Eis für die Züge

QTO – Um sicherzustellen, dass Züge sicher durch Kalksteinfelsen und Höhlen fahren können, scheuen die Beamten und Arbeiter der Lac Son Road and Bridge (Gemeinde Tuyen Hoa) keine Mühen und überprüfen jeden Straßenabschnitt und jeden Berg. Bei Steinschlägen müssen sie eine Durchsage verschicken oder den Zug schnellstmöglich anhalten, bevor sie den Vorfall beheben können. Ihr Job hat einen einfachen Namen: Auf Steine ​​achten, um Züge zu finden …

Stille Arbeit

Die von der Lac Son Road and Bridge verwaltete Eisenbahnstrecke ist über 10 km lang (km 453+000 – km 464+300) und führt durch unwegsames Gelände vom Dorf Sao Phong in der Gemeinde Tuyen Binh zum Dorf Kinh Chau in der Gemeinde Tuyen Hoa. Die Strecke ist von steilen Kalksteinbergen auf der einen Seite und dem Fluss Gianh davor gesäumt. Während der Regenzeit rutschen häufig Steine ​​von oben herab und fallen auf die Gleise, was die Sicherheit der vorbeifahrenden Züge gefährdet.

Doan Duc Dien, Versorgungsmanager für die Lac Son Road, sagte: „Jedes Jahr stürzen Dutzende Male Steine ​​von den hohen Bergen entlang der Strecke herab, mindestens dreimal davon auf die Gleise, was die Strecke beeinträchtigt und ein Unfallrisiko für die Züge darstellt. Um die Sicherheit zu gewährleisten, haben wir dafür gesorgt, dass unsere Mitarbeiter und Arbeiter rund um die Uhr arbeiten und sich beim Patrouillieren und Bewachen abwechseln, insbesondere bei starkem Regen. Dank dieser Maßnahmen gab es in der Region seit über zehn Jahren keinen einzigen Eisenbahnunfall.“

Lac Son Road Supply and Bridge beschäftigt 31 Mitarbeiter und Arbeiter. Davon sind 10 Wartungsarbeiter (tägliche Reparatur und Austausch beschädigter Straßenabschnitte), 20 Patrouillen und 1 Mitarbeiter für die Lebensmittelversorgung zuständig. Die Patrouillentruppe ist für die Bewachung von drei Tunneln im Berg verantwortlich (jeder Tunnel ist mit drei Personen besetzt). Die Felssicherung besteht aus zwei Teams mit jeweils drei Personen, die abwechselnd rund um die Uhr an steinschlaggefährdeten Stellen im Einsatz sind.

Die Freude der Arbeiter besteht darin, die Züge sicher passieren zu sehen - Foto: XV

Dinh Hai Thanh, ein Steinschlagwächter, erzählt: „Die Arbeit als Steinschlagwächter erfordert hohe Konzentration. Sobald wir einen Steinschlag entdecken, müssen wir schnell reagieren, dem Zug ein Haltesignal geben und das Problem dann umgehend beheben. Es gibt Nächte, in denen Regen und Kälte lange anhalten, Wasser von den Klippen herabströmt und Steine ​​und Erde auf die Schienen schwappen. Um die Strecke und die Züge zu schützen, muss ich während meiner Schicht die Steine ​​in kürzester Zeit von der Straße räumen.“

Den Felswächtern zufolge dauern ihre Schichten oft die ganze Nacht, die Bergstraßen sind dunkel, es gibt Mücken und Blutegel, die stechen, und der Wind ist kalt. Trotzdem überprüfen und beobachten sie sorgfältig jedes Felsphänomen auf dem Berg und unter der Eisenbahn, um genaue Warnungen aussprechen zu können.

„Eines Nachts entdeckte ich einen großen Felsbrocken, der von einem hohen Berg herabfiel und die Gleise blockierte. Zu diesem Zeitpunkt war gerade ein Personenzug im Begriff, vorbeizufahren. Als ich die Notsituation erkannte, rannte ich so schnell ich konnte auf den Zug zu und signalisierte eine Notbremsung. Glücklicherweise hielt der Zug rechtzeitig, etwa 10 Meter vom Felsbrocken entfernt, ohne ernsthafte Folgen zu verursachen“, fügte Herr Thanh hinzu.

Laut Herrn Doan Duc Dien ist der Felsschutz in diesem Gebiet eine besonders wichtige Aufgabe. Dank des Einsatzes der Arbeiter konnten viele Erdrutsche frühzeitig erkannt und behoben werden, wodurch unglückliche Unfälle verhindert wurden. Jedes Mal, wenn sie das Signal des Zuges hören, um die Strecke sicher zu passieren, lächeln die Patrouillenarbeiter erleichtert. Für sie ist das die schönste Belohnung für ihre stille Arbeit.

