Umstellung auf E10-Benzin ab 2026: Ist die Benzinqualität gewährleistet?

Das richtige Verständnis von Biokraftstoff und seine Verwendung gemäß den Empfehlungen der Automobil- und Motorradhersteller sind Fragen, die von Verbrauchern aufgeworfen werden, wenn das Ministerium für Industrie und Handel einen Fahrplan vorschlägt, der die Verwendung von Biokraftstoff bis Anfang 2026 verpflichtend machen soll.

Verbraucher befürchten, dass Biokraftstoff die Motoren ihrer Fahrzeuge beeinträchtigen könnte. Im Bild: Eine Tankstelle in Hanoi verkauft Biokraftstoff – Foto: NGOC AN

Laut Herrn Do Van Tuan, Vorsitzender der Vietnam Biofuel Association, ist es notwendig, die wahre Natur von Biokraftstoff als eine Art Benzin zu verstehen, das mit einem bestimmten Anteil Biokraftstoff wie Ethanol (E100) mit Mineralbenzin gemischt ist.

Beispielsweise ist E10-Biokraftstoff eine Mischung aus 10 % E100 und 90 % herkömmlichem Mineralbenzin, das Benzin der Güteklasse RON92, RON95 oder RON97 sein kann.

Biokraftstoff muss Normen erfüllen

Tatsächlich wurde die Qualität von Biokraftstoff durch die nationalen Standards Vietnams für Benzin, Dieselkraftstoff und Biokraftstoff „garantiert“, die vom Ministerium für Wissenschaft und Technologie im Jahr 2023 herausgegeben wurden.

Dabei gilt E5-Benzin als eine Mischung aus bleifreiem Benzin und Kraftstoffethanol mit einem Ethanolgehalt von 4–5 Vol.-%, während E10-Benzin eine Mischung aus bleifreiem Benzin und Kraftstoffethanol mit einem Gehalt von 9–10 Vol.-% ist.

In den nationalen Normen Vietnams für Biokraftstoffe sind auch die grundlegenden technischen Spezifikationen und die entsprechenden Testmethoden für E10-Benzin klar festgelegt, einschließlich der Oktanzahl (RON). Das bedeutet, dass das für die Mischung verwendete Basisbenzin Mineralbenzin ist, dessen Oktanzahl nicht unter RON92, RON95 und RON97 liegen darf.

Der Bleigehalt entspricht den relevanten TCVNs, der Schwefelgehalt, Benzol, aromatische Kohlenwasserstoffe, Olefine, Ethanol und Metalle müssen den relevanten Standards entsprechen …

„Alle E5- oder E10-Biokraftstoffprodukte müssen den vietnamesischen Standards und gleichwertigen Standards entsprechen, um auf den Markt gebracht werden zu dürfen. Tatsächlich wird Biokraftstoff in vielen Ländern wie Nordamerika, Südamerika, Europa, Indien, dem Nahen Osten und den Philippinen verwendet und erfolgreich eingesetzt“, betonte Herr Tuan.

Unterdessen erklärte Herr Dang Thanh Tung, Leiter der Abteilung für Rohstoffmanagement bei PVOIL Dinh Vu – der Einheit, die für PVOIL das Mischen und Lagern des Benzins durchführt –, dass die Mischung des Biokraftstoffs E5 (früher) und E10 (heute) vollständig automatisch in Tanks erfolge.

Bevor die Produkte in den Verkehr gebracht werden, werden sie chargenweise beprobt und vom Nationalen Komitee für Standards und Qualität (Ministerium für Wissenschaft und Technologie) auf ihre Qualität geprüft. „Nur wenn die Produkte die Kriterien hinsichtlich Oktanzahl, Bleigehalt und anderen Inhaltsstoffen erfüllen, werden sie auf den Markt gebracht“, bekräftigte Herr Tung.

Laut Herrn Tung hat das Unternehmen in einen Prüfraum investiert und wurde als konform mit der Norm ISO/IEC 17025:2017 anerkannt. Die Prüffunktionen entsprechen denen eines staatlichen Prüfraums. Die Investition in diesen Prüfraum soll die Qualität von Benzin und Öl bei der regulären Markteinführung sicherstellen.

„Beispielsweise hat PVOIL beim Biokraftstoff E10 seit der Pilotimplementierung in Hanoi und Hai Phong alle fünf Tage Proben mit Indikatoren wie Ethanolgehalt, Wassergehalt, Aussehensprüfung und Schichtung entnommen, um festzustellen, ob das Benzin nach dem Mischen geschichtet ist …“, sagte Herr Tung.

Rücksprache mit dem Hersteller erforderlich

Dr. Pham Huu Tuyen vom Forschungszentrum für Antriebsquellen und selbstfahrende Fahrzeuge (Fakultät für Maschinenbau, Technische Universität Hanoi) wies anhand von Forschungsergebnissen darauf hin, dass sich die technischen Eigenschaften des Fahrzeugs bei Verwendung von Biokraftstoff E5 oder E10 so verbessern, dass sie denen von herkömmlichem Mineralbenzin ebenbürtig sind.

