Versteckte Gefahren durch beschädigte Hängebrücken in Nghe An

Angst vor der Überquerung der 40 Jahre alten Hängebrücke

Nach fast 40 Jahren Nutzung ist die Hängebrücke über den Giang-Fluss, die die Gemeinden Phong Thinh und Thanh Lien (Bezirk Thanh Chuong, Nghe An ) verbindet, stark beschädigt. Die Brücke war ursprünglich für 10-Tonnen-Lkw ausgelegt, lässt heute aber nur noch Lkw unter 5 Tonnen durch. Sie ist eine wichtige Wohnbrücke, die den Menschen aus zehn Gemeinden im Gebiet Cat Ngan den Weg ins Zentrum des Bezirks Thanh Chuong ermöglicht.

Beobachtungen haben gezeigt, dass die Anker der Hängebrücke über den Giang-Fluss abblättern, die Seilbahn veraltet ist, das Geländersystem keine ausreichende Tragfähigkeit aufweist, viele Stellen verrostet sind und der Beton Risse aufweist. Da die Brücke zu schwach ist, haben die Behörden an beiden Enden der Brücke zahlreiche Warnschilder aufgestellt und Zäune errichtet, um die Überfahrt großer Lastwagen zu verhindern.

Hängebrücke über den Fluss Giang (Thanh Chuong, Nghe An). Foto: Ho Van Ngoi

Es ist bekannt, dass die Hängebrücke über den Giang-Fluss 1987 mit einer Länge von 120 m in Betrieb genommen wurde. Diese Brücke befindet sich an der Provinzstraße 533, die vom Verkehrsministerium Nghe An verwaltet wird. Bis 2017 wurde diese Provinzstraße zur Nationalstraße 46C ausgebaut, sodass Straße und Brücke zur Verwaltung dem Verkehrsministerium übertragen wurden.

Herr Nguyen Hong Nam, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Phong Thinh (Thanh Chuong), einem Ort neben der Hängebrücke über den Giang-Fluss, ist besorgt: „Als wichtige Brücke, die zehn Gemeinden im Sandbankgebiet mit dem Bezirkszentrum verbindet, steigt die Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten über diese Hängebrücke.“ Tatsächlich ist die Brücke jedoch sehr schwach und kann von großen Lastwagen nicht passiert werden, was die sozioökonomische Entwicklung der Orte behindert.

Da die Straße fast die einzige ist, die die Gemeinden im oberen Bezirk Thanh Chuong verbindet, kommt es nicht nur an Feiertagen, sondern auch während der Hauptverkehrszeiten zu Staus. Anlässlich des kürzlichen Neujahrsfestes mussten die Behörden des Bezirks Thanh Chuong und der beiden Gemeinden Thanh Lien und Phong Thinh Polizeikräfte zur Verkehrsregelung einsetzen, doch der Verkehr staute sich weiterhin. Trotz Schildern, die die Zuladung auf 5 Tonnen beschränken, passieren weiterhin schwere Fahrzeuge die Brücke, was ein potenzielles Risiko unvorhersehbarer Zwischenfälle darstellt.

Nach 40 Jahren Nutzung ist die Hängebrücke über den Giang-Fluss stark beschädigt. Foto: Ho Van Ngoi

Nach Angaben vieler Einheimischer befindet sich die Giang-Flussbrücke in einem schlechten Zustand und war Schauplatz zahlreicher unglücklicher Verkehrsunfälle. Der schwerwiegendste war der Unfall zwischen einem Auto und einem Motorrad auf dieser Brücke am 4. Oktober 2020, bei dem fünf Menschen ums Leben kamen.

Als Reaktion auf die Empfehlungen der Wähler und lokalen Behörden erließ das Verkehrsministerium am 6. Oktober 2023 einen Beschluss, mit dem es die vietnamesische Straßenverwaltung mit der Ausarbeitung eines Berichts beauftragte, in dem die Investitionspolitik für das Bauprojekt der Giang-Flussbrücke vorgeschlagen wird. Die Umsetzung soll von 2023 bis 2025 dauern. Die vietnamesische Straßenverwaltung legte dem Verkehrsministerium daraufhin einen Beschluss über die Investitionspolitik für das Projekt zum Bau einer neuen Brücke als Ersatz für die Hängebrücke über den Giang vor. Die geschätzte Investition beträgt rund 68 Milliarden VND. Seitdem ist jedoch mehr als ein Jahr vergangen, und das Projekt existiert immer noch nur auf dem Papier.

