Verkehrsministerium nimmt aktiv die Meinung der Wähler entgegen

Der Vorsitzende der Nationalversammlung , Vuong Dinh Hue, sagte, dass sich 112 Abgeordnete für die Frage-und-Antwort-Runde mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang angemeldet hätten. Davon hätten 20 Abgeordnete Fragen gestellt und 17 Abgeordnete hätten sich an der Debatte beteiligt. Abgeordnete, die sich angemeldet hatten, aber keine Zeit mehr hatten, wurden vom Vorsitzenden der Nationalversammlung gebeten, Fragen und Debatteninhalte gemäß den Vorschriften an Minister Nguyen Van Thang zur schriftlichen Beantwortung zu senden.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, hält eine Rede zum Abschluss der Frage-und-Antwort-Runde mit Minister Nguyen Van Thang. Foto: TUAN HUY

Der Vorsitzende der Nationalversammlung fasste die Ergebnisse der Befragung in diesem Bereich zusammen und kam zu dem Schluss, dass der Verkehrssektor und das Ministerium in jüngster Zeit ihr Verantwortungsbewusstsein bewahrt, Anstrengungen zur Überwindung von Schwierigkeiten unternommen, ein sehr großes und komplexes Arbeitspensum bewältigt und weiterhin viele wichtige Beiträge zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes geleistet hätten.

Das Verkehrsministerium hat 4/5 der nationalen Sektorplanung abgeschlossen; den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025, die Resolution 43/2022/QH15 über die Steuer- und Geldpolitik zur Unterstützung des sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogramms sowie die Resolutionen der Nationalversammlung zu wichtigen nationalen Projekten aktiv umgesetzt; die Auszahlungsergebnisse des öffentlichen Investitionskapitals des Ministeriums sind im Vergleich zum allgemeinen Niveau des ganzen Landes recht gut. 566 km der Phase 1 (2016–2020) der Ostschnellstraße wurden in Betrieb genommen und genutzt, und gemäß der Resolution der Nationalversammlung werden neue Projekte aktiv umgesetzt und der Baubeginn vorbereitet.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung fügte hinzu, dass die 14. Nationalversammlung die Investitionspolitik für Phase 1 der Eastern Expressway mit dem Ziel beschlossen habe, diese im Jahr 2020 abzuschließen. Allerdings musste die Nationalversammlung zwei Anpassungen vornehmen (Umstellung von überwiegend PPP-Investitionen auf öffentliche Investitionen und von offenen Ausschreibungen auf inländische Ausschreibungen), und dies in Verbindung mit den schwerwiegenden Auswirkungen der Covid-19-Pandemie, sodass die Arbeiten erst jetzt abgeschlossen werden konnten.

Die Produktion aller Verkehrsträger hat sich nach der Covid-19-Pandemie erholt und ist deutlich gestiegen. Die Qualität der Fahrzeuge, die Servicequalität und der Einsatz von Informationstechnologie im Management und bei der Leistungserbringung wurden verbessert, wodurch die Reisebedürfnisse der Menschen zunehmend erfüllt und zur Einsparung sozialer Kosten beigetragen wurde.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortet Fragen vor der Nationalversammlung. Foto: TUAN HUY

Der Vorsitzende der Nationalversammlung bekräftigte das Versprechen des Verkehrsministeriums, die durchgehende Mauterhebung bis 2020 abzuschließen, wies jedoch darauf hin, dass dies in der vorherigen Legislaturperiode noch nicht geschehen sei und die landesweite durchgehende Mauterhebung erst vor Kurzem abgeschlossen worden sei.

Gleichzeitig wurde die Reform der Verwaltungsverfahren vorangetrieben. Die Koordination bei Inspektion, Untersuchung und Behandlung von Verstößen gegen Verkehrssicherheitsgesetze wurde verstärkt; Lösungspakete zur Gewährleistung von Verkehrssicherheit und -ordnung wurden synchron umgesetzt. Die Zahl der Verkehrsunfälle nimmt in allen drei Kriterien – Anzahl der Fälle, Anzahl der Toten und Anzahl der Verletzten – weiter ab; Verkehrsstaus wurden schrittweise eingedämmt.

Im Bereich der Fahrzeuginspektion hat das Ministerium aktiv Meinungen und Empfehlungen von Wählern und der Bevölkerung eingeholt und gerade Dokumente zur Änderung und Ergänzung der Vorschriften zur technischen Sicherheitsinspektion und zum Umweltschutz von Straßenkraftfahrzeugen herausgegeben. Damit wird der jüngsten Stagnation bei der Fahrzeuginspektion umgehend begegnet, einschließlich der Ermöglichung einer automatischen Verlängerung des Inspektionszyklus für Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzen, die nicht für den Geschäftsverkehr verwendet werden.

