교통 교류를 위한 법적 통로 구축

과학자 들이 강조하는 탁월한 해결책 중 하나가 운송 교환입니다.

최근 GXE 주식회사는 스마트 교통을 연결하기 위해 GXE.VN 애플리케이션을 출시했습니다. 이 애플리케이션은 승객의 요구와 도로 위의 유휴 차량을 연결하여 운전자와 승객 모두의 시간과 비용을 절약하고, 동시에 도로 위의 빈 차량 운행을 줄여 배출량을 줄이는 데 도움을 줍니다. GXE 관계자는 현재 운전자들이 Zalo와 페이스북을 통해 고객을 찾는 반면, GXE.VN 애플리케이션은 승객과 개인 차량을 효과적으로 연결하여 유휴 자원을 기술을 통해 가치로 전환하는 플랫폼이라고 설명했습니다.

베트남 자동차 운송 협회 상임 부회장 겸 사무총장인 판 탄 위(Phan Thanh Uy) 씨는 대도시에서 교통 체증과 정체가 흔해졌으며, 관리 기관들은 이러한 병목 현상을 해결할 방법을 모색하고 있지만, 많은 변화가 있다고 말했습니다. 이러한 맥락에서 운송 산업에 적용되는 기술 개발이 필수적입니다.

대도시에서는 교통 체증과 혼잡이 빈번하게 발생하고 있으며, 관리 기관들은 이러한 병목 현상을 해결할 방안을 모색하고 있지만, 많은 변화가 있습니다. 이러한 맥락에서 교통 산업에 적용되는 기술 개발이 필수적입니다.
베트남 자동차 운송 협회 상임 부회장 겸 사무총장 Phan Thanh Uy 씨

판 탄 위(Phan Thanh Uy) 씨는 도로관리기관(구 베트남 도로청, 현 베트남 도로청)이 구축했지만 비효율적으로 운영되고 있는 교통 환승 시스템을 복원하여 전국의 교통 수요를 충족해야 한다고 말했습니다. 실제로 도로 트럭이 화물 운송에서 주도적인 역할을 하고 있지만, 빈차 운행, 적재량 부족, 또는 최적 경로가 아닌 운행 등으로 인해 비효율적으로 운영되는 경우가 많습니다. 이는 연료 낭비, 물류 비용 증가, 이산화탄소 배출량 증가에 상당한 영향을 미칩니다. 많은 운영 최적화 솔루션이 연구되었지만, 실제 적용 수준은 아직 제한적입니다. 특히 교통 환승 시스템은 잠재력이 큰 솔루션으로 여겨지지만, 이를 구현할 법적 체계가 마련되어 있지 않습니다.

교통 부문의 선도적 전문가가 참여하는 교통부 에 기술 지원을 제공하는 NDC-TIA 프로젝트(독일)의 틀 내에서, 교통 부문의 온실가스 배출을 줄이는 데 도움이 되는 기술과 솔루션에 대한 최근 연구에서는 교통 교류에 대한 구체적인 평가가 제공되었습니다.

따라서 배출 감축 잠재력이 상당히 높아, 이 도구는 빈차 운행 횟수를 줄이고 적재율을 개선하여 배출량 감축에 크게 기여할 수 있습니다. 투자 비용은 평균 수준이며, 주로 디지털 인프라, 빅데이터 시스템, 연결 플랫폼에 투자됩니다. 세계적으로 이 기술은 높은 수준의 준비 상태를 갖추고 있으며, 많은 국가에서 성공적으로 적용되고 있습니다.

하노이 과학기술대학교의 NDC-TIA 프로젝트 시행 전문가이자 부교수인 응우옌 테 루옹 박사는 바이오연료 사용, 전기자동차로의 전환 등 온실가스 배출을 줄이는 솔루션에 여전히 "병목 현상"이 있다면, 디지털화와 조정을 통해 교통을 최적화하는 것이 즉시 시행 가능한 매우 실현 가능한 솔루션이라고 말했습니다.

기술 플랫폼에서 기업은 여정, 소요 시간, 가용 화물량을 등록하고, 데이터는 연결되어 상품과 승객을 통합하고 합리적인 경로를 선택합니다. 관리 기관은 기업이 출발 전 최소 화물량 기준을 충족하도록 요구할 수 있으며, 기업이 "혼자 운영"하는 대신 서로 협력하여 화물을 이전하도록 강제할 수 있습니다. 이 플랫폼은 도로뿐만 아니라 철도, 수로, 심지어 항공까지 연결하여 화물을 합리적으로 통합해야 합니다. 또 다른 중요한 점은 세제 혜택 정책과 대출 지원을 통해 기업의 참여를 장려하는 것입니다.

과학자들의 계산에 따르면, 운송 교환을 통해 운송을 최적화하면 장거리 운송에서 약 20~30%의 CO2를 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다. 항구와 대형 선박만 해도 적절한 적재 및 하역 조정과 운영 일정을 통해 30~40%까지 줄일 수 있습니다.

국제적인 경험은 이 솔루션의 효과를 분명히 보여줍니다. 유럽에서는 TIMOCOM이나 Transporeon과 같은 플랫폼이 수십만 개의 운송 업체를 연결하여 빈 차량 운행 횟수를 크게 줄이고 CO2 배출량을 줄였습니다. 영국에서는 운송 데이터를 통합하여 중소기업을 지원하는 국가 디지털 물류 시스템을 개발했습니다. 한국과 일본은 차량 모니터링에 사물 인터넷(IoT)을 적극적으로 적용하는 동시에, 전체 물류 체인을 최적화하기 위해 거래소를 항만 및 창고 관리와 연계하고 있습니다. 이들 국가의 공통점은 운송 거래소가 국가 인프라의 일부로 간주되고, 강력한 정부 지원을 받으며, 시장 메커니즘과 기업 참여를 기반으로 운영된다는 것입니다.

전문가들에 따르면, 베트남의 경우 디지털 인프라 구축이 추진되고 있으며, 2050년까지 탄소 순제로 달성을 위한 노력은 국가 차원의 교통 거래소 구축 및 운영에 유리한 조건입니다. 따라서 운영 최적화와 배출량 감축이라는 두 가지 이점을 위해 교통 거래소 모델을 시험하고 평가할 수 있는 법적 근거 마련이 시급합니다.

하린

출처: https://nhandan.vn/xay-dung-hanh-lang-phap-ly-cho-san-giao-dich-van-tai-post906299.html