„Wir hoffen sehr, dass die Hängebrücke über den Giang-Fluss bald wieder aufgebaut wird, um die Verkehrssicherheit zu gewährleisten. Dies ist auch der Wunsch der Bevölkerung bei jedem Treffen mit den Wählern“, hoffte der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Thanh Chuong, Nguyen Huu Hien.

Nicht nur die Finanzierung ist schwierig?

Die Xop Nhi-Hängebrücke in der Gemeinde Huu Lap im Grenzbezirk Ky Son (Nghe An) an der Autobahn 7, etwa 200 km von Vinh City entfernt, wurde 1984 in Betrieb genommen, ist heute jedoch stark beschädigt und baufällig. Vor Ort stellte man fest, dass das Geländer stellenweise beschädigt war, der Stahl des Hauptkabels, die Brückenpfeiler und die Brückenträger verrostet waren und das Hauptkabelsystem und die Brückenlager vom Fett ausgetrocknet waren. Gleichzeitig kämpft die Brücke täglich damit, eine große Menge an Gütern und Menschen zu „befördern“, die unsicher vorbeikommen.

Nicht weit entfernt ereilte die Hängebrücke Xieng Thu über den Fluss Nam Mo (in der Gemeinde Chieu Luu, Bezirk Ky Son) dasselbe Schicksal. Sie ist die Hauptverbindungsstraße, die die Dörfer jenseits des Flusses Nam Mo in der Gemeinde Chieu Luu und die gesamte Gemeinde Bao Thang mit dem Bezirkszentrum verbindet. Hier wurde jedoch bereits mit dem Bau einer neuen starren Brücke begonnen. Bald müssen die Menschen hier nicht mehr die Angst ertragen, die marode Hängebrücke zu überqueren.

Nghe An verfügt derzeit über bis zu 70 Hängebrücken, von denen viele beschädigt sind und ersetzt oder regelmäßig gewartet werden müssen. Foto: Ho Van Ngoi

Laut Statistiken des Verkehrsministeriums von Nghe An gibt es in der gesamten Provinz derzeit bis zu 70 Hängebrücken. Davon werden zwei vom Verkehrsministerium und der Straßenverwaltungsabteilung 2 (Vietnam Road Administration) verwaltet; die restlichen 68 Brücken werden von den Bezirken verwaltet. Viele dieser Hängebrücken sind aufgrund der langjährigen Nutzung und der steigenden Zahl an Fahrzeugen, die am Verkehr teilnehmen, beschädigt und können den steigenden Anforderungen von Menschen und Fahrzeugen nicht mehr gerecht werden.

Zur Vorgehensweise im Umgang mit dem aktuellen Zustand der Hängebrücken in der Provinz erklärte Herr Nguyen Trong Quang, Leiter der Abteilung für Qualitätsmanagement im Verkehrsbau im Verkehrsministerium Nghe An: „Das Schwierigste sind neben der finanziellen Frage auch die technischen Schwierigkeiten, mit denen die Bezirke bei der Durchführung von Wartungs- und Reparaturarbeiten zu kämpfen haben. Das Ministerium arbeitet an einem Dokument, in dem die Gemeinden aufgefordert werden, den aktuellen Zustand der Hängebrücken zu inspizieren und zu überprüfen und Schäden umgehend zu erkennen, die repariert werden müssen.“

Im Schadensfall ist der Investor verpflichtet, eine Beratungseinheit mit professioneller Kompetenz zu beauftragen, die eine Inspektion und Überprüfung durchführt und geeignete Reparatur- und Handhabungslösungen vorschlägt, um die Verkehrssicherheit und die Langlebigkeit des Projekts zu gewährleisten.

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