Ab 2026 soll nur noch E10-Benzin verkauft werden. Wie bereitet sich das Ministerium für Industrie und Handel darauf vor?

(Dan Tri) – Das Ministerium für Industrie und Handel plant, ab dem 1. Januar 2026 landesweit E10-Benzin bereitzustellen. Um Mineralölbenzin jedoch vollständig zu ersetzen, muss Vietnam große Herausforderungen in den Bereichen Technologie, Markt und Politik bewältigen.

Bei dem vom Ministerium für Industrie und Handel am 27. August organisierten Workshop zur Entwicklung von Biokraftstoffen im neuen Zeitalter sagte Industrie- und Handelsminister Nguyen Hong Dien, dass E10-Benzin bislang in einigen Großstädten wie Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Haiphong auf Pilotbasis bereitgestellt worden sei und zunächst auf positive Resonanz bei den Verbrauchern gestoßen sei.

Wichtige Unternehmen wie Petrolimex , PV Oil, Saigon Petro usw. verfügen über eine Misch- und Vertriebsinfrastruktur, die ab dem 1. Januar 2026 eine landesweite, synchrone Versorgung mit E10-Benzin gewährleistet.

Der Minister betonte jedoch, dass zur Verwirklichung des Ziels, Biokraftstoffe zu entwickeln, die Mineralölbenzin vollständig ersetzen, große Herausforderungen in Technologie, Politik und Markt bewältigt werden müssten. Gleichzeitig seien die inländischen Produktionskapazitäten für Biokraftstoffe noch immer begrenzt und deckten derzeit nur etwa 40 % des Bedarfs. Der Rest müsse aus den USA, Brasilien und von internationalen Partnern importiert werden.

Dies macht es dringend erforderlich, die Rohstoffgebiete zu erweitern, die Ethanolproduktionskapazität zu erhöhen und starke und praktikable Mechanismen und Richtlinien zu entwickeln, um die Produktion, den Import und die strategischen Reserven von Biokraftstoffen zu fördern.

Minister Nguyen Hong Dien bekräftigte, dass Biokraftstoff eine strategische Lösung für eine grüne Wirtschaft sei (Foto: Can Dung).

Dr. Dao Duy Anh, stellvertretender Direktor der Abteilung für Innovation, grüne Transformation und Industrieförderung (Ministerium für Industrie und Handel), sagte, dass Biokraftstoff (E5-Biokraftstoff) seit 2018 auf dem Markt eingeführt wurde.

Bislang ist der Verbrauch von E5 RON92-Benzin jedoch stark zurückgegangen und macht nur noch 21 % des Marktanteils aus (im Jahr 2024). In einigen Provinzen und Städten wie Dong Nai, Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi machten die Verkäufe von E5 RON 92 weniger als 20 % des Benzinverbrauchs aus.

„Eine der größten Schwierigkeiten bei der Entwicklung und Nutzung von Biokraftstoff ist heute die Verbraucherpsychologie. Viele Menschen sind immer noch skeptisch, was die Qualität dieses Kraftstoffs angeht, insbesondere wenn er für Neufahrzeuge, Motorräder und Luxusautos verwendet wird“, sagte er.

Außerdem sagte Herr Dao Duy Anh, dass der Preisunterschied zwischen E5 RON92 und RON 95 Benzin nur um die 400-800 VND/Liter schwanke und die Reduzierung nicht attraktiv genug sei, um die Leute zum Umstieg zu bewegen.

Was die Politik betrifft, sind die Finanzierungsmechanismen, Steueranreize und Kreditförderung für Biokraftstoffe noch immer begrenzt und haben keine starke Motivation für Unternehmen und Verbraucher geschaffen...

„Insbesondere gab es keine umfassende, einheitliche Kommunikationskampagne, was zu Missverständnissen bei den Verbrauchern hinsichtlich der Motorkompatibilität und Sicherheit von E5 und E10 führte“, sagte der Leiter der Abteilung für Innovation, grüne Transformation und Industrieförderung.

Zwei inländische Ölgiganten haben seit dem 1. August mit dem Pilotverkauf von E10-Benzin begonnen (Foto: Thanh Thuong).

Herr Gabriel Ho vom Global Green Fuels Center sagte, dass sich die Kraftstoffversorgungskette Vietnams in einer wichtigen Übergangsphase befinde, da die Regierung die landesweite Umstellung von E5-Benzin (5 % Ethanol) auf E10-Benzin (10 % Ethanol) vorbereite.

Daher ist es für die erfolgreiche Einführung von E10 von entscheidender Bedeutung, eine Vertriebsinfrastruktur zu gewährleisten, die große Mengen Ethanolimporte und -mischungen bewältigen kann.

Dieser Übergang erfordert die Bewertung und Modernisierung von Häfen, Terminals und Lagereinrichtungen im Norden, in der Mitte und im Süden, um sie für den Einsatz von Ethanol vorzubereiten. Sowohl staatliche Netze (Petrolimex, PV Oil) als auch private Anlagen spielen eine wichtige Rolle beim Import, der Lagerung und der Mischung von Ethanol.

Aus Sicht des umsetzenden Unternehmens sagte Herr Nguyen Quang Dung, stellvertretender Generaldirektor von Petrolimex, dass das Unternehmen während der Pilotimplementierung des Verkaufs von E10-Benzin kein Feedback von Verbrauchern zur Qualität von E10-Benzin erhalten habe.

Herr Dung schlug vor, den Umweltschutzsteuersatz für einen Liter verkauften Biokraftstoff zu regulieren. Darüber hinaus schlug er vor, den Steuersatz für Basisbenzin zur Beimischung von Biokraftstoff auf 7 % zu senken.

„Es wird empfohlen, dass die gemeinsamen Ministerien einen Plan zur Berechnung und Veröffentlichung von Geschäftskostennormen für E10-Benzin entwickeln, um eine vollständige Berücksichtigung der Kosten zu gewährleisten und Mineralölhändler zu ermutigen, sich an der Produktion und dem Handel von E10-Benzin zu beteiligen“, schlug er vor.

Quelle: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm