Fragen brauchen Antworten

VHO – Zwei antike Boote, die in Bac Ninh entdeckt und ausgegraben wurden, wurden auf ein Alter von fast 2000 Jahren (?) geschätzt, was durchaus mit Dr. Nguyen Viets früherer Einschätzung übereinstimmt. Doch sobald ihr Wert geklärt ist, wird das Problem der Erhaltung noch schwieriger.

Der Plan zur Erhaltung der antiken Boote in Bac Ninh ist noch offen.

Seit der Entdeckung des antiken Bootes auf dem Grund eines Teichs in Bac Ninh ist die Bestimmung seines Alters eine der größten Sorgen der Archäologen und der Öffentlichkeit.

Wann wurde das Doppelrumpfboot, das als das einzigartigste jemals in Vietnam entdeckte und von Menschen der Antike gebaut wurde, entdeckt und wie lange liegt es schon unter der Schwemmschicht des Dau-Flusses? Doch selbst nach fast vier Monaten haben die an der Notausgrabung des antiken Bootes beteiligten Behörden sein Alter noch immer nicht öffentlich bekannt gegeben. Das gibt Rätsel auf.

Bei dem Ende März 2025 abgehaltenen „Feld“-Workshop gingen viele erste Meinungen in die Richtung, dass das Alter dieser beiden antiken Boote nicht vor dem 10. Jahrhundert liegen könne und nicht nach dem 15. Jahrhundert aufgetaucht sein könne und sie möglicherweise den Ly- und Tran-Dynastien gehörten.

Neben Artefakten gibt es auch historische Untersuchungen, wie sie in Viet Su Luoc aufgezeichnet sind. Dort heißt es, der König habe im Jahr 1106 den „Bau eines Vinh Long- Boots mit zwei Böden“ befohlen. Auch in Dai Viet Su Ky Toan Thu ist klar festgehalten, dass im Jahr 1124 „im Schaltjahr Januar ein Tuong Quang-Boot mit zwei Böden gebaut wurde“, was zu weiteren interessanten Überlegungen anregt.

Natürlich betonte der außerordentliche Professor Dr. Tong Trung Tin, Präsident der Vietnam Archaeological Association: „Ohne Jahreszahl kann keine Geschichte geschrieben werden“, das Datum muss mit wissenschaftlichen Methoden bestimmt werden, um weitere Kommentare abgeben zu können.

Nach einer Zeit des „Schweigens“ wurde die Antwort allmählich enthüllt. Laut Van Hoas eigener Quelle wurde das Alter des antiken Bootes von Bac Ninh auf etwa das 4. bis 6. Jahrhundert n. Chr., also vor etwa 1.800 Jahren, bestimmt, was ziemlich genau der späten Dong-Son-Kultur entspricht.

Als wir die Informationen erhielten, erinnerten wir uns an Dr. Nguyen Viet, Direktor des Südostasiatischen Zentrums für Vorgeschichte, der über das Alter der antiken Boote in Bac Ninh andere Ansichten als die Forschungsgemeinschaft vertrat. Dr. Nguyen Viet stellte einmal klar: „Diese Technik der Einbaumkanus mit Holzplanken tauchte erst vor etwa 2.400 bis 1.800 Jahren auf. Sie war vorher nicht zu sehen und verschwand dann.“

„Anfangs vermutete ich auch, dass die beiden antiken Boote, die gerade in Thuan Thanh entdeckt wurden, aus der Ly-Tran-Zeit stammten, aber nach einer direkten Untersuchung und der Entdeckung des Zapfen- und Schlitzsystems, der Technik zum Verbinden von Einbaumkanus und Planken, musste ich zugeben, dass ich falsch lag, und korrigierte meinen Fehler gleich in der Werkstatt “ , erzählte Herr Viet dem Reporter von Van Hoa einige Tage später in einem Interview.

Dieser Inhalt spiegelt sich im Artikel „Rund um die Entdeckung zweier „seltsamer“ antiker Boote in Bac Ninh: Welche Grundlage gibt es für die Bestätigung ihrer Zugehörigkeit zur Au-Lac-Zeit?“ (veröffentlicht am 31. März 2025) wider. Und es sollte hinzugefügt werden, dass die Meinung von Dr. Viet auf viele gegenteilige Meinungen gestoßen ist.

Alles weist auf den Ursprung von Dong Son hin

Zurück in die Gegenwart: Nachdem der Reporter von Van Hoa das Alter des antiken Bootes in Bac Ninh erfahren hatte, unterhielt er sich mit Dr. Nguyen Viet. Immer noch mit ruhiger, sanfter und gelassener Stimme sagte er: „Diese Neuigkeit ist lediglich eine Bestätigung dessen, was wir anhand experimenteller Daten gesehen haben: Der Holzkörper, die Zapfen- und Zapfenlöcher, die Bolzen und die Verkleidungstechniken liegen alle im späten Dong Son-Alter.“

Dr. Nguyen Viet

„Die Erforschung antiker Boote ist für uns nichts Neues. Wir betreiben seit über zehn Jahren intensive Forschung zur Schiffsarchäologie. Ich habe persönlich über 20 Exemplare mit über 30 zugehörigen Artefakten mittels Radiokarbon datiert. Wenn ich also auf ein Phänomen antiker Boote wie das in Bac Ninh stoße, kann ich dessen technische Beschaffenheit und Alter sofort erkennen“ , fügte Dr. Viet hinzu.

Ich schlage vor, dass die zuständigen Behörden, falls sie nicht qualifiziert sind, die Übergabe an spezialisierte Einheiten zur Durchführung der Konservierungsarbeiten besprechen und koordinieren. Denn es handelt sich nicht nur um das Eigentum von Bac Ninh, sondern um das Erbe Vietnams, ja sogar der Menschheit. Diese antiken Boote haben einen sehr hohen technischen und historischen Wert, vergleichbar mit den führenden Kulturdenkmälern der antiken Bootstechnik in Ostasien.

(Dr. NGUYEN VIET)

Für Dr. Nguyen Viet, der sich seit mehr als zwei Jahrzehnten mit Schiffsarchäologie beschäftigt, handelt es sich hier um das fehlende „Goldstück“ im Bild des antiken Wassertransports im Delta des Roten Flusses. Anders als die monolithischen Einbäume, die man üblicherweise in den Bergen findet, wurden die beiden antiken Boote in Bac Ninh mithilfe der Zapfenverbindungstechnik gebaut: Der Bootskörper besteht aus vielen großen Planken, die durch Zapfenverbindungen, Holzstifte und feste Gurte miteinander verbunden sind.

In der Antike half diese Technologie den Römern beim Bau von Kriegsschiffen im Mittelmeerraum. „Die Möglichkeit eines direkten Einflusses Roms auf den Roten Fluss vor etwa zweitausend Jahren ist jedoch sehr gering“, bekräftigte Dr. Viet und fügte hinzu: „Spuren von einheimischem Holz, vergrabene Baumsamen sowie Zapfenverbindungen deuten alle auf den Ursprung in Dong Son hin.“

Unvollständige Statistiken des Southeast Asian Prehistory Center zeigen, dass Vietnam derzeit die größte Anzahl antiker Plankenboote in Ostasien besitzt. Die ältesten stammen aus dem 4. bis 5. Jahrhundert v. Chr. Das antike Boot in Bac Ninh ist über 18 m lang, hat einen fast 2 m hohen Bug und einen dicken, verstärkten Rumpf – ein herausragendes Zeugnis der letzten brillanten Entwicklungsstufe dieser Technik. Aufgrund seiner Größe und Hochtechnologie ist es für die einfache Bevölkerung schwer, es zu besitzen. Warum also liegt dieses Luxusboot tief im Bett des antiken Flusses Dau? Dr. Nguyen Viet hat drei Hypothesen aufgestellt.

