Spannungen am Roten Meer bedrohen das Wirtschaftswachstum Asiens

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Ein aktueller Bericht der EIU (einem Forschungsunternehmen der Economist Group) zeigt, dass die Entwicklungen im Roten Meer das Wirtschaftswachstum in Asien bremsen und dort die Inflation anheizen könnten.

„ Die asiatischen Exporte litten bereits im vergangenen Jahr unter der schwächeren westlichen Nachfrage. Die jüngsten Angriffe auf Frachtschiffe werden daher die exportabhängigen Volkswirtschaften, insbesondere in Südostasien, weiter unter Druck setzen “, heißt es im EIU-Bericht. Am stärksten betroffen sind laut EIU Indonesien, Thailand und Malaysia.

Die Angriffe der Huthi auf Schiffe im Roten Meer geben Anlass zur Sorge, dass es zu Störungen des internationalen Handels kommen könnte.

Nach Angaben des Internationalen Währungsfonds (IWF) ist die Handelsaktivität auf dem Suezkanal allein in den ersten beiden Monaten des Jahres im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 50 Prozent zurückgegangen. Angriffe der Huthi-Kräfte auf Frachtschiffe im Roten Meer haben die Zahl der Schiffe, die den Suezkanal passieren, reduziert.

Es handelt sich um die kürzeste Schifffahrtsroute zwischen Europa und Asien, über die 15 % des weltweiten Seehandels abgewickelt werden. Um Angriffe zu vermeiden, werden Frachtschiffe um das Kap der Guten Hoffnung in Afrika umgeleitet. Dadurch verlängert sich die durchschnittliche Transportzeit um 10 Tage, was sich negativ auf Unternehmen mit begrenztem Lagerbestand auswirkt.

Der Transport von Gütern von Europa nach Malaysia und Singapur dauert derzeit 56 Tage, verglichen mit 32 Tagen vor Beginn der Angriffe der Houthis auf Frachtschiffe im November 2023. Die Transportdauer nach China hat sich laut EIU von 42 auf 55 Tage erhöht.

„ Unterbrechungen in den Lieferketten und eine schwächere Verbrauchernachfrage könnten das Wirtschaftswachstum Asiens in diesem Jahr um 0,2 bis 0,5 Prozent schmälern. Im Gegensatz dazu wird für die Region ein Anstieg der Inflation um 0,4 Prozent prognostiziert. Die steigende Inflation wird es den Zentralbanken auf den Philippinen, in Australien und Indien erschweren, Möglichkeiten zur Zinssenkung zu finden “, so die EIU.

Claire Hamonic, CEO der Versicherungsgesellschaft Ascoma International, sagte, die Kriegsversicherungsprämien für Schiffe und Fracht, die das Rote Meer passieren, seien schätzungsweise um das Fünf- bis Zehnfache gestiegen. Anonymen Branchenquellen zufolge liege die aktuelle Kriegsrisikoversicherungsrate zwischen 0,6 und 1 Prozent des Schiffswerts.

Im Januar 2024 sagte der Vorsitzende der Suezkanalbehörde, Herr Osama Rabie, dass die Zahl der Schiffe, die in den ersten beiden Januarwochen 2024 den Suezkanal passierten, im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um 30 % zurückgegangen sei, von 777 Schiffen auf 544 Schiffe.

Laut Herrn Rabie gingen die Einnahmen in USD aus dem Suezkanal in den ersten beiden Januarwochen 2024 im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2023 um 40 % zurück, während das Transportvolumen um 41 % zurückging.

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