국내 자동차 시장, 차량 배출가스 규제 로드맵 발표 앞두고 '신중'

이 수치에는승용차 22,929대가 포함되었으며, 이는 전월 대비 3% 감소한 수치입니다. 상용차 생산량은 8,805대, 특수차 생산량은 642대로 전월 대비 146% 증가했습니다.

차량 원산지 구조별로 보면, 2025년 6월 국내 조립차 판매량은 14,355대로 전월 대비 4% 증가했다. 반면, 수입차 판매량은 17,622대로 전월 대비 14% 급증했다.

원산지 기준으로 볼 때, 국산차 판매량은 7월에 15,701대를 기록하며 전월 대비 9% 증가했습니다. 완전수입차 판매량 또한 16,038대를 기록하며 9% 증가했습니다. 이는 VAMA 회원사의 완전수입차 판매량이 5개월 연속 국산차 판매량을 앞지른 것입니다.

2025년 첫 7개월 동안 VAMA 회원 단위의 총 판매량은 194,760대에 달했으며, 이는 2024년 같은 기간 대비 18.9% 증가한 수치입니다. 평균적으로 시장은 매달 모든 종류의 자동차를 약 28,000대 소비합니다.

그러나 VAMA의 위 수치는 베트남 자동차 시장 전체의 판매량을 나타내는 것은 아닙니다. 아우디, 재규어 랜드로버, 메르세데스-벤츠, 스바루, 폭스바겐, 볼보 등의 브랜드가 사업 실적 정보를 공개하지 않기 때문입니다. 또한, 자동차 판매량이 많은 두 회사인 빈패스트 와 TC 모터는 별도의 사업 실적 보고서를 발행합니다.

전반적으로 7월 베트남 자동차 판매량은 6월 최고치에 비해 둔화되었지만 여전히 높은 수준을 유지했습니다. 한편, 2024년 동기 대비 10% 증가한 것은 1년간의 침체 이후 시장이 회복세를 보이고 있음을 보여주는 것이기도 합니다.

일부 전문가들은 베트남 자동차 시장이 7월부터 많은 변동을 겪을 것으로 보고 있으며, 많은 대도시가 향후 몇 년 안에 화석 연료 차량을 제한하고 결국 금지할 준비를 하고 있어 '전환 이전' 단계에 접어들 가능성이 있다고 보고 있습니다.

지침 20/CT-TTg는 구매자의 심리에 영향을 미쳐 일부 고객은 전환을 지원하는 정책이 나올 때까지 순수 가솔린/디젤 차량 구매 결정을 미루고, 딜러는 재고 처리를 우선시하고 신규 주문에 더욱 신중을 기합니다.

이 정책은 베트남에서 가장 많이 팔리는 모델 대부분이 내연기관을 사용하기 때문에 시중에 판매되는 대부분의 자동차 모델에 직접적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 제조업체들의 과제는 단기 수익을 확보하기 위해 내연기관 차량 판매를 유지하는 동시에 전기화 제품에 대규모 투자를 하는 것입니다. 일부 브랜드는 하이브리드 차량(자체 충전/외부 충전)과 배터리 전기차 출시를 가속화했지만, 그 수는 여전히 제한적입니다.

전문가들은 주요 거시 경제 변동이 없어 다음 달 시장 수요는 안정적으로 유지될 것으로 예상하지만, 점점 더 엄격해지는 환경 규제 속에서 소비자들이 가솔린과 디젤 차량의 운영 비용과 감가상각 위험을 더욱 신중하게 고려함에 따라 성장이 둔화될 수 있다고 말합니다.

장기적으로 2025년 마지막 몇 달은 기업들이 인기 세그먼트에서 "친환경 자동차"의 매력을 시험하고, 이러한 변화 추세를 예측하는 데 중요한 시기가 될 것입니다. 8월, 포드는 머스탱 마하-E 모델을 통해 순수 전기차 경쟁에 처음으로 뛰어들 예정입니다. 오모다 C7 PHEV, 현대 싼타페 하이브리드, 팰리세이드 하이브리드, 렉서스 LX 700h 등 다양한 신형 하이브리드(가솔린-전기 하이브리드) 모델들이 연말까지 베트남 시장에 "도어를 두드릴" 예정입니다. 이는 저배출 자동차 시대의 주도권을 좌우할 새로운 전략적 경쟁의 시작점으로 볼 수 있습니다.

VNA에 따르면

출처: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm