Indien investiert 9 Milliarden USD in den Bau des weltweit führenden Superhafens

Der indische Informations- und Rundfunkminister Ashwini Vaishnaw erklärte, der Tiefseehafen werde in Vadhavan im westindischen Bundesstaat Maharashtra für rund neun Milliarden Dollar gebaut. Das Projekt gilt als integraler Bestandteil des Indien-Naher Osten-Europa- Wirtschaftskorridors (IMEC), den der indische Premierminister Narendra Modi beim G20-Gipfel im September letzten Jahres angekündigt hatte, berichtete die South China Morning Post am 29. Juni.

Exportcontainer in einem Hafen im Bundesstaat Gujarat (Indien)

Der Hafen Vadhavan, dessen Fertigstellung für 2036 geplant ist, wird zu den zehn größten Häfen der Welt gehören, 1,2 Millionen Arbeitsplätze schaffen und zur Einsparung von Fernfrachtkosten beitragen. Ziel des Projekts ist der Bau eines nahtlosen Logistikkorridors, der Indien über Häfen, Schienen- und Straßenverbindungen in den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE), Saudi-Arabien, Jordanien und Israel mit Südeuropa verbindet.

Indien versucht seit langem, neue Handelskorridore nach Europa zu erschließen, um die Abhängigkeit von einem von China betriebenen Hafennetz in Südasien und dem Nahen Osten zu vermeiden.

Frau Sreeradha Dutta, Professorin für Internationale Beziehungen an der Jindal Global University (Indien), kommentierte: „Wenn der Bau des IMEC beginnt, kann der neue Megahafen in Vadhavan Indiens Handelstor nach Europa und in die Golfregion werden. Ich bin diesbezüglich sehr optimistisch, da Indiens Erfolgsbilanz bei der Umsetzung solcher Projekte immer besser wird.“

Indien hat ein Freihandelsabkommen mit den Vereinigten Arabischen Emiraten und verhandelt derzeit ein weiteres mit der EU. Das südasiatische Land will seine jährlichen Exporte bis 2030 auf eine Billion US-Dollar steigern. Das IMEC-Projekt soll Lieferketten integrieren, um die gemeinsame Fertigung, Untersee-Datenkabel und Wasserstoffpipelines als nachhaltige Kraftstoffalternative zu fördern. Dies steht im Einklang mit den Plänen der Golfstaaten zur wirtschaftlichen Diversifizierung.

US-Präsident Joe Biden (rechts) und der indische Premierminister Narendra Modi nehmen im September 2023 am G20-Gipfel in Neu-Delhi (Indien) teil

Analysten zufolge passt das IMEC-Projekt zu Indiens Bemühungen, globale Unternehmen wie Apple und Tesla (USA) anzuziehen, die nach Alternativen zum chinesischen Markt suchen. Da Indien derzeit über keine Tiefwasserhäfen verfügt, ist das Vadhavan-Projekt eine strategische Ergänzung dieser Investitionsförderungsziele.

Die Umsetzung von IMEC ist jedoch auf eine Reihe geopolitischer Hindernisse gestoßen, nicht zuletzt auf die wachsenden Spannungen im Nahen Osten. Dies macht es nahezu unmöglich, eine Konferenz aller Seiten einzuberufen. Analysten schätzen, dass es ein bis zwei Jahre dauern wird, bis alle Partner bereit sind, über das Projekt zu diskutieren.

Der wahre Test werde sein, ob Schlüsselländer wie die Vereinigten Arabischen Emirate und Saudi-Arabien entlang des von Indien vorgeschlagenen Korridors eine Schieneninfrastruktur entwickeln, sagte Manoj Joshi von der Observer Research Foundation, einem indischen Think Tank.

Quelle: https://thanhnien.vn/an-do-rot-9-ti-usd-xay-sieu-cang-hang-dau-the-gioi-185240630074924823.htm