Verbot für Benzinmotorräder: Dringender Handlungsbedarf für Umweltzonen

Die Abschaffung benzinbetriebener Motorräder ist für Hanoi eine dringende Aufgabe im Hinblick auf das gemeinsame Ziel, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen. (Foto: Quoc Luy/VNA)

Gemäß der Richtlinie 20/CT-TTg des Premierministers vom 12. Juli 2025 wird Hanoi die erste Stadt sein, die sich gegen Motorräder und Motorroller mit fossilen Brennstoffen ausspricht.

Dies ist sowohl eine Gelegenheit, das alarmierende Ausmaß der Umweltverschmutzung in Großstädten zu verhindern und gründlich zu beseitigen, als auch eine Herausforderung, da der Fahrplan für Organisationen und Einzelpersonen zum Umstieg auf andere Fahrzeuge nur noch ein Jahr entfernt ist.

Dr. Hoang Duong Tung, Vorsitzender des Vietnam Clean Air Network, bewertete die Richtlinie 20/CT-TTg als Beweis für die starke Entschlossenheit der Regierung und als einen notwendigen Schritt zur Reduzierung der Umweltverschmutzung. Insbesondere wenn Hanoi in einigen Gebieten Pilotprojekte mit Niedrigemissionszonen durchführt, wird das Verbot für benzinbetriebene Motorräder auf der Ringstraße 1 als Niedrigemissionszone angesehen.

Da jedoch bis zum 1. Juli 2026 nicht mehr viel Zeit bleibt, muss Hanoi dringend handeln, die Propaganda verstärken, um die Menschen zum Umsteigen auf andere Verkehrsmittel zu bewegen, und gleichzeitig Maßnahmen zur Stärkung des öffentlichen Nahverkehrs ergreifen.

„Es wird geschätzt, dass es in Hanoi Millionen von Motorrädern gibt, die umgerüstet werden müssen. Angesichts dieser großen Zahl muss der Staat gemeinsam mit den Unternehmen überlegen, wie er die Menschen bei der Umrüstung ihrer Fahrzeuge unterstützen kann“, so Dr. Hoang Duong Tung.

Hanoi weist zu bestimmten Jahreszeiten eine der höchsten Luftverschmutzungsgrade der Welt auf und die Wasserumweltparameter der Flüsse in der Innenstadt überschreiten seit vielen Jahren in Folge die zulässigen Grenzwerte.

Mit der Richtlinie 20/CT-TTg des Premierministers vom 12. Juli 2025 wurde das Volkskomitee von Hanoi beauftragt, Lösungen und Maßnahmen für Organisationen und Einzelpersonen umzusetzen, um ihre Fahrzeuge und Routen so umzustellen, dass bis zum 1. Juli 2026 keine Motorräder und Motorroller mehr auf der Ringstraße 1 verkehren, die fossile Brennstoffe verwenden.

Laut Herrn Vu Anh Tuan, stellvertretender Leiter der Abteilung für Verkehrsplanung und -management an der Fakultät für Verkehr und Wirtschaft (Universität für Verkehr), handelt es sich um einen sehr ehrgeizigen Plan. Um diesen Plan umzusetzen, müssen Fragen wie Versorgungsquellen, Ladestationen und die Frage geklärt werden, ob wir diese Versorgung beim Umstieg von Benzinfahrzeugen auf Elektrofahrzeuge decken können. Allein in Hanoi sind im Zentrum regelmäßig etwa 4 bis 5 Millionen Fahrzeuge unterwegs, während die Anzahl der Ladestationen für Elektrofahrzeuge in diesem Gebiet gering ist und sich hauptsächlich in städtischen Gebieten außerhalb des Zentrums befindet. Die vorhandene Kapazität deckt nur einen sehr geringen Anteil der im Verkehr befindlichen Fahrzeuge ab.

Der stellvertretende Abteilungsleiter Vu Anh Tuan betonte, dass der Staat, wenn er diese Maßnahmen umsetzen, Ergebnisse erzielen und die Verpflichtungen Vietnams zur Reduzierung der Umweltemissionen erfüllen wolle, einen Fahrplan von der Pilotierung über die Evaluierung, Anpassung und Überwachung bis hin zur Umsetzung benötige, der sich an den Ländern orientiere, die den Fahrplan bereits umgesetzt hätten, und der auf die lokalen Bedingungen, Umstände und Besonderheiten zugeschnitten sei. Wie in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt wird es auch hier Unterschiede hinsichtlich Raum, Zeit und Fahrplan für die Umsetzung der Maßnahmen geben.

Außerdem wird es gemäß der Richtlinie 20/CT-TTg des Premierministers vom 12. Juli 2025 ab dem 1. Januar 2028 keine Beschränkungen für Motorräder, Motorräder und Personenkraftwagen mit fossilen Brennstoffen auf der Ringstraße 1 und der Ringstraße 2 geben; ab 2030 wird die Umsetzung auf der Ringstraße 3 weiter ausgeweitet.

Auf Seiten des Bauministeriums erklärte der Direktor der Abteilung für Wissenschaft, Technologie, Umwelt und Baumaterialien, Le Trung Thanh, dass das Bauministerium dringend die entsprechenden Inhalte prüfe, um den Inhalt der Richtlinie 20/CT-TTg vom 12. Juli 2025 umzusetzen.

Das Bauministerium konzentriert sich auf die Umsetzung spezifischer Fahrpläne im Jahr 2025 und in den Folgejahren, um den Ausbau öffentlicher Verkehrssysteme zu beschleunigen, den Anstieg des Pkw-Verkehrs in Großstädten zu begrenzen und die Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu fördern. Gleichzeitig soll die Emissionskontrolle für Kraftfahrzeuge verstärkt und die nationalen technischen Normen und Vorschriften für die Emissionen von Straßenkraftfahrzeugen zügig fertiggestellt und angewendet werden. Die Umsetzung soll ab dem dritten Quartal 2025 erfolgen.

Die Ringstraße 1 hat eine Gesamtlänge von etwa 7,2 km und verläuft von Nghi Tam über Tran Quang Khai, Nguyen Khoi, Tran Khat Chan, Xa Dan, Hoang Cau, Cau Giay, Buoi bis zum Lac Long Quan. Der Abschnitt Hoang Cau-Voi Phuc befindet sich noch im Bau. Die Räumung soll im vierten Quartal 2025 abgeschlossen sein. Wenn dieser Abschnitt fertiggestellt ist, wird dies die erste geschlossene Ringstraße in Hanoi sein.

Als Verkehrsraum rund um den Stadtkern gibt es zahlreiche historische Bauwerke, die neben der Modernisierung der Infrastruktur erhalten werden müssen. Daher wird das Thema Umweltschutz im städtischen Verkehr immer wichtiger und dringlicher. Jeder Transformationsprozess benötigt jedoch einen Fahrplan und konkrete Lösungen, damit die Maßnahmen effektiv und zielgerichtet umgesetzt werden können.

Laut Vietnamplus

Quelle: https://www.vietnamplus.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-post1049546.vnp

Quelle: https://baolongan.vn/cam-xe-may-chay-xang-khan-truong-hanh-dong-cho-vung-phat-thai-thap-a198724.html