Sprint zur Landräumung

Der ständige stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees, Le Van Dung, hörte sich Anfang April einen Bericht über den Baufortschritt einiger Bauabschnitte des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 14E an. Foto: T.CONG

Im Rest stecken geblieben

Herr Vo Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Thang Binh, sagte, dass Thang Binh mit Stand vom 10. Juni 12,3/17,4 km an das Projektmanagementgremium 4 und die Baueinheiten übergeben habe und damit mehr als 70 % der Länge der Nationalstraße 14E durch den Bezirk ausmache.

Allerdings ist es derzeit schwierig, die Herkunft des Grundstücks zu bestätigen. Der Bezirk hat im vergangenen Monat Landbeamte aus den Nachbargemeinden entsandt, um Binh Tri und Binh Quy zu unterstützen, und verlängert nun die Frist für die Unterstützung dieser Beamten bei den Räumungsarbeiten.

„Die Fachabteilungen des Bezirks arbeiten samstags und sonntags ununterbrochen. Aufgrund der Komplexität der Dokumente geht es nur langsam voran und wir müssen sehr vorsichtig sein.“

Auf der Baustelle der Eisenbahnüberführung innerhalb der GPMB-Linie wurden zwei Entschädigungspläne für 37 Haushalte genehmigt, 23 Haushalte wurden zur Zahlung aufgefordert, jedoch erhielten nur 4 Grundstücke mit 2 Haushalten eine Entschädigung.

Obwohl wir direkt mit der Bevölkerung zusammengearbeitet haben, gibt es viele unterschiedliche Meinungen. Der Bezirk beauftragt das Volksmobilisierungskomitee und die Bezirksfront mit der endgültigen Einigung. „Wenn sie nicht einverstanden sind, werden wir einen Dialog führen und dies dann durchsetzen“, sagte Herr Hung.

Das Projektmanagement-Gremium 4 fordert die Auftragnehmer auf, den Fortschritt aktiv zu beschleunigen. Foto: TC

Nach Angaben eines Vertreters des Projektmanagementausschusses 4 gibt es im Bezirk Thang Binh 15 Gebiete, in denen das Land übergeben wurde, die Bevölkerung jedoch den Bau verhindert und eine angemessene Entschädigung fordert. Bislang haben noch 81 Haushalte dem Entschädigungsplan für die Landrodung zugestimmt, die Zahlung des Geldes jedoch abgelehnt.

Im Bezirk Hiep Duc traten Probleme auf, als das Projekt viele Fälle einer stabilen Nutzung von Wohn- und Gartenland ohne Streitigkeiten aufwies (in Akte 64 oder 60), aber als das erste Landnutzungsrechtszertifikat ausgestellt wurde, war das Gebiet innerhalb des Bausicherheitskorridors nicht im Zertifikat enthalten und wurde nicht wiederhergestellt, entschädigt oder unterstützt, was dazu führte, dass die Haushalte dem Plan nicht zustimmten, wenn sie für dieses Land nicht entschädigt wurden.

Darüber hinaus hat die Planung und der Bau von Entwässerungsgräben und -gräben entlang der Strecke einige Bereiche betroffen, die das Leben der Menschen beeinträchtigen.

Im Bezirk Phuoc Son standen die aufgetretenen Probleme vor allem im Zusammenhang mit der Anwendung von Maßnahmen zur Unterstützung der Lebensstabilisierung, der beruflichen Umstellung und der Schaffung von Arbeitsplätzen für Haushalte, die zuvor im Rahmen der Projekte 327 und 661 Landverträge abgeschlossen hatten, da die meisten Verträge zwischen der Forstfarm Phuoc Hiep und Haushalten sowie Einzelpersonen verloren gegangen waren.

Muss konzentriert werden, um es zu entfernen

Herr Que Hai Trung, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 4, teilte mit, dass das Management-Gremium das Volumen entschlossen reduziert, Auftragnehmer, die zu langsam arbeiteten, ersetzt und andere Auftragnehmer gedrängt und streng diszipliniert habe, um Fortschritte sicherzustellen.

