Ein Fortschritt für Überschall-Passagierflugzeuge

Das 2014 mit Unterstützung mehrerer namhafter Technologieinvestoren wie OpenAI-CEO Sam Altman gegründete Startup-Unternehmen Boom (mit Hauptsitz in Denver, Colorado, USA) hat sich zum Ziel gesetzt, das Überschall-Passagierflugzeug Overture zu bauen und zu produzieren und bereits 2029 in Betrieb zu nehmen, berichtete die Financial Times am 3. Februar.

Experimentalflugzeug Boom XB-1

Historischer Flug

Um dieses Ziel zu erreichen, entwickelte und testete das Unternehmen den XB-1, den Vorgänger von Overture. Seit seinem Erstflug im März 2024 hat der XB-1 12 Testflüge absolviert, darunter einen historischen Flug am 28. Januar vom Mojave Air and Spaceport (Kalifornien).

Laut Axios erhöhte Pilot Tristan „Geppetto“ Brandenburg, Leiter der Testcrew von Boom, zwölf Minuten nach dem Start in 10.668 m Höhe über der Mojave-Wüste die Geschwindigkeit des Flugzeugs auf Mach 1.122, also 10 % schneller als die Schallgeschwindigkeit von 1.235 km/h. Mit dieser jüngsten Errungenschaft schrieb die XB-1 Geschichte als erstes in den USA gebautes ziviles Überschallflugzeug und zugleich als erstes privat entwickeltes Flugzeug weltweit , das Überschallgeschwindigkeit erreichte.

Der XB-1-Prototyp ist nur ein Drittel so groß wie die tatsächliche Overture. Boom arbeitet derzeit mit Kratos Defense & Security Solutions (dem Unternehmen, das die Turbinenkonstruktion für die Tarnkappenjäger F-22 und F-35 unterstützt) an einem maßgeschneiderten Triebwerk für Overture. Booms Flugzeug soll Mach 1,7 erreichen – doppelt so schnell wie die schnellsten derzeit produzierten Zivilflugzeuge der Giganten Airbus oder Boeing.

Vielversprechende Rückkehr der kommerziellen Überschallluftfahrt

Vor etwa 22 Jahren endete die Ära der kommerziellen Überschallluftfahrt laut CNN abrupt mit der Außerdienststellung der Concorde, eines britisch-französischen Gemeinschaftsflugzeugs, im Jahr 2003. Als einziges jemals eingesetztes Überschallflugzeug erreichte die Concorde eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 2,02, also die doppelte Schallgeschwindigkeit, und beförderte zwischen 92 und 120 Passagiere. Die Ära der Concorde endete jedoch nach einem tragischen Flugzeugabsturz am 25. Juli 2000 in Frankreich, bei dem 113 Menschen ums Leben kamen.

Zum Vergleich: Die Overture ist für 64 bis 80 Passagiere ausgelegt, ist damit kleiner als ein durchschnittliches Verkehrsflugzeug und kostet pro Stück rund 200 Millionen Dollar. Booms Flugzeuge werden aus neuen Materialien wie Kohlefaser gebaut und sind treibstoffeffizienter als die Concorde. Die Triebwerke können zudem mit nachhaltigem Flugkraftstoff betrieben werden, was die Emissionen reduziert.

Dank der Geschwindigkeit von Mach 1,7 kann das Flugzeug die Strecke von London (Großbritannien) nach Miami (Florida, USA) in weniger als fünf Stunden zurücklegen, und der Flug von Los Angeles (Kalifornien, USA) nach Honolulu (Hawaii, USA) verkürzt sich auf drei Stunden. Das Overture-Flugzeug wird voraussichtlich für mehr als 600 Reisen rund um die Welt eingesetzt.

Bislang liegen Boom-Bestellungen für rund 130 Flugzeuge von Fluggesellschaften wie United Airlines, American Airlines und Japan Airlines vor. Schätzungen zufolge könnte der Markt für Overture mehr als 1.000 Flugzeuge umfassen.

Das mühsame Rennen um Überschall-Passagierflugzeuge

Laut Financial Times ist Boom einer der wenigen kommerziellen Akteure, die es bisher geschafft haben, im Rennen zu bleiben. Das US-Startup Aerion Supersonic musste sich 2021 auflösen, obwohl es von Giganten wie Lockheed Martin und Boeing unterstützt wurde. Ein weiteres Startup, Exosonic, gegründet 2019, gab im vergangenen November auf. Dank seiner beeindruckenden Leistung hat Boom bisher fast 600 Millionen Dollar von Sponsoren erhalten.

Quelle: https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm