Anwendung eines speziellen Mechanismus zum Bau der Gia Nghia-Schnellstraße

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TPO – Die Nationalversammlung gestattet dem Leiter einer zuständigen Behörde, während des Projektimplementierungsprozesses die Ernennung von Auftragnehmern für Beratungspakete, Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungspakete zu prüfen und darüber zu entscheiden.

Am Morgen des 28. Juni verabschiedete die Nationalversammlung mit der Zustimmung von 464 von 469 Abgeordneten (95,47 %) die Resolution zur Investitionspolitik für das Bauprojekt der Nord-Süd-Schnellstraße im Westen, Abschnitt Gia Nghia (Dak Nong) – Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

Dementsprechend wird in diese Schnellstraße eine Gesamtlänge von 128,8 km investiert, die in fünf Teilprojekte aufgeteilt ist. Teilprojekt 1 davon wird im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaftsmethode, Build-Operate-Transfer (BOT)-Vertragstyp, investiert.

Anwendung eines speziellen Mechanismus zum Bau der Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh, Foto 1

Die Nationalversammlung stimmte für die Annahme des Resolutionsentwurfs. Foto: Nhu Y.

Die Nationalversammlung hat beschlossen, dass sich die Gesamtinvestition des Projekts auf 25.540 Milliarden VND beläuft, wovon mehr als 10.500 Milliarden VND aus dem zentralen Haushaltskapital, mehr als 2.200 Milliarden VND aus dem lokalen Haushaltskapital und 12.770 Milliarden VND aus vom Investor bereitgestelltem Kapital stammen.

Zeitlich gesehen wird das Projekt ab 2024 umgesetzt, im Jahr 2026 im Wesentlichen abgeschlossen und 2027 in Betrieb genommen. Auf dieser Autobahn werden fortschrittliche und moderne Technologien zum Einsatz kommen, die die Anforderungen an Sicherheit, Synchronisierung, Qualität und Effizienz gewährleisten.

Darüber hinaus beschloss die Nationalversammlung, zahlreiche Sondermechanismen und -richtlinien auf dieses Projekt anzuwenden, beispielsweise: Die Verlängerung der Auszahlungszeit für Kapital, das aus erhöhten Einnahmequellen und regulären Ausgabeneinsparungen des Zentralhaushalts im Jahr 2022 bereitgestellt wurde, um das Projekt bis Ende 2026 umzusetzen.

Die Nationalversammlung gestattet dem Leiter der zuständigen Behörde außerdem, im Rahmen der Projektumsetzung die Ernennung von Auftragnehmern für Beratungspakete, Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungspakete zu prüfen und darüber zu entscheiden.

Während der Projektumsetzungsphase gestattet die Nationalversammlung dem Bauunternehmer, die Verfahren zur Erteilung einer Lizenz zum Abbau von Mineralien für gängige Baumaterialien, die in der Baustoff-Erhebungsdatei enthalten sind, nicht durchführen zu müssen. Der Abbau der in dieser Klausel genannten Mineralien wird bis zur Fertigstellung des Projekts durchgeführt.

Zuvor hatte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses , Vu Hong Thanh, im Bericht zur Annahme und Erläuterung der Investitionspolitik des Projekts erklärt, es gebe Meinungen, dass die Investition in eine zweispurige Strecke für den zwei Kilometer langen Abschnitt, der die Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh mit der Straße Ho Chi Minh (Abschnitt Chon Thanh – Duc Hoa) verbindet, zu einem Verkehrsengpass und damit zu Staus und Verkehrsunsicherheit führen würde. Daher wurde vorgeschlagen, eine Investition in eine vierspurige Strecke für den Verbindungsabschnitt in Erwägung zu ziehen.

Die Regierung hat dies akzeptiert und den Resolutionsentwurf dahingehend angepasst, dass für das gesamte Projekt synchrone Investitionen im Umfang von vier kompletten Fahrspuren getätigt werden und dass die unvorhergesehenen Kosten des Projekts genutzt werden, um sicherzustellen, dass die Gesamtinvestitionen in das Projekt nicht steigen.

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