Der ständige stellvertretende Sekretär des Provinzparteikomitees, Le Van Dung, forderte Kommunen, Abteilungen, Zweigstellen und Investoren auf, sich aktiv abzustimmen, um Probleme zu lösen. Foto: TC

„Der Geist der Einheit muss bestimmt werden, wobei das aktuelle Wetter ausgenutzt werden muss, um den Projektfortschritt zu beschleunigen. In technischer Hinsicht handelt es sich um eine modernisierte und renovierte Strecke, die viele Faktoren berücksichtigen muss, wobei alte Arbeiten genutzt werden müssen. Daher gibt es im Prozess der Genehmigung des Entwurfs und der Bauausführung einige Mängel. Wir haben uns mit der örtlichen Gemeinde und den beteiligten Sektoren abgestimmt und werden zeitnah Anpassungen vornehmen.

Während des Bauprozesses weist der Vorstand die Baueinheit an, eine Bauversicherung abzuschließen, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um den aktuellen Status vor dem Bau zu ermitteln und dann das Ausmaß der Auswirkungen zu bestimmen, damit eine Entschädigung in Betracht gezogen werden kann, falls die Menschen betroffen sind.

Bei der Eisenbahnüberführung handelt es sich um ein Großprojekt mit langer Bauzeit, das im Jahr 2025 abgeschlossen sein muss. Daher muss die Überführung spätestens im Mai oder Juni 2025 fertiggestellt sein. Dies ist der größte Engpass, der aktiv gelöst werden muss“, sagte Herr Que Hai Trung.

Im Namen des Ständigen Parteiausschusses der Provinz lobte der ständige stellvertretende Sekretär des Parteiausschusses der Provinz, Le Van Dung, das Verantwortungsbewusstsein und die proaktive Führung und Leitung der Gemeinden, Abteilungen und Zweigstellen, die eingeschritten sind und eng zusammengearbeitet haben, um die Probleme im Zusammenhang mit dem National Highway 14E zu lösen.

Genosse Le Van Dung teilte mit, dass das verbleibende Volumen nicht groß sei, es sich jedoch um die schwierigste Aufgabe handele und drastischere Maßnahmen erfordere. Daher müssen wir größere Entschlossenheit an den Tag legen, uns auf die Führung konzentrieren und eng anleiten, um die zugewiesenen Aufgaben gut auszuführen.

Perspektive der Straßenbrücke auf dem National Highway 14E über die Eisenbahnlinie, die durch die Gemeinde Binh Quy (Thang Binh) führt. Foto: NB

Genosse Le Van Dung forderte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt und das Verkehrsministerium auf, sich mit den Gemeinden abzustimmen, um die Umsiedlung der Haushalte innerhalb der Landerwerbsgrenze ordnungsgemäß durchzuführen, um den Standort der Eisenbahnüberführung und die verbleibenden Standorte zu realisieren.

In Bezug auf die Probleme von Phuoc Son wird empfohlen, dass sich die Gemeinde mit den relevanten Sektoren abstimmt, um Strategien zu erforschen und die Umsetzung der Unterstützung zu steuern, um Transparenz, Öffentlichkeit, Demokratie, Objektivität und Selbstlosigkeit bei der Lösung der Hilfsmaßnahmen für die Bevölkerung zu gewährleisten.

„Die Sekretäre und Vorsitzenden der Volkskomitees der Bezirke müssen aktiv und entschlossen Anweisungen geben, Parteimitglieder und Kader auffordern, voranzugehen und mit gutem Beispiel voranzugehen, und gleichzeitig den Aufbau schützen und gegen Fälle von Verzögerung und vorsätzlicher Nichteinhaltung vorgehen.

Der Investor prüft technische Anpassungen, akzeptiert angemessene Vorschläge der örtlichen Behörden, fordert die Baueinheit auf, den Baufortschritt zu beschleunigen, und arbeitet mit dem Verkehrsministerium und der vietnamesischen Straßenverwaltung an der Verbindung, um die Verfahren zu verkürzen. Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt überwacht den Baufortschritt, stimmt sich mit den örtlichen Behörden ab, um Probleme zu lösen, und erstellt einen allgemeinen Bericht über die Entschädigung für die Räumung der Baustelle für die gesamte Strecke“, so Genosse Le Van Dung.

Quelle: https://baoquangnam.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-chang-nuoc-rut-giai-phong-mat-bang-3136224.html