Laut Herrn Tuyen haben E5- und E10-Benzin einen sehr wichtigen Parameter: die Oktanzahl (RON). Daher ist es bei der Nutzung eines Fahrzeugs wichtig, die Empfehlungen des Herstellers zur Verwendung von RON95- oder RON97-Benzin zu beachten, je nach Motorleistung des Fahrzeugs. Denn bisher gab es nur E5-Benzin, das mit RON92 gemischt war, und RON92 war für viele Fahrzeugmodelle, die RON95 benötigten, nicht geeignet.

„Daher muss für jede Fahrzeugreihe der passende ROZ-Index gewählt werden. Untersuchungen zeigen, dass bei der Mischung von Bioethanol mit ROZ95 und ROZ97 und der Verwendung in Fahrzeugen die technischen Eigenschaften und Beschleunigungsfähigkeiten gleichwertig sind und sich nicht von Mineralbenzin unterscheiden. Gleichzeitig werden Emissionskomponenten wie HC und CO stark reduziert“, sagte Herr Tuyen.

Laut Herrn Tuyen weist die Zusammensetzung des Biokraftstoffs je nach Benzinsorte, der E100 beigemischt wird, viele verschiedene Indikatoren auf. Beispielsweise ist E5RON92-Benzin eine Mischung aus 5 % Ethanol und RON92-Mineralbenzin; E10RON95-3 ist eine Mischung aus 10 % Ethanol und RON95-Mineralbenzin der Stufe 3.

Ebenso kann Ethanol mit verschiedenen Benzinsorten gemischt werden, die unterschiedliche Euro-Emissionsnormen erfüllen. Daher müssen Fahrzeugnutzer die Empfehlungen des Herstellers beachten, um die richtige Benzinsorte für ihr Fahrzeug zu wählen und die Emissionsnormen einzuhalten.

Einige Experten wiesen jedoch auch darauf hin, dass insbesondere bei alten und selten genutzten Fahrzeugen auf die Wasseraufnahmefähigkeit des Biokraftstoffs geachtet werden muss. Herr Tuyen erklärte hierzu, dass es auf dem Markt viele verschiedene Automodelle gebe und man sich daher bei der Umstellung auf Biokraftstoff sorgfältig mit dem Hersteller beraten müsse, um die Modelle entsprechend auszutauschen und zu warten.

„Jedes Fahrzeug verfügt über Anweisungen zur Verwendung des für das jeweilige Fahrzeugmodell geeigneten Benzins. Verbraucher sollten diese Informationen sorgfältig lesen und die Empfehlungen des Herstellers beachten“, empfahl Herr Tuyen.

Dr. Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation – Grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel), bestätigte außerdem, dass Untersuchungen in den USA gezeigt hätten, dass Luxusautos Benzin der Güteklasse 95 bzw. 97 verwenden, was bedeutet, dass die Oktanzahl bis zu 95 bzw. 97 beträgt, während Ethanol eine Oktanzahl von 107 bis 110 aufweist. Daher funktionieren alle Luxusautos in gemischter Form gut.

„Wenn Ethanol mit verschiedenen Mineralbenzinsorten gemischt wird, wird der Verbrauchsbedarf der Fahrzeugnutzer und die Kompatibilität mit den Fahrzeuglinien vollständig erfüllt“, bekräftigte Herr Duy Anh.

Muss den Emissionsnormen für Motorräder entsprechen.

Laut der Vietnam Association of Motorcycle Manufacturers (VAMM), zu der fünf Motorradhersteller gehören – Honda, Yamaha, Piaggio, SYM und Suzuki – sind alle Modelle kompatibel und technisch unverändert, wenn Biokraftstoff verwendet wird.

Mit Suzuki sind die meisten Modelle kompatibel, mit Ausnahme von Modellen wie Viva 110, Smash, Smash Revo, Shogun, Amity, AN125, GN125, Hayate, EN150, UA 125, GD110). Daher unterstützt VAMM die Ausweitung der Verwendung von E10-Biokraftstoff, das Produkt muss jedoch eine Qualität aufweisen, die den Emissionsstandards des Fahrzeugs entspricht.

Ab 2017 müssen neu hergestellte, montierte und importierte Zweiräder die Emissionsnormen der Stufe 3 erfüllen, und ab dem 1. Juli 2026 gelten die Emissionsnormen der Stufe 4. Daher schlägt VAMM vor, E10-Benzin mit Standards zu mischen, die dem Emissionsstandardplan für Motorräder entsprechen, um die Betriebseffizienz des Fahrzeugs sicherzustellen.

NGOC AN

Quelle: https://tuoitre.vn/chuyen-doi-sang-xang-e10-tu-nam-2026-chat-luong-xang-da-duoc-bao-chung-20250828232024697.htm