Das Verkehrsministerium fordert die vollständige Lösung der bestehenden Probleme des BOT-Projekts National Highway 51

Seit der Einstellung der Mauterhebung sind mehr als ein Jahr und acht Monate vergangen, doch die vietnamesische Straßenverwaltung hat das Projekt nur sehr langsam umgesetzt und konnte die Probleme des BOT-Projekts National Highway 51 noch nicht vollständig lösen.

Das Verkehrsministerium fordert die vollständige Lösung der bestehenden Probleme des BOT-Projekts National Highway 51

Seit der Einstellung der Mauterhebung sind mehr als ein Jahr und acht Monate vergangen, doch die vietnamesische Straßenverwaltung hat das Projekt nur sehr langsam umgesetzt und konnte die Probleme des BOT-Projekts National Highway 51 noch nicht vollständig lösen.

Die Nationalstraße 51 durch die Stadt Bien Hoa ist seit langem schwer beschädigt und wurde nicht repariert. Foto: Minh Thanh, Dong Nai Zeitung.

Das Verkehrsministerium (MOT) hat gerade eine offizielle Mitteilung verschickt, in der es die vietnamesische Straßenverwaltung, die vietnamesische Schnellstraßenverwaltung, das Projektmanagementgremium 7 und die Bien Hoa – Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (BVEC) auffordert, sich um die Probleme beim BOT-Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt Km0+900 – Km73+600, zu kümmern.

Es ist bekannt, dass die Leiter dieses Ministeriums in letzter Zeit zahlreiche Dokumente herausgegeben haben, in denen sie die vietnamesische Straßenverwaltung auffordern, die bestehenden Probleme des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt Km0+900 – Km73+600, dringend zu lösen und das Enddatum der Mauterhebung offiziell festzulegen.

Seit der Einstellung der Mauterhebung sind jedoch mehr als ein Jahr und acht Monate vergangen. Die vietnamesische Straßenverwaltung hat das Projekt jedoch nur sehr langsam umgesetzt und konnte bisher keine Ergebnisse bei der Lösung der Projektprobleme vorweisen.

Nach Ansicht des Volkskomitees der Provinz Dong Nai und des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau sind auf der Strecke im Rahmen des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt Km0+900 – Km73+600, nach einer vorübergehenden Einstellung der Mauteinhebung nun zahlreiche Schäden, Schlaglöcher und Risse in der Straßenoberfläche zu beobachten, und in vielen Abschnitten fehlen Fahrbahnmarkierungen …, was ein potenzielles Risiko für die Verkehrssicherheit der Fahrzeuge darstellt.

Um die Mängel des Projekts schneller zu beheben, fordert das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung auf, ihrer Rolle, Verantwortung und Befugnis bei der Umsetzung des BOT-Projekts zur Erweiterung der Nationalstraße 51, Abschnitt Km0+900 – Km73+600, unverzüglich nachzukommen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung muss die ihr vom Verkehrsministerium zugewiesenen Funktionen und Aufgaben vollständig erfüllen, unverzüglich mit BVEC zusammenarbeiten und verhandeln, um die Anfragen von BVEC, dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai, dem Volkskomitee der Provinz Ba Ria – Vung Tau und den Sponsorenbanken zu erfüllen, unverzüglich Lösungen finden, um die Probleme des Projekts vollständig zu beheben, das Enddatum der Mauterhebung für das Projekt offiziell festlegen und Entscheidungen im Rahmen ihrer Befugnisse treffen.

Die vietnamesische Straßenverwaltung erstattet dem Verkehrsministerium nur über Angelegenheiten Bericht, die über ihre Befugnisse zur Prüfung und Lösung hinausgehen, oder erstattet den zuständigen Behörden gemäß Klausel 2, Artikel 18 des Rundschreibens Nr. 50/2022/TT-BGTVT vom 30. Dezember 2022 des Verkehrsministeriums Bericht, das die Erfüllung der Funktionen und Aufgaben der zuständigen Behörden und Agenturen regelt, die Investitionsprojektverträge im Rahmen der vom Verkehrsministerium verwalteten PPP-Methode unterzeichnen und umsetzen.

Die Vietnam Road Administration (VDA) ist die Verwaltungsbehörde für die Instandhaltungsarbeiten während der Aussetzung der Mauterhebung und führt während des Betriebs dringend Inspektionen und Überprüfungen durch. Sie arbeitet mit BVEC zusammen, um die Verantwortung für die Instandhaltungsarbeiten zu klären, Lösungen für die Instandhaltung der Strecke zu finden und die Sicherheit während des Betriebs gemäß den Vorschriften zu gewährleisten. Die VDA trägt gemäß den Vorschriften die volle Verantwortung gegenüber dem Verkehrsministerium für etwaige Probleme, die im Rahmen des Projekts auftreten.