Schnelle Fehlerbehebung

Auf der von der Lac Son Road Bridge and Bridge betriebenen Bahnstrecke kam es bereits zu zahlreichen Steinschlagvorfällen. Ein typisches Beispiel hierfür ist der Vorfall im Oktober 2018, als Dutzende riesiger Felsbrocken vom Berg herabstürzten, darunter drei große, zwischen 5 und ⁷ m große und Hunderte Tonnen schwere ^Brocken , die am Bahnhof Lac Son niedergingen. Glücklicherweise gab es bei diesem Steinschlag weder Opfer noch Schäden am Zug, doch über 50 m der Gleise Nr. 2 und Nr. 3 wurden schwer beschädigt.

Mitarbeiter und Arbeiter der Versorgung und Nachfrage der Lac Son-Straße koordinierten mit anderen Kräften die Bewältigung des Steinschlags am 4. September 2025 – Foto: XV

Nguyen Nhu Hoa, Leiter des Bahnhofs Lac Son, sagte: „Es war gegen 2 Uhr morgens. Es regnete in Strömen, und die Brüder am Bahnhof waren im Dienst, als sie laute Explosionen hörten. Wir hatten Angst, dass Steine ​​in den Bahnhof fallen könnten, und rannten weg. Nachdem wir uns wieder gefasst hatten, gab der Bahnhof sofort eine Warnung heraus, dass die Züge an den beiden benachbarten Bahnhöfen einander ausweichen und Gleis 1 passieren sollten. Am nächsten Morgen koordinierte die Einheit mit Lac Son Road Supply and Bridge und dem Unternehmen die Mobilisierung von Maschinen und Personal, um die Steine ​​von den Gleisen 2 und 3 zu heben und die Schwellen zu ersetzen, damit die Strecken wieder geöffnet werden konnten.“

Der jüngste Steinschlag ereignete sich am 4. September 2025 um 6:30 Uhr. Damals stürzte ein großer Felsbrocken herab und verursachte schwere Schäden an der Nord-Süd-Eisenbahnstrecke von Kilometer 458+200 durch das Dorf Lac Son in der Gemeinde Tuyen Hoa. Glücklicherweise war weniger als zehn Minuten zuvor auch der Zug SE1 mit der Einsatzgruppe A80 der Provinz Quang Tri vorbeigefahren.

„Um die Steinschlagsituation auf der von Lac Son Road Supply and Demand verwalteten Bahnstrecke zu bewältigen, hat die Bahnindustrie einen Warnsensor, zwei Steinschlagschutzposten, eine 120 m lange Felsbarriere und an drei Stellen Felsspalten (ca. 5.000 m3) auf dem Berg installiert. Wir hoffen, dass die Bahnindustrie und die Behörden weiterhin aufmerksam bleiben und in die Installation weiterer Warnsensorsysteme, das Spalten von Felsbrocken (2 Stellen) und den Bau von Felsbarrieren (2 Stellen, ca. 500 m lang) investieren, damit die Züge sicher passieren können“, wünscht sich Herr Doan Duc Dien.

Herr Tran Duy Song, ein Steinwächter, berichtete: „Ich war am Wachposten, als ich eine laute Explosion vom Gipfel des Berges hörte. Dann fielen mit einem lauten Knall mehrere Steine ​​herunter, viele große und kleine Steine ​​waren über ein großes Gebiet verstreut, also meldete ich mich bei der Einheit und versuchte, einen Weg zu finden, die Züge an der Durchfahrt zu hindern.“ Am Unfallort fielen Dutzende Steine ​​auf das Gleisgelände, darunter drei große Steine ​​mit einem Gewicht von 5 bis 7 Kubikmetern und einem Gewicht von mehreren Dutzend Tonnen. Sie stürzten herunter und verursachten eine Verformung und Beschädigung von zwei Schienen mit einer Länge von 12 Metern, die beiden zugehörigen Schienenenden waren 76 Meter lang.

Unmittelbar nach dem Vorfall koordinierten die Lac Son Road Bridge und die Brücke mit dem Bahnhof Lac Son die Aussendung von Signalen zum Anhalten der Züge an beiden Enden, um die Passagiere umsteigen zu lassen. Außerdem wurden fast 30 Personen aus anderen Abschnitten und Spezialkräne mobilisiert, um die Situation zu bewältigen.

„Nachdem wir die Steine ​​entfernt hatten, ersetzten wir schnell alle beschädigten Schienen und Schwellen. Gegen 10:50 Uhr waren die grundlegenden Reparaturarbeiten abgeschlossen, und die nachfolgenden Züge konnten ihre Fahrt wieder aufnehmen, was uns und den Fahrgästen große Freude bereitete“, sagte Dinh Ba Sy, ein Arbeiter bei Lac Son Road Supply and Bridge.

Frühlingskönig

Quelle: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202510/canh-da-cho-nhung-doan-tau-f2f765b/