베트남항공, 협상 통해 영국 법원 소송 피해

베트남 항공은 코로나19 팬데믹의 부정적 영향으로 인한 원치 않는 결과를 해결하기 위해 국제 채권자들과 단계적으로 끈기 있게 협상한 결과, 채권자들과 합의해 영국 법원에서의 소송을 철회하고 자회사인 퍼시픽 항공의 6조 VND 부채를 취소했습니다.

베트남 항공은 점진적이고 성공적으로 퍼시픽 항공을 구조조정하고 있습니다.

통합 이익 4조 6,000억 동 기업 국가 자본 관리 위원회의 상반기 업무를 검토하고 2024년 하반기 업무를 배치하기 위한 회의에서 베트남 항공 주식회사(Vietnam Airlines) 이사회 의장인 당 응옥 호아(Dang Ngoc Hoa)는 2024년 상반기 베트남 항공이 긍정적인 사업 실적을 이어갔다고 말했습니다. "3년 이상 코로나19 팬데믹에 대처해 온 후, 특히 국영 항공사의 파산 여부에 대한 문제에 직면했을 때 베트남 항공은 효과적으로 운영되어 왔으며 재무 상황이 점차 개선되었습니다. 2024년 상반기 베트남 항공의 통합 이익은 4조 6,000억 동에 도달했습니다. 이는 국제 및 국내 항공 시장의 많은 어려움 속에서 매우 시기적절하고 긍정적인 정보입니다."라고 당 응옥 호아는 말했습니다.

베트남 항공 이사회 회장 당 응옥 호아.

Dang Ngoc Hoa 회장은 올해 상반기에 달성한 4조 6,000억 동(VND)의 통합 이익은 특히 Pacific Airlines 의 경우 자회사의 부채 탕감 계획에서 중요한 기여를 했다고 강조했습니다.2024년 3월, 국제 채권자들은 베트남 항공을 상대로 영국 법원에 소송을 제기했으며 양측이 Pacific Airlines의 항공기 임대 계약 처리에 대한 공동 합의에 도달하지 못할 경우 추가적인 법적 조치를 취할 것이라고 발표했습니다.이러한 상황에 직면하여 베트남 항공은 단호하고 끈기 있게 단계적으로 협상했습니다.마지막으로, 임대된 A320 항공기 6대의 전체 함대를 반환한다는 계획으로 채권자들은 Pacific Airlines의 2억 5,000만 달러 이상, 약 6조 동(VND)에 해당하는 부채를 탕감하고 영국 법원에서 모든 소송을 취하하기로 합의했습니다. 항공기 조기 반납은 Pacific Airlines의 구조 조정 과정의 전략적 부분이지만, 위의 결과를 달성하려면 Covid-19 팬데믹의 영향으로 항공사의 재정 상황을 처리하기 위한 파트너와의 협상 과정에서 많은 노력이 필요합니다.4,0000 억 VND의 대출로 부채 상환 연장 베트남 항공 산업 전반과 특히 베트남 항공의 어려움에 대해 더 많이 공유하면서, 회장 Dang Ngoc Hoa는 세계 시장에서 제트 연료 가격이 배럴당 102.7달러로 상승하여 항공사의 연료 비용이 팬데믹 이전에 비해 2,5600억 VND 증가했다고 말했습니다. 또한 베트남 항공은 전 세계적으로 광범위한 항공편 네트워크를 보유하고 있으므로 시장의 환율 변동도 이중 환율의 영향으로 항공사에 손실을 초래합니다.VND/USD 환율이 1% 변동하면 베트남 항공은 2,700억 VND 이상의 손실을 보게 됩니다. 한편, 올해 상반기 환율은 약 4.8% 상승하여 베트남 항공은 1조 VND 이상의 손실을 입었습니다. 특히 일본 시장의 경우, 코로나19 팬데믹 이전에는 엔화 환율이 1달러당 105엔이었지만 현재 1달러당 157엔으로 급락하고 있으며, 때로는 1달러당 165엔까지 떨어지기도 합니다. 따라서 베트남 항공은 일본 시장에서 수천억 VND의 수익을 잃었습니다. 또한 심각한 항공기 부족으로 항공사의 수익과 이익에도 영향을 미쳤습니다. 팬데믹 이전에는 베트남 항공 산업에 항공기가 230대 있었지만 현재는 160대만 남았습니다. 이는 글로벌 공급망 중단의 영향으로 자원이 32% 감소한 것입니다. 이를 극복하기 위해 베트남 항공은 야간 운항 시간을 늘려 항공기당 최대 운항 빈도를 높였습니다. 그 결과, 항공기 14대를 감축했지만, 2019년 이전 수준의 운항 시간을 유지하고 2023년 운항 시간 대비 26% 증가하여 승객들의 여행 수요를 충족할 수 있었습니다. 연말 전망과 관련하여 베트남 항공 관계자는 시장에 여전히 많은 어려움이 있지만, 항공 안전과 서비스 품질을 보장하기 위한 솔루션 구현에 지속적으로 집중하고 있다고 밝혔습니다.

베트남 항공은 베트남에 취항하는 120개 항공사와 경쟁해야 합니다. 안전과 서비스 품질을 개선하지 않으면 국제선 승객을 유치할 수 없습니다. 이러한 노력의 증거로, 최근 항공 승객 경험 협회(APEX)에서 베트남 항공이 5성급 항공사 상을 수상했습니다. 또한 베트남 항공은 호주에 본사를 둔 권위 있는 국제 항공사 평가 기관인 AirlineRatings.com에서 선정한 2024년 세계 25대 최고 항공사 목록에서 11위를 차지한 것을 자랑스럽게 생각합니다. 베트남 항공 이사회 의장 당 응옥 호아

2024년에도 항공업 환경은 세계 지정학적 , 경제적 상황으로 인해 여전히 많은 어려움에 직면할 것으로 예상됩니다. 이러한 맥락에서 베트남 항공은 회복 로드맵의 마지막 단계에서 핵심 목표, 방향 및 과제를 수립했습니다. 항공사는 코로나19 팬데믹의 여파를 극복하고 지속 가능한 발전의 기반을 마련하기 위해 자산 구조 조정, 자본 재원, 투자 포트폴리오, 조직 구조 및 기업 지배구조 혁신에 대한 포괄적인 솔루션을 제공하는 구조 조정 프로젝트 실행에 특히 주력해 왔습니다. 6월 29일, 국회는 제7차 정기국회 결의안을 통과시켜 베트남 항공의 재융자 대출 상환 기간을 연장할 수 있도록 했습니다. 이에 따라 중앙은행은 당면한 어려움을 극복하기 위해 베트남 항공의 4조 동(VND) 대출 상환 기간을 세 차례에 걸쳐 자동으로 연장했습니다. 각 기간의 연장 기간은 첫 번째 자본 재조정 기간과 같으며, 자본 재조정 연장의 총 기간은 최대 5년(국회 결의안 135호에 따른 두 차례의 연장 포함)입니다. 당 응옥 호아 씨는 베트남 항공이 코로나19 팬데믹의 영향으로 발생한 어려움을 극복하기 위한 전반적인 프로젝트 솔루션에 대한 보고서 작성을 서두르고 있다고 말했습니다. 이를 통해 회사가 조만간 회복하고, 생산 및 사업 활동을 확대하며, 장기적으로 지속 가능하게 발전할 수 있을 것이라고 덧붙였습니다.

출처: https://nhandan.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-post819690.html