Erstens könnten es sich um Militärfahrzeuge lokaler Anführer gegen die Herrschaft der östlichen Han-Dynastie gehandelt haben, die mit dem Aufstand der Trung-Schwestern (40–43 n. Chr.) in Zusammenhang stehen. Zweitens dienten die Boote religiösen Zeremonien im Zusammenhang mit dem buddhistischen Zentrum Luy Lau, der damaligen Hauptstadt von Giao Chau. Drittens handelte es sich schlicht um Langstreckenhandelsschiffe, die das dichte Handelsnetz zwischen dem Roten Fluss, dem Thai Binh und der Küste verdeutlichen. „Um Gewissheit zu erlangen, müssen wir die Ausgrabungen erweitern, um Häfen, persönliche Gegenstände und Waren zu finden“, sagte er. Die Baugrube ist jedoch inzwischen mit Planen abgedeckt und von Unkraut umgeben …

Antike Boote sind kein Privateigentum.

Das mehr als drei Monate andauernde Schweigen nach der Konferenz, die zur Registrierung aufrief, machte Dr. Nguyen Viet ungeduldig. Er sagte: „Ich habe auf der Konferenz einmal ganz offen gesagt: Ich bringe das Schiff zurück ins Labor und bezahle selbst für seine Konservierung. Der Vorschlag steht noch immer in der Schwebe.“ Ihm zufolge betrachtet Vietnam die Schiffsarchäologie nicht als Spezialgebiet; viele Einheiten seien noch mit der Ausgrabung architektonischer Relikte und Gräber vertraut und würden daher mit großen Mengen an Holzartefakten verwechselt.

„Ich habe dies einmal auf einer Fachtagung deutlich gemacht und betont, dass die Konservierung antiker Boote nicht schwierig ist. Wichtig ist nur, das richtige Bewusstsein zu haben und rechtzeitig zu handeln. Derzeit bewahrt unser Zentrum für Prähistorie Südostasiens mehr als 200 Holzartefakte auf, darunter mehr als 20 antike Boote, die über 2.000 Jahre alt sind und mithilfe chemischer Verfahren konserviert wurden. Unsere Labore sind in der Lage, Holz-, Stoff- und Lackartefakte unter internationalen Standardbedingungen zu restaurieren und auszustellen“, sagte Dr. Viet.

Weltweit hat Norwegen seit 1968 die Gokstad (9. Jahrhundert) erfolgreich geborgen und 21 Jahre lang PEG verarbeitet. Großbritannien hat das Wrack der Mary Rose (16. Jahrhundert) mit einem 900-Tonnen-Kran vom Grund der Solentsee gehoben und 17 Jahre lang PEG versprüht.

„Ich schlage vor, dass die zuständigen Behörden, falls die Voraussetzungen nicht gegeben sind, die Übergabe an spezialisierte Einheiten zur Durchführung der Konservierungsarbeiten besprechen und koordinieren. Denn es handelt sich nicht nur um Eigentum von Bac Ninh, sondern um das Erbe Vietnams, ja sogar der Menschheit. Diese antiken Boote haben einen sehr hohen technischen und historischen Wert, vergleichbar mit den bedeutendsten Kulturdenkmälern der antiken Bootstechnik in Ostasien“, schlug er vor. Schließlich sind die antiken Boote in Bac Ninh nicht nur „zwei große Holzstücke“. Sie eröffnen einen fast 2.000 Jahre alten Einblick in das Leben der Giao-Chaus-Flüsse, spiegeln die Dong-Son-Industrie wider und wecken Erinnerungen an die Marinetruppe Hai Ba Trung oder die Handelsgruppe Luy Lau. Die Verantwortung für den Erhalt dieses Erbes liegt in den Händen der heutigen Generation. Ohne entsprechende Ausgrabungs- und Konservierungsmaßnahmen werden die antiken Boote erneut sinken …

Quelle: https://baovanhoa.vn/van-hoa/cau-hoi-can-loi-giai-dap-151179.html