Das Verkehrsministerium beauftragte die vietnamesische Autobahnverwaltung, während des Umsetzungsprozesses eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung zusammenzuarbeiten und das Verkehrsministerium gemäß den Vorschriften zu projektbezogenen Inhalten zu beraten.

Das Projektmanagementgremium 7 arbeitet eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung und BVEC zusammen, um die Mängel des Projekts zu beheben. Es überprüft dringend die Inhalte im Zusammenhang mit der endgültigen Abrechnung des Projekts und führt die erforderlichen Verfahren zur Abrechnung des verbleibenden Volumens (sofern vorhanden) gemäß den Vorschriften durch.

Das Verkehrsministerium verlangt von BVEC, dass es für die vollständige Umsetzung seiner Rechte und Pflichten gemäß dem Projektvertrag verantwortlich ist und sich während des Abwicklungsprozesses eng mit der vietnamesischen Straßenverwaltung und den zuständigen Behörden abstimmt.

Laut dem 2009 zwischen der vietnamesischen Straßenverwaltung und BVEC unterzeichneten Vertrag beträgt die gesamte Mauterhebungsdauer für das BOT-Projekt zur Erweiterung der Nationalstraße 51 20,66 Jahre. Davon beträgt die Mauterhebungsdauer bis zur Kapitalrückgewinnung etwa 16,66 Jahre (vom 3. August 2012 bis zum 27. März 2029); die Mauterhebungsdauer bis zur Erzielung von Gewinn beträgt 4 Jahre (vom 28. März 2029 bis zum 28. März 2033).

Bis Ende Februar 2017 wurde der Erhebungszeitraum für die Kapitalrückgewinnungsgebühr des Projekts auf 20 Jahre, 6 Monate und 11 Tage angepasst, d. h. vom 1. Juli 2009 bis zum 12. Januar 2030 und 4 Jahre gewinnbringende Gebührenerhebung.

Ende 2018 berechnete die vietnamesische Straßenverwaltung aufgrund einiger Änderungen im Zusammenhang mit Inputfaktoren und Empfehlungen der staatlichen Rechnungsprüfung die Zeit bis zur Gewinngenerierung durch die Erhebung von Mautgebühren neu und verkürzte sie von 4 Jahren auf 9 Monate.

Um zu verhindern, dass BVEC über die Frist hinaus Mautgebühren erhebt, hat die vietnamesische Straßenverwaltung am 9. Januar 2023 das Dokument Nr. 137/C herausgegeben. Die vietnamesische Straßenverwaltung sieht vor, dass die Mauterhebung an Mautstationen im Rahmen des BOT-Projekts zur Investition in den Ausbau der Nationalstraße 51 ab 7:00 Uhr am 13. Januar 2023 vorübergehend ausgesetzt wird, während die Verhandlungen zwischen den beiden Parteien noch nicht abgeschlossen sind.

Nachdem für das Projekt vorübergehend keine Mautgebühren mehr erhoben wurden, veröffentlichte die vietnamesische Straßenverwaltung ein Dokument, mit dem der Vertrag über die Projektverwaltung und die Wartungsarbeiten vorzeitig gekündigt und über die Schaffung des öffentlichen Eigentums berichtet wurde. Dieses Dokument wurde jedoch vom Finanzministerium nicht genehmigt, da die Rechtsgrundlage nicht den vorgeschriebenen Anforderungen entsprach.

Es ist bekannt, dass die Hauptprobleme des Projekts die Eigenkapitalerhaltungsgebühr von 8,7 % pro Jahr und die vierjährige Gewinnsammelperiode sind, die zwischen den Parteien nicht vereinbart wurden.

In der jüngeren Vergangenheit hat BVEC dem Premierminister und dem Verkehrsministerium kontinuierlich Dokumente mit der Aufforderung zur Lösung der Probleme des Projekts gesandt; die Volkskomitees der Provinzen Dong Nai und Ba Ria – Vung Tau sowie die Sponsorenbanken haben Dokumente geschickt, in denen sie das Verkehrsministerium aufforderten, die Probleme vollständig zu lösen.

Quelle: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-giai-quyet-dut-diem-cac-ton-tai-cua-du-an-bot-quoc-lo-51-d228259.html