거대 도시로 계획되었습니다.

지역 언론에 따르면, 2012년 세계 석탄 가격 폭락과 부동산 거품으로 인해 강바시 지역 주택 개발 사업의 70% 이상이 중단되었습니다. 현재 이 지역에는 약 13만 1천 명만이 거주하고 있으며, 오르도스 전체 인구는 약 220만 명에 불과하며 면적은 8만 6천 제곱킬로미터에 달합니다.

오르도스 정부의 자율주행차 시험 기관의 총책임자인 천훙쥔은 "오르도스는 화물 운송에 대한 수요가 엄청나고, 자율주행차의 상업적 적용에 이상적인 조건을 갖추고 있습니다."라고 말했습니다.

중국은 이제 로봇 공학과 인공지능과 더불어 자율주행을 최우선 기술로 보고 있습니다. 2010년대 오르도스(Ordos) 개발 실패는 의도치 않게 자율주행 트럭, 로봇 택시, 스마트 버스를 시험하기에 완벽한 환경을 조성했습니다.

오르도스 정부는 자율주행 테스트를 위해 레이저 레이더와 기지국을 포함한 355km의 도로와 2,518개의 도로변 장치를 마련했으며, 이로써 오르도스는 차량 클라우드 통합을 위한 중국의 20개 공식 테스트 구역 중 하나가 되었습니다.

KargoBot은 2021년부터 오르도스에서 테스트를 진행해 왔습니다. 사진: Rest of World.

중국 최대 승차 공유 플랫폼인 카르고봇(KargoBot)은 2021년부터 테스트를 진행해 왔으며, 현재 중국 내 자율주행차 운행 규모는 가장 큽니다. 지난 몇 년간 카르고봇의 오르도스(Ordos) 차량은 선두 차량에 안전 관리자 한 명만 필요했으며, 각 호송대는 2~6대의 트럭으로 구성되었습니다.

회사는 올해 말까지 매출이 5억 위안(전년 대비 166% 증가)을 돌파할 것으로 예상하고 있으며, 이는 주로 오르도스에서의 화물 운송 사업에 기인합니다. KargoBot의 부사장인 왕 커는 "오르도스는 석탄 매장량이 풍부하여 차량 테스트에 이상적인 산업 환경을 제공합니다."라고 말했습니다.

아직도 많은 제약이 있습니다

중국 기업들이 상업적 운영을 확대하고자 하는 한편, 전 세계 의 많은 다른 정부들도 다양한 목적으로 자율주행차 부문에 대한 투자를 유치하고 있습니다.

캘리포니아의 고멘텀 스테이션(GoMentum Station)은 20마일(약 32km)의 포장도로를 갖춘 옛 해군 무기 기지를 미국 최대 규모의 고립된 자율주행차 시험장으로 탈바꿈시켰습니다. 한국은 고속도로, 도심, 주차장을 포함하는 32만 제곱미터(약 9만 8천 제곱미터) 규모의 "시뮬레이션 도시"인 K-시티(K-City)를 건설했습니다.

중국 내륙에서도 베이징 교외의 이좡과 같은 도시에는 대규모 로보택시가 있습니다. 오르도스는 산업 규모의 화물 수요와 인구 밀도가 낮은 도시 기반 시설이 조화를 이루는 독특한 도시입니다.

카르고봇의 자율주행 트럭이 오르도스의 발전소에서 물품을 배달하고 있다. 사진: Rest of World.

오르도스는 실제 상업적 활용이 가능하고 도로 이용자에게 낮은 위험을 제공하는 도로 시스템을 제공합니다. 그러나 인적 자원 부족으로 인해 자율주행차가 보행자가 갑자기 길을 건너거나 출퇴근 시간대 교통 체증과 같은 예측 불가능한 실제 상황에 대처하기 어렵습니다.

TechInsights 의 글로벌 자동차 부문 수석 애널리스트인 케빈 막은 "세계 대부분의 지역이 이제 자연 도시에서 자율주행 테스트를 진행하고 있습니다. 진정한 상업적 기회는 모빌리티 서비스 제공업체가 수익을 창출할 수 있는 인구 밀도가 높은 도시 지역에 여전히 존재합니다."라고 말했습니다.

결과적으로 오르도스에서 로보택시 서비스의 잠재력은 상당히 제한적입니다. 카르고봇은 중국 7개 도시로 사업을 확장하여 더욱 다양한 데이터를 수집하는 동시에, 주요 거점을 그대로 유지하고 있습니다.

"오르도스는 초기 구축에 적합한 환경을 제공합니다. 하지만 이 기술을 개발하려면 AI 역량을 강화하고 테스트할 수 있는 더욱 복잡한 환경의 데이터가 필요합니다."라고 왕 커는 말했습니다.

출처: https://znews.vn/thi-tran-ma-cua-trung-quoc-duoc-hoi-sinh-post1591007.html