호치민시, 사이공강 신교량 폭 45m로 조정

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TPO - 깐조 다리(냐베와 깐조 지구 연결)는 단일 주탑 사장교에서 이중 주탑 교량으로 설계가 변경됩니다. 투티엠 4 다리(7군과 투득시 연결)는 초기 높이가 10m로 변경되어 교량 상판 높이를 15m에서 45m로 높이거나 낮출 수 있습니다.

위 내용은 호치민시 교통부가 발표한 칸지오 교량, 투티엠 4교량, 호치민 순환도로 4호선 사업 시행 현황 보고서에 언급되어 있습니다.

이에 따라, 칸조 다리의 건축 계획과 관련하여 호치민시 당위원회는 칸조 지역의 전형적인 맹그로브 나무를 형상화하는 건축적 아이디어를 바탕으로 단일 주탑 사장교 설계 계획을 조정하기로 합의했습니다. 현재 계획건축국은 프로젝트 타당성 조사 보고서를 승인하기 전에 칸조 다리의 건축 계획을 조정하기 위해 시 인민위원회와 협의 중입니다.

구체적으로, 2019년 호치민시 인민위원회에서 승인한 단일 타워 사장교 설계는 칸지오 지역의 전형적인 맹그로브 나무 모양의 건축 개념을 유지하면서 이중 타워 사장교로 전환될 예정입니다.

칸지오 다리(냐베와 칸지오 지구 연결)는 1개 타워의 케이블 교량에서 2개 타워의 케이블 교량으로 설계가 변경될 예정입니다.

나베(Nha Be) 지역과 깐조(Can Gio) 지역을 연결하는 깐조 대교는 길이 7.3km, 폭 6차선으로, 총 투자액은 11조 동(VND) 이상이며, BOT(건설-운영-양도) 방식으로 진행되는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 진행됩니다. 이 프로젝트는 2025년 착공하여 2028년 완공될 예정입니다.

투티엠 4 다리의 통행 허가와 관련하여, 호치민시 인민위원회는 교통부 와 협력하여 호치민시 허브 지역의 철도 계획을 통일할 예정입니다.

투티엠 4교의 운항 허가 계획을 선택하기 위해 호치민시-칸토 철도와 남북 고속철도를 연결하는 옵션과 사이공 강을 따라 있는 도시 공간 계획을 포함하여 경제적 , 기술적 효율성을 보장하고 계획 방향을 준수하는 방안을 고려했습니다.

투티엠 4교는 항해 거리를 45m까지 늘릴 수 있는 독특한 디자인을 갖추고 있습니다.

원래 설계에 따르면 투티엠 4 다리의 지상고는 10m입니다. 이 설계는 너무 낮아 선박 통행,관광 개발, 수로 교통 등에 지장을 초래하는 것으로 판단됩니다.

앞서 교통부는 투티엠 4교 건설 투자 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 결과를 호찌민시 인민위원회에 제출했습니다. 이 교량은 주경간을 15m에서 최대 45m까지 자유롭게 높이거나 낮출 수 있도록 설계되었습니다. 이러한 교량 설계는 국내에서 전례 없는 수준으로, 대형 선박이 사이공 강을 통해 시내로 쉽게 이동할 수 있도록 돕는다고 합니다.

7군과 투득시를 연결하는 투티엠 4교는 2km가 넘는 길이에 6차선으로 건설됩니다. 총 투자액은 약 6조 300억 동(VND)이며, BOT 방식으로 진행됩니다. 이 프로젝트는 2025년 4월 30일 착공하여 2028년 완공될 예정입니다.