Trennung der staatlichen Verwaltungsfunktion von der öffentlichen Leistungserbringungsfunktion

Der Vorsitzende der Nationalversammlung forderte das Verkehrsministerium auf, in der kommenden Zeit weiterhin den Bau von Investitionsprojekten für die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere von wichtigen nationalen Schlüsselprojekten, zu leiten und voranzutreiben und dabei Fortschritt, Qualität und Effizienz sicherzustellen. Außerdem solle eine enge Abstimmung mit den Kommunen erfolgen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung, Umsiedlung und Verlagerung der technischen Infrastruktur umgehend zu beseitigen und die Materialversorgung während der Projektumsetzung sicherzustellen. Außerdem solle die Effizienz der Verwendung von Staatshaushaltsmitteln verbessert werden, ein Maximum an nicht-budgetären Ressourcen mobilisiert und Investitionsverträge im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) entsprechend den Besonderheiten und Vorteilen des jeweiligen Bereichs flexibel angewendet werden.

Szene der Frage- und Antwortsitzung der Nationalversammlung. Foto: TUAN HUY

Gemäß der Abschlussmitteilung des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung muss das Verkehrsministerium im Jahr 2023 die politischen und rechtlichen Grundlagen klären und praktikable Lösungen vorschlagen, um den Rückstand bei den BOT-Projekten vollständig zu beseitigen. Die Reform der Verwaltungsverfahren muss weiter vorangetrieben, die Investitionsdauer und -verfahren verkürzt und die Arbeit zur Verhütung und Bekämpfung von Korruption, Negativität, Sparsamkeit und Verschwendung im Bereich der Investitionen in den Bau der Verkehrsinfrastruktur verstärkt werden. Die Mobilisierung, Zuweisung und Nutzung von Ressourcen für Investitionen in den Bau der Verkehrsinfrastruktur muss gemäß den geltenden Gesetzen öffentlich, transparent, durchführbar und effizient sein.

Die Umstrukturierung des Verkehrsmarktes soll fortgesetzt werden, um den Marktanteil des Straßenverkehrs zu verringern und den Marktanteil von Binnenschifffahrt und Schiene zu erhöhen. Die Logistikbranche soll ausgebaut werden, um die Logistikkosten für Unternehmen zu senken und den Anteil der Logistik am BIP zu erhöhen. Die Anwendung moderner Wissenschaft und Technologie bei Planung, Bau, Verwaltung und Nutzung der Verkehrsinfrastruktur soll gefördert werden. Investitionen sollen beschleunigt und das öffentliche Nahverkehrssystem zwischen Städten und Provinzen ausgebaut werden. Gleichzeitig soll ein vernünftiger Fahrplan zur Einschränkung der Nutzung von Pkw in Großstädten erarbeitet werden.

Lösungen für Verkehrssicherheit und Stauvermeidung bereits in der Planungsphase erforschen und umsetzen. Den Verkehr wissenschaftlich und sinnvoll organisieren, den Einsatz von Informationstechnologie in Verwaltung und Betrieb fördern, die lückenlose Mauterhebung weiterhin effektiv umsetzen, die Verkehrsinfrastruktur instand halten und reparieren und gleichzeitig Gefahrenstellen und potenzielle Unfallstellen überprüfen und sorgfältig behandeln.

Gäste bei der Frage-und-Antwort-Sitzung der Nationalversammlung. Foto: TUAN HUY

Trennung der staatlichen Verwaltungsfunktionen und der Bereitstellung öffentlicher Dienstleistungen, vor allem in den Bereichen Fahrzeuginspektion und Führerscheinausbildung; Stärkung der Sozialisierung im Bereich der Fahrzeuginspektion, Überwindung der Stagnation bei der Fahrzeuginspektion, sorgfältige Behandlung von Verstößen und baldige Normalisierung der Fahrzeuginspektion; Leitung der Überprüfung, rechtzeitigen Änderung und Ergänzung gesetzlicher Vorschriften, Verfahren und Normen im Bereich der Fahrzeuginspektion. Stärkung der Kontrolle, Untersuchung und Prävention von Korruption und Negativität in der staatlichen Verwaltung und der Bereitstellung öffentlicher Dienstleistungen.

Die gesetzlichen Bestimmungen müssen weiter verbessert werden, moderne Wissenschaft und Technologie müssen eingesetzt werden, und gleichzeitig müssen die Ausbildungsinhalte und -methoden sowie die Standards und Bedingungen der Ausbildungseinrichtungen überprüft und verbessert werden, um die Qualität der Ausbildung, der Prüfungen und der Führerscheinerteilung zu verbessern und den Bedürfnissen der Bevölkerung gerecht zu werden. Es muss ein Mechanismus zur strengen Kontrolle, Vorbeugung und Bekämpfung von negativem Verhalten und Korruption geschaffen werden, und es muss der Situation ein Ende gesetzt werden, dass Führerscheine an Personen vergeben werden, die nicht über die erforderlichen Fähigkeiten, das erforderliche Verhalten oder die erforderliche Gesundheit verfügen. Außerdem müssen Lösungen für die Betreuung der Fahrer nach der Ausbildung erforscht werden.

„Alle Delegierten der Nationalversammlung äußerten den Wunsch, dass es in diesem Bereich nicht zu denselben Mängeln und Verstößen kommt wie im Bereich der Fahrzeuginspektion. Wir bedauern das sehr und können daraus viele Lehren ziehen“, sagte der Vorsitzende der Nationalversammlung.

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