Dung Quat Port hat sein volles Potenzial noch nicht ausgeschöpft.

Trotz seines Vorteils als Tiefwasserseehafen hat der Hafen von Dung Quat sein Potenzial aufgrund begrenzter und nicht abgestimmter Haushaltsinvestitionsressourcen noch nicht voll ausgeschöpft und kann daher weder den Entwicklungsbedarf decken noch Investitionen anziehen.

Nichterfüllung der Anforderungen für Import und Export von Waren

Der Hafen Dung Quat ist ein nationaler Seehafen der Klasse I mit einer Fläche von über 1.000 Hektar, einer Tiefe von 21 Metern und Gezeitenunabhängigkeit, was für den Empfang und Transport von Gütern von großem Vorteil ist. Das Volumen der über den Hafen Dung Quat importierten und exportierten Güter ist jedoch gering.

Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Dau Tu erklärte Nguyen Phong, Direktor des Verkehrsministeriums der Provinz Quang Ngai , dass das Logistiksystem bisher nur einige grundlegende Schritte bewältigen könne und noch nicht die Rolle eines Zentrums für den Empfang, die Aufbewahrung und die Verteilung von Gütern übernommen habe. Andererseits sei die maritime Infrastruktur noch immer begrenzt, die Fahrrinne schmal und die Tiefe begrenzt, während die Tonnage der Schiffe, die den Hafen anlaufen, zunehme.

„In fast allen Häfen ist die Situation so, dass die Schifffahrtskanalstandards nicht für die erforderliche Größe des Kais geeignet sind. Daher sind sie für Frachteigentümer und Schiffseigner unattraktiv, was die Kapazität des Hafensystems stark einschränkt“, erklärte Herr Phong.

Gemäß der angepassten Planung bis 2020 mit einer Vision bis 2030 sind für den Hafen Dung Quat 14 Haupthäfen in der Investitions- und Bauplanung vorgesehen, mit dem Ziel, ein großer und moderner Seehafen zu werden. Nach vielen Jahren der Investitionen wurden jedoch bisher nur acht Häfen in Betrieb genommen, die restlichen sechs geplanten Häfen existieren noch auf dem Papier.

Laut einem Reporter der Zeitung Dau Tu sind neben den Häfen, die intensiv betrieben werden, wie etwa dem Hafen der Petroleum Services Joint Stock Company, dem Containerhafen Hoa Phat Dung Quat, dem Hafen der Gemadept International Port Joint Stock Company, dem Hafen der Hao Hung Quang Ngai One Member Co., Ltd. usw., die restlichen Teile einiger geplanter Häfen noch immer verlassen und das Land ist vielerorts noch nicht geräumt.

Der Leiter eines Hafeninvestitionsunternehmens in Dung Quat erklärte, der objektive Grund liege darin, dass in der Provinz Quang Ngai nicht viele Containergüter importiert und exportiert würden, sodass die Reedereien keine nationalen und internationalen Containertransitrouten eröffnen könnten. Daher müssten Unternehmen in Quang Ngai zum Be- und Entladen von Gütern Seehäfen außerhalb der Provinz nutzen, was die Transportkosten erhöhe.

„Im Seehafen Quang Ngai im Allgemeinen und im Seehafen Dung Quat im Besonderen wurde nicht investiert, um mit der Nachfrage nach Import und Export von Waren für Unternehmen in der Provinz Schritt zu halten, was ein großes Hindernis für die Entwicklung der Wirtschaftszone Dung Quat und der Industrieparks in der Provinz darstellen wird“, räumte Herr Nguyen Phong freimütig ein.

Benötigen Sie eine lohnende Investition

Herr Nguyen Quoc Trinh, Vertreter der Hoa Phat General Port Joint Stock Company, sagte gegenüber der Zeitung Dau Tu, dass es dem Seehafen Dung Quat an Kapazität mangele und die Kais derzeit nicht die erforderliche Frachttonnage bewältigen könnten.

„Der Hafen von Dung Quat muss in mehr Kais investieren, die Kais 4 und 5 erweitern und den Weg für Containerschiffe freimachen, um Güter anzunehmen. Darüber hinaus sind Investitionen in Lagerhallen und die Modernisierung der Verkehrsinfrastruktur notwendig, um Entwicklungsmöglichkeiten zu schaffen“, äußerte Herr Trinh seine Meinung.

Darüber hinaus teilte Herr Trinh mit, dass die Hoa Phat General Port Joint Stock Company Verfahren zur Anpassung der Planung von Kai Nr. 8 durchführt und dass dieser Kai voraussichtlich bis 2026 in Betrieb genommen werden kann, was zur Verbesserung des Gütertransportbedarfs der Unternehmen beiträgt.

Herr Nguyen Phong wies darauf hin, dass der Hafen von Dung Quat sein Potenzial noch nicht voll ausgeschöpft habe, weil die Investitionsmittel aus dem Haushalt begrenzt und nicht abgestimmt seien und den Anforderungen für Entwicklung und Investitionsanziehung nicht entsprächen. Seiner Ansicht nach stelle die Verbindungsinfrastruktur von Quang Ngai derzeit grundsätzlich den Verkehr sicher, doch für die Entwicklung der Logistikbranche seien Investitionen und die Beseitigung wichtiger Engpässe notwendig.

Insbesondere ist es notwendig, die Kreuzung Tri Binh – Dung Quat im Rahmen des Da Nang – Quang Ngai Expressway-Projekts bald fertigzustellen, in die Nationalstraße 24 zu investieren, die Kon Tum mit dem Hafen Dung Quat verbindet, die Nationalstraße 24C zu erweitern, die die Nationalstraße 1 verbindet, und bald in die Schnellstraße CT22 vom Hafen Dung Quat zum Grenzübergang Bo Y und zum internationalen Grenzübergang Nam Giang zu investieren...

„Wenn wir in eine solche Infrastruktur investieren, wird sich die Menge an neuen Gütern stärker im Hafen von Dung Quat konzentrieren und der Seehafen von Dung Quat wird voll ausgeschöpft und entwickelt sich allmählich zum Zentrum des Güterverkehrs in der Region. Um die Logistik auszubauen, müssen wir den schnellsten und günstigsten Güterverkehr anbieten. Daher ist es notwendig, dass Staat und Unternehmen investieren und die oben genannten Engpässe beseitigen“, sagte Herr Phong.

Neben der Bereitstellung von rund 100 Hektar für Lagerhallen konzentriert sich Quang Ngai laut Phong auf den Bau von Logistikflächen in Dung Quat. Aufgrund von Gesetzesänderungen verzögert sich jedoch die Auswahl der Investoren und die Standortentschädigung, was zu einer langsamen Umsetzung der Lagerhallen führt.

Bei einer kürzlich abgehaltenen Arbeitssitzung mit der Provinz Quang Ngai forderte Nguyen Hoang Anh, Vorsitzender des State Capital Management Committee bei Enterprises, dass Quang Ngai Ressourcen für die Entwicklung einer vollständigen und synchronen Infrastruktur bereitstellen und die Investitionen in die Logistikentwicklung erhöhen müsse, einschließlich der vollständigen Ausnutzung der Vorteile des Tiefwasserhafens Dung Quat und des Flughafens Chu Lai, um diesen Ort zu einem Logistikzentrum der gesamten Region zu machen.

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